O Bagnaia ταχύτερος, θετικά βήματα για Yamaha, επιστρέφει ο Marquez την 1η ημέρα στο τεστ στο Misano – Χρόνοι – τι νέο δοκίμασαν – Αποτελέσματα – ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ

6 September 2022 BikerSpirit #SanMarinoGP, #SanMarinoGP2022, Italy, MICHELIN, Misano, MISANO MOTOGP OFFICIAL TEST, MotoGP, MotoGP2021, SanMarino 6 min read

Ήταν μια γεμάτη μέρα στο Misano Test καθώς η Yamaha δοκιμάζει τον κινητήρα της για το 2023 και ο Marc Marquez κάνει μια επιτυχημένη επιστροφή 39 γύρους στην πρώτη ημέρα!

Η 1^η ημέρα του επίσημου τεστ στο Misano του MotoGP™ ολοκληρώθηκε με τον νικητή του Grand Prix του Σαν Μαρίνο, Francesco Bagnaia (Ducati Lenovo) με χρόνο 1:31.292.

Ο Marc Marquez (Repsol Honda Team) επέστρεψε στη δράση και η Yamaha δοκίμασε έναν κινητήρα του 2023.

HONDA:

Αναμφίβολα, η μεγαλύτερη είδηση της ημέρας ήταν η επιστροφή του Marc Marquez. Αφού συμπλήρωσε 39 γύρους πριν από το μεσημεριανό διάλειμμα, ο οκτώ φορές Παγκόσμιος Πρωταθλητής και η ομάδα του αποφάσισαν να μην βγει στην πίστα το απόγευμα για να είναι έτοιμοι για τη 2^η ημέρα, ένα υπέροχο σημάδι ότι η επιστροφή του ήταν επιτυχημένη.

MARC. IS. BACK! 💪

Watch the long-awaited moments as @marcmarquez93 returned to action at the #MisanoTest! 🙌#MotoGP pic.twitter.com/HIQXArhVPR

— MotoGP™🏁 (@MotoGP) September 6, 2022

Το άλλο υπέροχο σημάδι είναι ότι δεν χρειάστηκε πολύς χρόνος για να ξεκινήσει ο αριθμός 93 να δοκιμάζει νέα εξαρτήματα για το HRC, καθώς οι Ιάπωνες μηχανικοί συνεχίζουν να επικεντρώνονται σε μεγάλο βαθμό στο να φτιάξουν σωστά το πακέτο τους για το 2023.

Ο Marc Marquez, ο οποίος τερμάτισε 1,1 δευτ. από την κορυφη, κάνοντας τον ταχύτερο χρόνο, ενώ οδηγούσε ένα μαύρο Repsol Honda με νέα εισαγωγή αέρα, αεραγωγούς και αεραγωγούς στο πλαϊνό φέρινγκ, παρόμοια με αυτά που έχουμε δει τη Ducati να χρησιμοποιεί τις τελευταίες δύο σεζόν. Οι αγωγοί καθόδου πιστεύεται ότι δημιουργούν κάποιο εφέ γείωσης όταν η μοτοσυκλέτα βρίσκεται πλαγιασμένη και βοηθούν να κρατήσει την μηχανή στην άσφαλτο δίνοντας περισσότερη σταθερότητα και μεγαλύτερη πρόσφυση. Τώρα φαίνεται ότι η Honda παίζει με αυτή την ιδέα. Επιπλέον, η Honda έχει ένα άλλο σετ νέων πλαϊνών φέρινγκ όπως ακριβώς της Aprilia που έχουν το μεγάλο, διογκωμένο πλαϊνό φέρινγκ που υποτίθεται ότι δημιουργεί κάποιο αποτέλεσμα εδάφους παρόμοιο με τον τρόπο που κάνει ένα πάτωμα στη F1.

Ένα ακόμα πολύ αξιοσημείωτο πράγμα που πρέπει να επισημανθεί είναι ότι ο οδηγός δοκιμών του HRC, Stefan Bradl δοκίμασε ένα ψαλίδι αλουμινίου κατασκευασμένο από την Kalex, όπως φαίνεται στην παρακάτω εικόνα. Είναι μια τεράστια αλλαγή για τη Honda, καθώς έχει χρησιμοποιήσει το δικό της ψαλίδι άνθρακα εδώ και αρκετά χρόνια, οπότε η εξωτερική ανάθεση ενός τόσο σημαντικού εξαρτήματος σε εξωτερικό κατασκευαστή είναι μια μεγάλη κίνηση για τη Honda. Αυτό, ωστόσο, δείχνει πόσο αφοσιωμένοι είναι να εργαστούν με νέους τρόπους για να καταλάβουν πού βρίσκεται ο δρόμος προς την επιτυχία με το RC213V τους.

Επιπλέον, ο Takaaki Nakagami (LCR Honda Idemitsu) έτρεχε με μια ολοκαίνουργια, εισαγωγή αέρα που δεν έχουμε δει ποτέ σε μια από τις μοτοσυκλέτες του. Είναι λίγο πιο φαρδύ και όχι τόσο ψηλό όσο η τυπική εισαγωγή αέρα και διαφέρει από αυτό που χρησιμοποιούσε ο Marc Marquez. Όπως ήταν αναμενόμενο, έγιναν πολλά στις τάξεις του HRC.

YAMAHA:

Όπως ακούσαμε πριν από τη δοκιμή, το εργοστάσιο της Iwata έχει έναν νέο κινητήρα να δοκιμάσει στο Misano. Ο Fabio Quartararo (Monster Energy Yamaha MotoGP™) – ο οποίος συμπλήρωσε 80 γύρους – το χρησιμοποίησε σήμερα Τρίτη και επιβεβαίωσε ότι είναι ένα θετικό βήμα, το οποίο είναι καλά νέα για το εργοστάσιο της Iwata. Ο ηγέτης της βαθμολογίας ήταν έκτος ταχύτερος την 1^η ημέρα συνολικά, μόλις τρία δέκατα μακριά από τον κύριο αντίπαλο του τον Bagnaia.

