Για άλλη μια φορά η μεσαία κατηγορία, πρόσφερε μοναδικό θέαμα και ένταση. Η κατηγορία φωτιά των Supersport ήταν αυτή που έκοψε ανάσες στους θεατές με τις μάχες σώμα με σώμα, για το ποιος θα ανεβεί στο βάθρο!
Στην σχάρα εκκίνησης στήθηκαν 13 οδηγοί, με τον Πρωταθλητή του 2015, Αλεξ Παπαγεωργίου , με την Yamaha R6, να έχει την pole position με χρόνο 58.303 !
Δίπλα του ο Μιχάλης Κουτσουμπός με την Honda CBR600RR, και ο Θεοφάνης Μίχας (Triumph 675), ο κυπελλούχος της OPEN 600 του 2015!
Μια δυνατή πρώτη σειρά εκκίνησης, που πίσω της όμως είχε δυνατούς και έμπειρους οδηγούς.
Όταν τα κόκκινα φώτα της εκκίνησης έσβησαν ο Μιχάλης Κουτσουμπός όπως μας έχει συνηθίσει πετάχτηκε με εκπληκτικό τρόπο και έστριψε άνετα πρώτος στην πρώτη στροφή (Κ1), μπροστά από τον Μίχα και τον Τάσο Σπερελάκη (Yamaha R6) που πετάχτηκε από την 7η θεση, και τον Αλεξ Παπαγεωργίου!
Ο Άρης Γκιζίνος (Honda CBR600RR ) που ξεκίνησε άσχημα και έστριψε πολύ πίσω, όρμησε μετά την πρώτη στροφή και ανέβηκε στην 7η θέση πίσω από τον Γιάννη Τζωρτζόπουλο (Honda CBR600RR ) και τον Σταύρο Τριντή (Honda CBR600RR ).
Οι μάχες ξεκίνησαν αμέσως στο τρενάκι όταν στην τελευταία στροφή όταν ο Αλεξ Παπαγεωργίου επιτέθηκε και πέρασε τον Μίχα στα φρένα και πέρασε στην 3η θεση.
Στον 2ο κιόλας γύρο είχαν χωριστεί σε ομάδες, μπροστά ο Κουτσουμπός, Σπερελάκης και Παπαγεωργίου και λίγο ποιο πίσω ο Μίχας, Τριτνης και Γκιζίνος.
Στην Κ11 και πάλι ο Παπαγεωργίου όρμησε στα φρένα και πέρασε τον Σπερελάκη ανεβαίνοντας μια θέση ακόμα, πίσω από τον Κουτσουμπό τώρα, ενώ πίσω τους ο Τριντής όρμησε και αυτός στην Κ11 και πέρασε τον Μίχα ανεβαίνοντας στην 4η θέση.
Στον δεύτερο γύρο στην Κ7 είχε πτώση ο Κώστας Σακελαρίου (με το Yamaha R6 που ήταν βαμμένο στα κίτρινα επετειακά χρώματα της Yamaha), ευτυχώς χωρίς να τραυματιστεί.
Στο τελείωμα του 3ου γύρου και πάλι στην Κ11 ο Παπαγεωργίου επιτέθηκε στον Κουτσουμπό στα φρένα και πέρασε και πάλι, ανεβαίνοντας στην κορυφή του αγώνα.
Στην Κ1 ο Γκιζίνος που ήταν πίσω από τον Μίχα έχασε τα φρένα και είχε έξοδο, χάνοντας δυο θέσεις, αφού μπήκε και πάλι στον αγώνα πίσω από τον Αντρέα Ψυχογυιό (Yamaha R6).
Στον επόμενο γύρο οι πέντε οδηγοί μπροστά πίεζαν συνεχώς για μια καλύτερη θέση, όταν στο εσακι μετά την Κ4 ο Σπερελάκης είχε ένα γλίστρημα , που εκμεταλλεύτηκε ο Τριντης και πέρασε μπροστά στην 3η θέση.
Στον επόμενο γύρο ο ορεξάτος και πολύ επιθετικός Σπερελάκης έκανε μια θεαματική προσπέραση στην Κ9 στο Τριντη και πέρασε και πάλι στην 3η θέση, ενώ ταυτόχρονα ο Κουτσουμπός σε πάρα πολλά σημεία επιχειρούσε επιθέσεις στον Παπαγεωργίου, χωρίς όμως αποτέλεσμα.
Συμπληρώνοντας τον 6ο γύρο και καθώς έστριβε στην Κ11 ο Σπερελάκης πάτησε μια από τις κορύνες και αυτή στην πορεία της πήγε και καρφώθηκε στο μπροστινό μέρος της μοτοσυκλέτας του Τριντη που όμως δεν το κατάλαβε και συνέχισε τον αγώνα του!
