Παρουσίαση στην Ελλάδα της νέας Royal Enfield HNTR 350 – VIDEO – Φωτογραφίες

Επίσημη παρουσίαση της νέας Royal Enfield HNTR 350 έκανε η Muvus, η Ελληνική αντιπροσωπεία της Royal Enfield στην Ελλάδα.

Στον Ιππικό Όμιλο Κουβαρά, στην Κερατέα έγινε η επίσημη παρουσίαση της νέας Royal Enfield HNTR 350, σε μία δημοσιογραφική παρουσίαση, όπου είχαμε την ευκαιρία να την οδηγήσουμε για πρώτη φορά στην Ελλάδα.

VIDEO

Για αρχή να σχολιάσουμε την εμφάνιση που σε παραπέμπει σε μια κλασική μοτοσυκλέτα. Ο σχεδιασμός και η ομορφιά όπως πάντα λέμε είναι κάτι υποκειμενικό. Εδώ έχουμε να κάνουμε με μια μοτοσυκλέτα που κρατά τις κλασικές γραμμές και στυλ της δεκαετίας του ΄60, με σύγχρονες πινελιές, και τραβά κατευθείαν το βλέμμα!

Η Muvus, είχε στην διάθεση των δημοσιογράφων τρεις μοτοσυκλέτες, με διαφορετικό χρωματισμό, όπως τον βασικό χρωματισμό που είναι το  ανθρακί, και μια σε μπλε και λευκό και μια σε κόκκινο και μαύρο!

Να πούμε πως η τιμή της είναι προσιτή, αφού κοστολογείτε στα 4.390€ στην μονόχρωμη έκδοση, ενώ στην διχρωμία, έχει μία επιβάρυνση 100€.

Εμείς την οδηγήσαμε σε μια ήσυχη ορεινή διαδρομή πάνω από την Κερατέα,  και είχαμε την δυνατότητα να πάρουμε μία πρώτη γεύση για την νέα μοτοσυκλέτα της Royal Enfield.

Η πρώτη εντύπωση μετα την οπτική, ήταν σαν να ανεβήκαμε σε μια μοτοσυκλέτα που οδηγούμε από πάντα.

Η HNTR 350 κινείται από τον καταξιωμένο σύγχρονο μονοκύλινδρο κινητήρα J-Series των 349cc, που παρουσιάστηκε πρόσφατα στις Meteor & Classic 350. Είναι αερο-ελαιόψυκτος, με σύστημα ψεκασμού και αποδίδει 20.2 hp στις 6100 rpm και 27Nm ροπής στις μόλις 4000rpm,  χαρίζοντας στην HNTR 350 δυνατό τράβηγμα από τις πολύ χαμηλές στροφές, εξαιρετικά ομαλή γραμμική παροχή ισχύος, ζωηρή απόκριση στο γκάζι και τον χαρακτηριστικό ήχο της εξάτμισης που διαμορφώνει τον χαρακτήρα της HNTR 350.

Το πλαίσιο της HNTR 350 έχει σχεδιαστεί από την Harris Performance για να επιτυγχάνει τη βέλτιστη αναλογία ύψους προς βάρος και να προσφέρει κορυφαία άνεση, χάρη και στο φαρδύ, μακρύ, μονοκόμματο κάθισμά. Με αναθεωρημένη γωνία κάστερ 25ο, διαδρομή ανάρτησης 96,5mm, χαμηλό ύψος καθίσματος στα 790 mm και μικρότερο μεταξόνιο 1370mm, η εξαιρετική ευελιξία της HNTR 350 χαρίζει μεγάλη σιγουριά όταν στρίβει σε στενούς δρόμους και δίνει την αίσθηση ότι πατάει καλά και σταθερά σε κάθε δρόμο και κατάσταση.

Η σέλα είναι καλοσχεδιασμένη και άνετη και με δυο άτομα όπως εμείς δοκιμάσαμε.

Και οι δύο εκδόσεις είναι εξοπλισμένες με ζάντες αλουμινίου με φαρδιά ελαστικά 110/70 x 17” μπροστά και 140/70 x 17” πίσω, δισκόφρενα 300 mm μπροστά και 270 mm πίσω, δικάναλο ABS  και εύχρηστο κεντρικό σταντ. Τα πίσω φώτα είναι LED και το ταμπλό οργάνων συνδυάζει αναλογικό ταχύμετρο με ψηφιακή οθόνη που εμφανίζει χιλιομετρητή, ένδειξη ταχύτητας, γραμμή γραφήματος καυσίμου με προειδοποίηση χαμηλής κατανάλωσης καυσίμου, ρολόι και υπενθύμιση σέρβις. Όλες οι εκδόσεις έχουν στάνταρ θύρα φόρτισης USB.

