Ο Valentino Rossi, ήταν χαρούμενος μετά την αλλαγή του πλαισίου και στρέφει την προσοχή του στη βελτίωση των ηλεκτρονικών συστημάτων της M1.
Είναι βέβαιος ότι η Yamaha είναι στο σωστό δρόμο με αυτό το σασί , και θεωρεί ότι η επιτάχυνση είναι κάτι που τους λείπει αυτή τη στιγμή, και χάνουν τώρα έδαφος – ειδικά από τη Ducati.
Μιλώντας στο τέλος της πρώτης ημέρας των δοκιμαστικών της Ταϊλάνδης, ο Ιταλός – που γιορτάζει σήμερα τα 39α γενέθλιά του – εξήγησε ότι η Yamaha έχει μείνει πίσω από το 2016 που άλλαξαν και πήγαν όλοι στα κοινά ηλεκτρονικά.
«Για μένα η οδήγηση της μοτοσυκλέτας είναι καλύτερη με το πλαίσιο του 2016 και σε σύγκριση με πέρυσι αισθάνομαι καλύτερα. Η αίσθηση μοιάζει περισσότερο με πριν από δύο χρόνια και αυτό είναι πολύ σημαντικό επειδή υπέφερα πολύ πέρυσι, ίσως περισσότερο από τον Maverick, με το πλαίσιο του 2017», εξήγησε ο Rossi, ο οποίος ήταν ο κορυφαίος αναβάτης της Yamaha στην όγδοη θέση μετά το τέλος της πρώτης ημέρας στην Buriram της Ταϊλάνδης.
«Αλλά για μένα αυτή τη στιγμή όλα τα Ducati είναι καλύτερα στην επιτάχυνση, επειδή είναι πιο μπροστά σε σύγκριση με εμάς στα ηλεκτρονικά. Από τότε που αλλάξαμε στα Magneti-Marelli [λογισμικό], πιστεύω πως έχουμε κάποιο πρόβλημα που είναι δύσκολο να το βρείς».
«Η Honda και η Ducati καταλαβαίνουν κάτι που δεν καταλαβαίνουμε εμείς με τα ενιαία ηλεκτρονικά. Έτσι ελπίζω ότι θα μπορέσουμε να ανακάμψουμε το συντομότερο δυνατόν, επειδή αυτή τη στιγμή παλεύουμε με αυτό.»
«Το καλό με τα ηλεκτρονικά είναι ότι δεν χρειάζεται χρόνο για να διορθωθεί όπως θα γινόταν με έναν κινητήρα, ένα σασί ή το ψαλίδι. Αλλάζεις απλά έναν αριθμό, έτσι μπορείς να το διορθώσεις σε σύντομο χρονικό διάστημα», πρόσθεσε ο Rossi.
«Αλλά είμαι πολύ ανήσυχος γιατί αν δεν το διορθώσουμε τώρα, δεν είμαι αισιόδοξος ότι θα διορθωθεί από τους πρώτους αγώνες …»
Ενώ όλες οι ομάδες πρέπει τώρα να χρησιμοποιούν το ίδιο λογισμικό ECU, είναι ελεύθερες να αλλάξουν τις παραμέτρους του συστήματος για να έχουν μέγιστη απόδοση από τη μοτοσυκλέτα τους.
Ο Rossi κατέστησε σαφές ότι η προσπάθεια βελτίωσης των ηλεκτρονικών δεν σχετίζεται με τα προβλήματα χαμηλής πρόσφυσης που υπέστησαν την περασμένη σεζόν, γεγονός που οδήγησε τελικά στην απομάκρυνση του πλαισίου 2017 στο φινάλε της Βαλένθια και στην επιστροφή στο πλαίσιο του 2016 για τη φετινή σεζόν.
«Είναι δύο διαφορετικά πράγματα», είπε «Στο θέμα των ηλεκτρονικών, ειδικά η Ducati και η Honda, βελτιώθηκαν πολύ κατά τη διάρκεια της περασμένης σεζόν και μετά τα μέσα του 2017 ήταν πιο δυνατές.»
«Το πρόβλημα με το πλαίσιο ήταν διαφορετικό. Τώρα φρενάρω, μπαίνω στην στροφή και η μοτοσυκλέτα στρίβει. Νιώθω καλά, αλλά χρειαζόμαστε περισσότερη επιτάχυνση.»
Ο Rossi είχε πει παλιότερα για την Buriram, ότι ήταν βαρετή πίστα, με βάση μια επίσκεψη του το 2015. Σήμερα αναθεώρησε τη γνώμη του μετά από 74 γύρους με μια μοτοσυκλέτα MotoGP.
«Έκανα μερικούς γύρους με το Yamaha 300 μαζί με τον Lorenzo και τον Espargaro το 2015. Θυμάμαι ότι η διαδρομή ήταν παρόμοια με της Αυστρία, αλλά στην πραγματικότητα είναι καλύτερη, έχει κάποιες καλές στροφές, αλλά είναι αρκετά εύκολη από τεχνικής απόψεως, αλλά δεν είναι βαρετή.»
«Η πίστα είναι σε καλή κατάσταση και η άσφαλτος έχει καλή πρόσφυση, αυτό είναι πολύ σημαντικό, αλλά και η διάταξη, θυμόμουνα ότι ήταν παρόμοια με την Αυστρία και ήμουν πολύ ανήσυχος πριν έρθουμε. Όμως όταν την οδήγησα είδα ότι μοιάζει περισσότερο με την πίστα της Αργεντινής.»
Όσον αφορά το θέμα των 39ων γενεθλίων του, ο Rossi ρωτήθηκε αν το να αγωνίζεται σε μια τέτοια ηλικία είναι από μόνη της μια μορφή πρόκλησης ή κίνητρο: «Το κίνητρο είναι να προσπαθήσω να είμαι γρήγορος, να οδηγήσω μπροστά και να αγωνιστώ για τη νίκη.»
Randomizer
Related Posts
