Pere Riba: “Ας δώσουμε στον Rea δύο μέρες με την Ducati και θα δούμε αν ο Bautista είναι δεκαπέντε δευτερόλεπτα ταχύτερος” – ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ

Ο Pere Riba, (team manager) επικεφαλής πληρώματος στην εργοστασιακή ομάδα Kawasaki, μίλησε για την τρέχουσα κατάσταση που βιώνει το WorldSBK Championship λόγω της κυριαρχίας των Alvaro Bautista και Ducati.

Ο έξι φορές παγκόσμιος πρωταθλητής Superbike Jonathan Rea, έχει κερδίσει 118 αγώνες, γράφοντας έως τώρα μια μοναδική ιστορία σπάζοντας και γράφοντας νέα ρεκόρ που δύσκολα θα καταρριφθούν!

Ο Jonathan Rea, είναι αυτός που αντιπροσωπεύει περισσότερο αυτή τη σύγχρονη εποχή του Superbike. Ωστόσο, τους τελευταίους δώδεκα μήνες κέρδισε μόνο μία φορά, στο Phillip Island. Είναι η πρώτη φορά από τότε που ξεκίνησε με την Kawasaki το 2015 που έχει μείνει χωρίς νίκη.

Ο Μεγάλος κολοσσός του Ακάσι, που κυριάρχησε στη σκηνή για έξι χρόνια, δεν βρυχάται πλέον. Ο Pere Riba, από την αρχή της σχέσης του με την Kawasaki σαν team manager , υποφέρει όσο και ο πιλότος του Jonathan Rea, μίλησε στο motosan στη Βαρκελώνη, στο τέλος ενός Σαββατοκύριακου που έγινε η ανακοίνωση της μείωσης του κινητήρα κατά 250 στροφών στα Ducati, παρόλο που έκλεισε με Χατ-τρικ του Alvaro Bautista. Κάποιοι περίμεναν ότι όλα θα αλλάξουν, αλλά τίποτα δεν άλλαξε.

Riba: «Οι άνθρωποι μιλάνε, συζητούν, ανάβουν τα αίματα με αυτά τα τεχνικά ζητήματα, αλλά δεν έχουν γνώση ή μνήμη. Θυμάστε τι συνέβη το 2017;»

Motosan: Ναι, φυσικά: το Kawasaki έτρεχε με 15.500 στροφές στο μοτέρ, ο Rea κέρδισε τα πάντα και τότε επέβαλλαν τον περιορισμό στις 14.100 στροφές για την επόμενη χρονιά. (απάντησε ο δημοσιογράφος της motosan)
Riba: «Μπράβο, έχεις καλή μνήμη. Ο Τζόναθαν κέρδισε αυτό το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα πολύ νωρίτερα, οπότε πήγαμε στον τελευταίο αγώνα στο Κατάρ με το παιχνίδι να έχει ήδη τελειώσει. Χρησιμοποιήσαμε λοιπόν τον κινητήρα του 2018, που έτρεχε με 1400 στροφές λιγότερες, για να προχωρήσουμε. Θυμάστε ποιος κέρδισε;»

Φυσικά: Ο Jonathan Rea έκανε το επιβλητικό ένα-δύο…
Riba: «Σας ρωτώ λοιπόν: αν η Kawasaki το 2018 κατάφερε να κάνει διαφορά με 1.400 σ.α.λ. λιγότερες, και παρόλα αυτά βγήκε και κέρδισε. Τι περιμένατε να γίνει τώρα, περιμένατε την Ducati που δούλευε στις 16.100 στροφές και της αφαίρεσαν μόνο 250 στροφές, δεν θα κέρδιζε; Στην Kawasaki ξέραμε πολύ καλά ότι όλα θα έμεναν ίδια στη Βαρκελώνη. Και έγινε όπως το είχαμε υπολογίσει».

«Το πακέτο Ducati-Bautista είναι σε άλλο επίπεδο»

Άρα είστε ενάντια στη ρύθμιση της ισορροπίας των παροχών;
«Όχι, συμφωνώ απόλυτα: η προσπάθεια εξομάλυνσης της ανταγωνιστικότητας των Superbikes είναι ο σωστός τρόπος. Αυτό που δεν μου αρέσει είναι ο τρόπος διαχείρισης αυτής της ισορροπίας. Χρειαζόμαστε περισσότερο δυναμισμό, κατανόηση τεχνικής και δράσης τώρα. Δεν μπορούν να περιμένουν δύο χρόνια για να αλλάξουν τα πράγματα, γιατί οι αγώνες συνεχίζονται και αυτοί που βλέπουμε τώρα δεν είναι τόσο καλοί όσο θα μπορούσαν. Αυτή είναι η άποψή μου».