Η HNTR 350 έχει μοντέρνα εμφάνιση με διπλά χρώματα, ζάντες από χυτό αλουμίνιο, φαρδιά ελαστικά tubeless και στρογγυλεμένα πίσω φώτα. Η βασική έκδοση προσφέρεται σε τρεις κομψούς συνδυασμούς χρωμάτων και γραφικών, ενώ η κορυφαία έκδοση διατίθεται με τρία πολύ ιδιαίτερα και ξεχωριστά σχέδια στο ρεζερβουάρ. Η HNTR 350 είναι επίσης συμβατή με το Tripper TBT navigation της Royal Enfield, το οποίο θα είναι διαθέσιμο για παραγγελία ως Γνήσιο Αξεσουάρ.

Τις δυο ώρες που την οδηγήσαμε, απολαύσαμε μια μοτοσυκλέτα που προσφέρει μια άνεση στην μετακίνηση, με τον κινητήρα των 20 ίππων να δίνει την απαραίτητη δύναμη που χρειάζεσαι από μια μοτοσυκλέτα 350 κυβικών !

Η HNTR 350, όπως λέει η Royal Enfield απευθύνεται κυρίως στους νέους αναβάτες που θέλουν να μπουν στο κόσμο της μοτοσυκλέτα, και πράγματι αυτό το καταφέρνει με μεγάλη επιτυχία όπως πιστεύουμε από την πρώτη επαφή που είχαμε με αυτή την μοτοσυκλέτα!

Αν είσαι οδηγός μοτοσυκλέτας θα αισθανθείς ανετά πάνω στην μοτοσυκλέτα και όπως γράψαμε στην αρχή, νιώθεις ότι την οδηγείς από πάντα, ενώ αν είσαι νέος αναβάτης είναι μια μοτοσυκλέτα που δεν πρόκειται να σε τρομάξει, ενώ απεναντίας θα σε βάλει στο κόσμο της μοτοσυκλέτα με μια κλασική μοτοσυκλέτα σε όλα της και πιστεύουμε πως είναι ένας από τους καλυτέρους δρόμους!

Έτσι εν κατακλείδι έχουμε μια μοτοσυκλέτα που δεν μπορεί να υπερηφανευτεί για την δύναμη της, η να ισχυριστεί πως πρόκειται για μια απολυτή μοτοσυκλέτα στην μικρή κατηγόρια, αλλα πρόκειται για μια μοτοσυκλέτα που κατά την άποψη μας πλησιάζει τον ορισμό της κλασικής μοτοσυκλέτας και ένα σημαντικό βήμα να μπεις ή να αναβαθμιστείς στο κόσμο της μοτοσυκλέτας.

Αν υπολογίσει κανείς και την τιμής της, είναι μια μοτοσυκλέτα που μπορείς εύκολα να αποκτηθείς και έκτος την οδηγική απόλαυση που θα προσφέρει στον αναβατή της, θα  του προσφέρει και ένα μοναδικό στυλ!

Θα επανέλθουμε αναλυτικότερα και με περισσότερες λεπτομέρειες στην Royal Enfield HNTR 350 όταν ολοκληρώσουμε την πολυήμερη δοκιμή!

Κινητήρας
Τύπος	Μονοκύλινδρος, 4χρονος, Κινητήρας SOHC
Κυβισμός κινητήρα	349,34 κ.εκ
Max Power	20,4 PS @ 6100 rpm
Μέγιστη ροπή	27 Nm @ 4000 rpm
Τύπος μονάδας δίσκου	Chain Drive
Βαλβίδα ανά κύλινδρο	2
Τύπος καυσίμου	Βενζίνη
Ανάφλεξη	Ελεγχόμενη ECU
Αναλογία συμπίεσης	9.5:1
Μετάδοση
No Of Gears	5 Ταχύτητα
Φρένα
Φρένα εμπρός	Δίσκος
Φρένα Πίσω	Τύμπανο
Ελαστικά και Ζάντες
Μέγεθος ελαστικού	Εμπρός :-100/80-17 Πίσω :-120/80-17
Μέγεθος τροχού	Εμπρός:-431,8 mm, Πίσω:-431,8 mm
Τύπος ελαστικού	Σωλήνας
Τύπος τροχών (πρεσαριστό χάλυβα/κράμα)	Ακτίνα
Διαστάσεις
Ύψος καθίσματος	790 χλστ
Ικανότητα μεταφοράς φορτίου	179 κιλά
Μήκος πλάτος ύψος	2055*800*1055 mm^3
Μεταξόνιο	1370 χλστ
Μήκος	2055 χλστ
Υψος	1055 χλστ
Απόσταση από το έδαφος	150 χλστ
Πλάτος	800 χλστ
Χωρητικότητα καύσιμου	13 λίτρα
Βάρος χωρίς επιβάτες	177 κιλά
Οπίσθιο φώς	LED
Διάμετρος μπροστινού φρένου	300 χλστ
Διάμετρος πίσω φρένου	153 χλστ
Ηλεκτρικά
Θύρα φόρτισης USB	Ναί
Τύπος Μπαταρίας	VRLA
Χωρητικότητα μπαταρίας	12 V / 8 Ah
Πίσω φώτα LED	Ναί
Φώτα φλας	Βολβός

ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ

ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ Royal Enfield

© Βασίλης Κωστάκος