Ένα νέο πλαίσιο δοκίμασαν επίσης, ενώ ένα από τα YZR-M1 του Franco Morbidelli (Monster Energy Yamaha MotoGP™) εντοπίστηκε με νέα εισαγωγή αέρα. Είναι πιθανό να είναι μέρος του πακέτου με τον νέο κινητήρα του 2023. Επιπλέον, δοκιμάσαν νέα φτερά, τα οποία φαινόταν να είναι μεγαλύτερα από αυτά που έχουν στη μοτοσυκλέτα του 2022 αυτή τη στιγμή όπως φαίνεται στην μοτοσυκλέτα του Morbidelli.

Aprilia:

Ο αναβάτης δοκιμών της Aprilia Racing, Lorenzo Savadori, είχε δύο μοτοσυκλέτες να δοκιμάσει την 1^η Ημέρα, ενώ πιστεύεται ότι το εργοστάσιο από το Noale δοκίμαζε κάποια νέα φτερά. Και μιλώντας για φτερά, η Aprilia είχε επιστρέψει δοκιμάζοντας το πίσω φτερό που έχουμε δει να εμφανίζεται μερικές φορές.

Τόσο ο Aleix Espargaro (Aprilia Racing) όσο και ο Maverick Viñales ξεπέρασαν εναλλάξ τους χρόνους το απόγευμα. Τελικά, οι Ισπανοί κατέλαβαν την 3και 5^η θέση αντίστοιχα στο τέλος της ημέρας. Ο Espargaro είχε μια πτώση αλλα ευτυχώς χωρίς τραυματισμό στην στροφή 14.

DUCATI:

Όσο περίεργο κι αν ακούγεται, δεν υπήρχαν πολλά για να εντυπωσιάσουν όσον αφορά τα ενημερωμένα εξαρτήματα στα γκαράζ της Ducati την 1^η ημέρα, τουλάχιστον κάτι ορατό. Ο Bagnaia άφησε να εννοηθεί το Σαββατοκύριακο ότι δεν πίστευε ότι θα δοκίμαζε πάρα πολλά νέα πράγματα, αλλά αυτό δεν σημαίνει ότι δεν δοκίμαζαν τίποτα.

Ωστόσο, ένα πράγμα που παρατηρήθηκε ήταν το φτερό του sidepod που εκτείνεται ελαφρώς πιο κάτω από το τυπικό που χρησιμοποιεί η Ducati εδώ και αρκετό καιρό.

Έξι Ducati τερμάτισαν μέσα στο top 10 με τον Luca Marini (Mooney VR46 Racing Team) να είναι ο δεύτερος ταχύτερος, 0,181 δευτ. πίσω από τον Bagnaia, ενώ ο Jorge Martin (Prima Pramac Racing) – ο οποίος είχε μια πτώση στη στροφή 15 – ήταν ο τρίτος ταχύτερος αναβάτης Desmosedici με την 4^η θέση συνολικά!

KTM:

Ο τρεις φορές Παγκόσμιος Πρωταθλητής Dani Pedrosa επέστρεψε στις δοκιμές για το Red Bull KTM Factory Racing και ο Ισπανός εθεάθη να δοκιμάζει μια ενημερωμένη μονάδα με νέα σελά και ουρά.

Ο Brad Binder (Red Bull KTM Factory Racing) ήταν ο πιο γρήγορος αναβάτης με RC16 στην πίστα, ο Νοτιοαφρικανός τερμάτισε στην 11^η θέση, και 0,624 δευτερόλεπτα πίσω από τον πρώτο Bagnaia. Μετά από μια εντυπωσιακή βόλτα την τελευταία φορά που βγήκε, ο Raul Fernandez (Tech3 KTM Factory Racing) απείχε μόλις 0,059 δευτερόλεπτα από τον Miguel Oliveira (Red Bull KTM Factory Racing) 1:32.336, αλλά η μέρα του Ισπανού ήταν ελαφρώς “μαυρισμένη” από μια πτώση στη στροφή 14.

SUZUKI:

Με τον Joan Mir (Team Suzuki Ecstar) να αποκλείεται λόγω τραυματισμού, ο νικητής του Παγκόσμιου Κυπέλλου 2022 FIM Enel MotoE™ Dominique Aegerter είχε την ευκαιρία να οδηγήσει ένα GSX-RR. Ο Ελβετός αναβάτης τελείωσε τη μέρα μόλις 2,6 δευτερόλεπτα μακριά από τον ρυθμό του Pecco, κάτι που είναι μια πολύ εντυπωσιακή απόδοση. Στην άλλη πλευρά του γκαράζ, ο Alex Rins (Team Suzuki Ecstar) δοκίμαζε μερικά μέρη ψύξης για το πίσω μέρος της μοτοσυκλέτας. Ο Ισπανός τερμάτισε στην 12^η θέση, 0,6 δευτερόλεπτα μακριά από την πρώτη θέση. Βέβαια για την Suzuki που αποχωρεί στο τέλος της σεζόν δεν είχε κανένα ζωτικό ενδιαφέρον αυτή η δοκιμή, σε αντίθεση με όλους τους άλλους!

New aeros, new air intakes, new engines, new bikes, new riders… 👀

We’ve seen plenty of novelties on this first day of test at Misano as well as a very familiar face that we’ve missed so much back on track! ✊ #MisanoTest pic.twitter.com/jkAACvktW1

— MotoGP™🏁 (@MotoGP) September 6, 2022