Πόσο κοστίζει μία συμετοχή στην κορυφαία κατηγορία MotoGP;

Δεν είναι μυστικό ότι στην μεγάλη κατηγορία (Top Class) του πιο επίλεκτου διαγωνισμού μοτοσικλέτας ασχολούντο με αστρονομικά ποσά. Πόσο κοστίζει μία συμετοχή στο MotoGP;

Κόστος MotoGP

Η τιμή ενός κινητήρα Top Class κυμαίνεται μεταξύ 200.000 και 250.000 ευρώ. Η ενοικίαση μιας ολοκληρωμένης μοτοσικλέτας μπορεί να κοστίσει έως και 2 εκατομμύρια ευρώ ανά σεζόν και ανά αναβάτη για μια δορυφορική ομάδα. Αυτό τους δίνει πρόσβαση στις δύο μοτοσικλέτες που χρειάζονται για κάθε οδηγό, καθώς και στις βελτιώσεις που αναπτύσσονται, αλλά όχι σε τυχόν ανταλλακτικά. Οι εργοστασιακές μοτοσυκλέτες, από την άλλη, έχουν συνήθως συνολικό κόστος 3 εκατ. ευρώ, κάτι που απαιτεί σημαντικά μεγαλύτερο μπάτζετ για τις ομάδες που θέλουν να τις έχουν.

Για να σας δώσουμε μια ιδέα για το υψηλό κόστος που συνεπάγεται, τα ηλεκτρονικά μιας μοτοσικλέτας MotoGP μπορεί να κοστίζουν περισσότερα από 100.000 € με τους αισθητήρες, τα καλώδια και τα πάνελ, με το τελευταίο να κοστίζει μόνο 2.500 €.

Κανένα ηλεκτρονικό εξάρτημα δεν κοστίζει λιγότερο από 1000€.

Τα φρένα είναι επίσης ακριβά, αλλά το κόστος δεν είναι τόσο υψηλό. Η FIM έχει περιορίσει την τιμή του κιτ μπροστινών φρένων στα 70.000 € (χωρίς φόρους), συμπεριλαμβανομένων τριών ζευγών δαγκάνες, τριών εμβόλων, 10 δίσκους άνθρακα και 28 τακάκια.

Εάν μια ομάδα χρειάζεται περισσότερα κομμάτια για να ολοκληρώσει τη σεζόν, πρέπει να τα αγοράσει ξεχωριστά.

Ένα τρακάρισμα δεν είναι αστείο . Μια ήπια πτώση όπου η μοτοσυκλέτα σύρεται σε μια από τις πλευρές του για λίγα μέτρα συνήθως συνεπάγεται κόστος μεταξύ 15.000 € και 20.000 € για την επισκευή καλυμμάτων, ποδιών, μοχλών, του πίσω φρένου ή άλλων στοιχείων που μπορεί να καταστραφούν.

Μια σκληρή πτώση όπου η μοτοσικλέτα αναποδογυρίζει μπορεί να σημαίνει δαπάνη 100.000 € για τη διόρθωση ελαστικών, δίσκων φρένων, ανάρτησης, ψυγείου και αισθητήρων. Αλλά ακόμα και αυτό είναι καλύτερο από μια πρόσκρουση που θα μπορούσε να βλάψει τα κρίσιμα μέρη της μοτοσυκλέτας. Εάν υπάρχει ζημιά στο ψαλίδι, το σασί, τα εσωτερικά ηλεκτρονικά, το ρεζερβουάρ καυσίμου ή τον κινητήρα, οι επισκευές μπορούν εύκολα να ανέλθουν στο ποσό του μισού εκατομμυρίου ευρώ.

Άλλα έξοδα

Ανταλλακτικά, ταξίδια, προσωπικό, προμήθειες … Ένας GP συνεπάγεται τεράστια έξοδα, τα οποία κατανέμονται μεταξύ του οργανισμού, των ομάδων, των χορηγών και των συνεργατών. Ένα από τα υψηλότερα και πιο απαραίτητα κόστη είναι τα ελαστικά . Οι μοτοσυκλέτες MotoGP έχουν συγκεκριμένους τροχούς για κάθε πίστα, με ενώσεις που δημιουργούνται αποκλειστικά για τον αγώνα.

Για την προμήθεια ελαστικών σε όλες τις ομάδες MotoGP, η Michelin πρέπει να δαπανήσει περισσότερα από 1,2 εκατομμύρια ευρώ για κάθε GP . Αυτή η δαπάνη περιλαμβάνει τους ίδιους τους τροχούς και το τεχνικό και βοηθητικό προσωπικό.

Το ανθρακονήματα που χρησιμοποιείται για την κατασκευή φέρινγκ και μεγάλου αριθμού εξαρτημάτων κοστίζει περίπου 2€ ανά 100g, χωρίς να λαμβάνεται υπόψη η απαραίτητη επεξεργασία. Ο χάλυβας, συγκριτικά, κοστίζει μόνο 0,2 € ανά 100 γραμμάρια, και αν δούμε τα πλαστικά η τιμή είναι ακόμη χαμηλότερη.

Άλλα υλικά είναι ακόμα πιο ακριβά , για παράδειγμα το μαγνήσιο που χρησιμοποιείται στις ζάντες. Κάθε ζάντα από αυτό το υλικό έχει συνολική τιμή 4000€.

Τα έξοδα ταξιδιού είναι περίπου 1200 € για κάθε μέλος της ομάδας MotoGP για κάθε GP. Αυτό σημαίνει δαπάνη πάνω από 750.000 € για μια ομάδα 30 ατόμων σε μια σεζόν 21 αγώνων. Αυτό γίνεται χωρίς να λαμβάνεται υπόψη ότι ο αρχηγός της ομάδας, οι αναβάτες και οι μάνατζερ μπορεί να ταξιδεύουν σε υψηλότερη κατηγορία στα αεροπλάνα.

Το προσωπικό φιλοξενίας είναι επίσης βασικό για την εκδήλωση και αντιπροσωπεύει ένα κόστος άνω των 600.000 € ανά σεζόν, χωρίς να συμπεριλαμβάνεται το κόστος μεταφοράς, οχημάτων και άλλων αντικειμένων. Αν προσθέσουμε όλα αυτά τα είδη μαζί, το κόστος ξεπερνά τα 2 εκατομμύρια ευρώ.