Συγκεχυμένες είναι οι δηλώσεις των μελών της Ducati, και ανεξήγητη η αντίδραση στην είδηση που βγήκε σχετικά με τον κινητήρα που θα χρησιμοποιούν οι οδηγοί της εργοστασιακής Ducati.
Όλα δείχνουν πως στην Ducati δεν άρεσε το συμπέρασμα πως ο νέος κινητήρας του 2022 δεν είναι καλύτερος από τον προηγούμενο και έτσι έχει δημιουργηθεί μια περίεργη ατμόσφαιρα με τις δηλώσεις να δίνουν το στίγμα!
Η είδηση έλεγε ότι ο Pecco Bagnaia, μαζί με την Ducati, αποφάσισαν να μην χρησιμοποιήσουν τον νέο κινητήρα GP22 και να διατηρήσουν έναν αναβαθμισμένο κινητήρα του 2021, αναγκάζοντας τον Jack Miller να ακολουθήσει τον ίδιο δρόμο. (δείτε αναλυτικά εδώ >>)
Την Παρασκευή στο Κατάρ ο Paolo Ciabatti επιβεβαίωσε την είδηση λέγοντας: «Έχουμε πιστοποιήσει τρεις προδιαγραφές κινητήρα. Ένας κινητήρας του 2021 για ορισμένους από τους οδηγούς των δορυφορικών ομάδων και δύο διαφορετικές εκδόσεις του 2022», εξήγησε ο Paolo Ciabatti , διευθυντής της Ducati, αφού παραδέχτηκε ότι «οι εργοστασιακοί οδηγοί θα έχουν διαφορετικό κινητήρα από τους υπόλοιπους οδηγούς της Ducati.»
Σχετικά με αυτούς τους δύο κινητήρες, αυτόν που θα φέρει η επίσημη ομάδα και αυτόν που θα φέρουν οι οδηγοί της Pramac, Jorge Martin και Johann Zarco , και αυτός του VR46 Luca Marini , ο Ciabatti εξηγεί την ιδέα.
«Είναι ένα είδος υβριδικής έκδοσης που προτιμούν οι εργοστασιακοί αναβάτες όσον αφορά την απόδοση ισχύος. Στο Sepang δοκιμάσαμε τον κινητήρα του 2022 »
«Οι οδηγοί μας, ειδικά ο Pecco, ήθελαν έναν ελαφρώς πιο ομαλό κινητήρα, οπότε στην Mandalika δοκιμάσαμε το 2022 με ορισμένες προδιαγραφές από τον προηγούμενο κινητήρα, για να φτιάξουμε ένα είδος υβριδικής έκδοσης. Τελικά, αυτό εγκρίθηκε για την εργοστασιακή ομάδα.», διευκρίνισε ο διευθυντής της Ducati.
Αν και ο Miller εξέφρασε αρχικά τις αμφιβολίες του για τον αποκλεισμό του τελικού κινητήρα του 2022, τελικά αποδέχτηκε την πορεία που ακολούθησε ο Bagnaia, μη βρίσκοντας, κατά τη γνώμη του, εξαιρετικές διαφορές μεταξύ των δύο κινητήρων.
Από την άλλη μεριά έρχεται η σκληρή δήλωση του Davide Tardozzi, διευθυντή της ομάδας της Ducati Lenovo.
Ο Davide Tardozzi, διευθυντής ομάδας της Ducati Lenovo, απάντησε με “σκληρό τρόπο” λέγοντας ότι «είναι «μαλακία» το ότι ο Francesco Bagnaia απέρριψε τον κινητήρα του 2022 για τη σεζόν και απλώς του δόθηκε μια καλύτερη προδιαγραφή.»
Ο Tardozzi λέει ότι «ο Bagnaia δεν είπε ότι ο κινητήρας του 2022 ήταν λάθος και η απόφαση ήρθε απλώς επειδή ο εξελιγμένος κινητήρας του 2021 ταιριάζει καλύτερα τόσο στο στυλ οδήγησης του Bagnaia όσο και του Miller.»
«Δεν ξέρω γιατί όσοι μιλούν για τη Ducati κάθε φορά μας κατηγορούν», είπε ο Tardozzi στο motogp.com.