Γιατί ο Bautista είναι ασυναγώνιστος;
«Η Ducati έχει κάνει εξαιρετική δουλειά, έχει σχεδιάσει ένα απίστευτο Superbike. Έχουν εξίσου και πιλότο καταπληκτικό που το πετάει αυτή τη στιγμή. Σε άλλο επίπεδο το πακέτο Ducati-Bautista, αγωνίζονται σε άλλο πρωτάθλημα. Αυτό είναι το γεγονός. Σήμερα η ισορροπία θα έπρεπε να παρέχεται από τον μηχανισμό βαθμολόγησης, αλλά η εξομάλυνσης δεν λειτουργεί. Η λύση θα ήταν να παρέμβουμε για να ισορροπήσουμε πραγματικά».   

«Στα τέλη του 2017 παρενέβησαν αφαιρώντας τις 1.400 σ.α.λ. από τη μοτοσυκλέτα που κυριαρχούσαν, που ήταν η Kawasaki. Συνεχίσαμε να κερδίσουμε, αλλά το κόψιμο ήταν σημαντικό, όχι μόνο 250 στροφές. Πώς φτάσαμε σε μια ισορροπία δεν ξέρω. Καπέλο για Ducati και Bautista. Αλλά και εδώ πρέπει να θυμάσαι πράγματα…»

«Πριν από δύο χρόνια ο Bautista οδήγησε μια διαφορετική μοτοσυκλέτα και τερμάτισε μεταξύ πέμπτης και έκτης, ακόμα χειρότερα. Μιλάμε για τον ίδιο πιλότο; Με την Ducati να έχει δεκαπέντε ίππους περισσότερους ας πούμε δεκαπέντε, αλλά είναι πολύ περισσότερα από τη Yamaha και την Kawasaki. Στη συνέχεια, βάλτε τη διαφορά στο βάρος: Ο Jonathan Rea με κράνος και φόρμες ζυγίζει 18 κιλά παραπάνω, οπότε αυτή είναι άλλη μια διαφορά ιπποδύναμης. Καταλαβαίνετε πόσο δύσκολο είναι; Δεν είμαι εναντίον της Ducati, μάλιστα την θαυμάζω πολύ. Αυτό που λέω είναι ότι το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα αυτή τη στιγμή δεν είναι ισορροπημένο, γιατί το σύστημα δεν λειτουργεί, δεν ισορροπεί τίποτα».

“Αυτή τη στιγμή, ο Ρέα και ο Τοπράκ ξεκινούν με μηδενικές πιθανότητες νίκης”

Πώς το ζει ο Τζόναθαν Ρέα; «Ο Jonathan Rea είναι σαν γιος για μένα, αλλά λυπάμαι επίσης και για τον Toprak Razgatlioglu, έναν άλλο μεγάλο πρωταθλητή. Δεν είναι ωραίο να τους βλέπεις τόσο αβοήθητους. Αλλά αυτή τη στιγμή ξεκινούν με μηδενικές πιθανότητες να κερδίσουν. Μπορείτε να φανταστείτε πόσο δύσκολο είναι για αυτούς, ψυχικά; Μιλάω για τον Τζόναθαν, αλλά νομίζω ότι και ο Τοπράκ βρίσκεται στην ίδια κατάσταση».

Έχουν κάποιο αποτέλεσμα τα ελαστικά; «ο Bautista και η Ducati καταφέρνουν να χρησιμοποιήσουν το μαλακό μπροστινό ελαστικό, πολύ καλά και πάλι. Η Pirelli κάνει απίστευτη εξέλιξη, είναι άψογη τα τελευταία δέκα χρόνια. Στο χέρι μας είναι να είμαστε έξυπνοι, να καταλαβαίνουμε πώς να χρησιμοποιούμε καλά την μοτοσυκλέτα μας και το ελαστικό. Είναι ένας σκύλος που δαγκώνει την ουρά του: αν έχεις 2-3 δέκατα ελεύθερα κάθε γύρο χάρη στη διαφορά στη δύναμη, δεν χρειάζεται να φρενάρεις σαν δολοφόνος, ασκώντας μεγάλη πίεση σε όλο το πακέτο».

«Γι’ αυτό ο Ρέα δεν μπορεί να βρει την ίδια λύση. Στον στεγνό γύρο, με το νέο πιο μαλακό μπροστινό SC0, ο Rea ήταν πολύ δυνατός στη Βαρκελώνη. Αυτό το ελαστικό μας επιτρέπει να ανεβάσουμε πολύ το επίπεδο, αλλά μετά από δέκα γύρους είναι νεκρό. Ίσως στους επόμενους σύντομους αγώνες να είναι η λύση. Θα δούμε.»