«Ο Pecco δεν είπε, ότι ο κινητήρας του 2022 είναι λάθος, και θέλω του 21. Αυτά είναι μαλακίες. Θέλω να το πω αυτό, γιατί απλώς δώσαμε στον Pecco μια διαφορετική προδιαγραφή. Έχουμε τη δυνατότητα να διαχειριστούμε το στυλ οδήγησης ως προς τον κινητήρα του αναβάτη, και αυτός ο κινητήρας είναι καλύτερος για το στυλ οδήγησης του Pecco και επίσης του Jack. Τα άλλα παιδιά ήταν χαρούμενα με μια διαφορετική προδιαγραφή, και αυτό έγινε.»
«Γνωρίζουμε ότι μια άλλη εταιρεία [Honda] στο Sepang είχε τρεις διαφορετικές προδιαγραφές. Γιατί να μην πάτε σε αυτή τη μάρκα και να ρωτήσετε τι επέλεξε ο Marc Marquez ;»
Ο ίδιος ο Bagnaia δηλώνει ενοχλημένος: «Όλοι ανησυχούν για το τι κάνει η Ducati, κανείς δεν μιλάει για τους κινητήρες των αντιπάλων μας»
«Στην πραγματικότητα χρησιμοποιούμε το καλύτερο δυνατό πακέτο και η απόφαση πάρθηκε μετά από την δοκιμή στη Mandalika. Αλλά επιτρέψτε μου να κάνω μια επισήμανση: κανείς δεν μιλάει για τους κινητήρες που επιλέγουν οι αντίπαλοί μας, αλλά όλοι ανησυχούν για το τι κάνει η Ducati. Ωστόσο, δεν είναι μια αμφιλεγόμενη επιλογή. Μπορώ να προσθέσω ότι προτιμώ αυτήν την ενημέρωση. Νομίζω ότι είναι καλύτερη και από αυτή στο τέλος του 2021 και από τον προηγούμενο κινητήρα. Είναι ένα μείγμα: δεν είναι καν αυτό από τις δοκιμές της Jerez, του Sepang ή της Mandalika. Έχει λίγο από όλα », εξήγησε.
Αυτή η απόφαση, ωστόσο, δεν ήταν αποκλειστικά του πιλότου. «Αποφασίσαμε να το χρησιμοποιήσουμε μαζί, δεν ήταν μόνο δική μου απόφαση. Μετά από τις δοκιμές στην Ινδονησία, είδαμε τις δυνατότητες αυτής της προδιαγραφής. Επιλέχθηκε επειδή είναι ο κινητήρας με τον οποίο μπορώ να είμαι πιο συνεπής, οπότε ένιωσα ότι ήταν η σωστή επιλογή. Δεν είναι δύσκολο να καταλάβεις για τι πράγμα μιλάμε – δεν είναι εντελώς ο κινητήρας του 2022. Το δοκιμάσαμε κατά τη διάρκεια των δοκιμών και μου άρεσε. Δουλεύαμε σε διάφορες διαμορφώσεις και στην Mandalika είδαμε ότι ήταν γρήγορος σε περισσότερα από ένα σιρκουί. Και αφού θέλουμε να κερδίσουμε στη Ducati, αποφασίσαμε να το χρησιμοποιήσουμε.».
Όταν ο Miller που ήταν έκτος την Παρασκευή στο Κατάρ – ρωτήθηκε με την ίδια ερώτηση, πρόσθεσε: «Δεν είναι του 2021, δεν είναι του 2022. Είναι ο κινητήρας της Ducati που έχουν επιλέξει για εμάς στην εργοστασιακή ομάδα.»
«Θέλουν το καλύτερο για εμάς, θέλουν να έχουμε τις καλύτερες ευκαιρίες. Έτσι, εμπιστεύομαι 100% την απόφασή τους. Απλώς πρέπει να οδηγήσω την μηχανή που μου έδωσαν, έτσι είναι αυτό που είναι.»
«Δεν παραπονιέμαι. Επενδύουν εκατομμύρια δολάρια σε αυτό το έργο και θα ήταν ανόητο να πιστεύουμε ότι δεν θα μας δώσουν ό,τι καλύτερο μπορούν. Έτσι, εμπιστεύομαι 100% την απόφαση τους. Αισθάνομαι καλά σήμερα, είμαστε πολύ κοντά στον καλύτερο χρόνο γύρου με λίγο περισσότερο από 45 λεπτά προπόνησης.»
Randomizer
Related Posts