Ο Bautista δεν έχει λάθη;
«Με τη Honda δεν έχει κερδίσει βαθμούς, ούτε μπόρεσε να βοηθήσει στην ανάπτυξη της μοτοσυκλέτας. Οι νέοι που είναι τώρα έχουν βοηθήσει περισσότερο (Lecuona και Vierge, εκδ.) επειδή τους αρέσει. Ο Alvaro είναι πολύ δυνατός όταν όλα πάνε καλά, αν όχι, τραβάει τα ηνία του πλοίου, πάντα έτσι ήταν. Όταν επέστρεψε στη Ducati βρήκε μια μοτοσυκλέτα που ήταν σε κορυφαίο επίπεδο».

Αλλά ο Bautista λέει ότι με την Ducati μόνο αυτός κερδίζει. «Και ποιος πρέπει να κερδίσει, ο Ρινάλντι και ο Μπασάνι; Οι Μπαουτίστα, Ρέα και Τοπράκ είναι οδηγοί από το Champions League, οι Ρινάλντι και Μπασάνι είναι από το Europa League, καλοί οδηγοί αλλά κατώτεροι. Να δώσουμε στον Rea μια Ducati; Ας του δώσουμε δύο ημέρες δοκιμών και μετά ας δούμε αν θα είναι ταχύτερος κατά δεκαπέντε δευτερόλεπτα ο Bautista…»

“Ο Bautista κυριαρχεί όπως έκανε ο Rea το 2017”

Έχετε σχέδια στο Kawasaki;
«Δεν είναι εύκολο, δουλεύουμε, αλλά σε λεπτομερή πράγματα, γιατί αυτό είναι το ZX-10R και αυτός είναι και ο κανονισμός. Θα μου πεις: γιατί δεν φτιάχνεις καινούργια μοτοσυκλέτα; Είμαστε σε μια δύσκολη περίοδο, η παγκόσμια οικονομία δεν είναι καλή. Η Kawasaki θα πρέπει να επενδύσει εκατομμύρια για να σχεδιάσει ένα νέο Superbike. Είναι θέμα βιομηχανικής πολιτικής, δεν είναι μέρος της αποστολής της αγωνιστικής ομάδας».

Τι πιστεύετε ότι είναι χειρότερο; «Οι κανονισμοί θεσπίζονται από τη FIM, την Dorna και την MSMA, που είναι το σώμα των κατασκευαστών που αγωνίζονται στο Superbike. Σας φαίνεται λογικό να αποφασίζονται μόνο ομόφωνα; Σε κάθε πρόταση, αρκεί ένας κατασκευαστής να σηκωθεί για να πάνε οι άλλοι σπίτι τους. Για παράδειγμα, η πρόταση για το συνδυασμένο βάρος αναβάτη-μοτοσυκλέτας;. Πέρυσι η Ducati είπε «Μπορούμε να το συζητήσουμε», τώρα που έχουν κάνει 250 γύρους δεν θέλουν να το συζητούν άλλο.»

«Οι αντίπαλοι δεν μπορούν να κάνουν τίποτα. Είναι λάθος, γιατί πιστεύω ότι θα ήταν επαρκές μέτρο για την αποκατάσταση της ισορροπίας. Δεν είναι καλές οι «υπαγορεύσεις», θα έπρεπε να προσέξουμε περισσότερο το γενικότερο συμφέρον του πρωταθλήματος. Είμαστε πλειοψηφία; Εντάξει, ας το κάνουμε έτσι. Στον κανονισμό λέει ότι μπορούν να επέμβουν ανά πάσα στιγμή, αλλά δεν το κάνουν».

Αλλά το συνδυασμένο βάρος αναβάτη-μοτοσυκλέτας θα έφερνε τους αντιπάλους πιο κοντά στη Ducati; «Είναι παράδειγμα, δεν λέω ότι θα το έλυνε. Δεν είμαι εγώ αυτός που φτιάχνει τους κανονισμούς. Αλλά νομίζω ότι θα ήταν σημάδι. Αυτή τη στιγμή νιώθουμε σαν στη φυλακή, δουλεύουμε σκληρά, αλλά ο Bautista κερδίζει με το ένα χέρι. Ίσως και να κερδίσει όλους τους αγώνες μέχρι το τέλος. Κυριαρχεί όπως έκανε ο Τζόναθαν το 2017, τότε κέρδιζε επίσης με το ένα χέρι, τότε όμως πήραν 1400 στροφές από το Kawasaki, γιατί τώρα σταμάτησαν και δεν κάνουν το ίδιο για όλους;»