(Να σημειώσουμε ότι η ποιο κουραστική δουλειά των κριτών σε έναν αγώνα σαν της Τρίπολης είναι να τοποθετούν και πάλι στην θέση τους τις κορύνες που πάτωνε συνεχώς πάρα πολλοί αναβάτες.)
Στην Κ9 και πάλι ο Σπερελάκης επιτέθηκε, αυτή την φορά στο Κουτσουμπό, που τον “σήκωσε” στην κυριολεξία και πέρασε θεαματικά στην 2η θέση.
Εν τω μεταξύ ποιο πίσω ο Τζωρτζόπουλος είχε πίσω του τον Δημήτρη Παπαγγέλου, που αντιμετώπιζε πρόβλημα με την θερμοκρασία του μοτέρ και δεν μπορούσε να πιέσει παραπάνω.
Ενώ λίγο ποιο πίσω ήταν ο Ψυχογυιός, ο Θανάσης Βέλιος (Honda CBR600RR ) και ο Γιώργος Μανδρώνης και ποιο πίσω ο Γιώργος Χάλαρης (Kawasaki ZX 600).
Στον 8 ο γύρο εγκατέλειψε ο Άρης Γκιζίνος, πιθανά από μηχανική βλάβη.
Στον ίδιο γύρο ο Σπερελάκη και πάλι στην Κ9, που φαίνεται πως είχε βρει τον τρόπο, επιτέθηκε και στον Παπαγεωργίου και πέρασε μπροστά, όμως ο Παπαγεωργίου είχε άμεση απάντηση αφού αμέσως μετά στα φρένα της τελευταίας στροφής πέρασε από εσωτερική, ενώ ο Σπερελάκης δεν άνοιξε καθόλου την γραμμή του, οι δυο οδηγοί ακούμπησαν μεταξύ τους πολλές φόρες μέχρι να βγουν στην ευθεία εκκίνησης τερματισμού και να φτάσουν στην Κ1 με τον Παπαγεωργίου να είναι μπροστά!
Ο Κουτσουμπός φάνηκε να μένει επίτηδες πίσω και να παρακολουθεί την μάχη που εξελισσόταν μπροστά του και χωρίς να θέλει να διακινδυνεύσει, περίμενε την κατάληξη στιγμή για να επιτεθεί!
Στον 10ο γύρο δυστυχώς ο Τριντης είχε πτώση στην Κ7, συνέπεια κατά πάσα πιθανότητα της κορύνας που είχε σφηνωθεί στο μπροστινό μέρος της μηχανής του και που έβγαζε καπνούς κάθε φορά που φρενάριζε και πιεζόταν το μπροστινό σύστημα. Μεγάλη ατυχία για τον Τριντη, που έχασε την ευκαιρία να παλέψει για μια θέση στην κορυφή, και βέβαια τους βαθμούς του τερματισμού!
Ο Μίχας είχε μείνει μόνος του στην 4η θέση, την ώρα που ο Σπερελάκης προσπαθούσε με κάθε τρόπο και σε κάθε στροφή να επιτεθεί στον Παπαγεωργίου και τον Κουτσουμπό να περιμένει πίσω τους την ευκαιρία του!
Στον 12ο γύρο εγκατέλειψε τον αγώνα ο Γιάννης Τζωρτζόπουλος αφού έμεινε από τρόμπα φρένου.
Στον 13ο ο Σπερελάκης στην είσοδο της Κ2 πέρασε από εσωτερική τον Παπαγεωργίου και ανέβηκε στην πρώτη θέση και μάλιστα φάνηκε να κάνει και μια μικρή διαφορά μέχρι την Κ11.
Στους επόμενους γύρους είχαμε τον Κουτσουμπό να κάνει συνεχείς επιθέσεις στον Παπαγεωργίου, που όμως δεν κατέθεσε τα όπλα και όχι μόνο κράτησε άμυνα στις επιθέσεις του Κουτσουμπού αλλά κατάφερε και πέρασε και πάλι τον Σπερελάκη, παίρνοντας και πάλι τα ινία του αγώνα!
Ο Σπερελάκης συνέχισε να πιέζει τον Παπαγεωργίου, για να περάσει και πάλι μπροστά με αποτέλεσμα στον 17ο γύρο να είναι ο γύρος που του χάρισε τον ταχύτερο γύρο του αγώνα με χρόνο 00:58.200 !
Η μάχη εξελισσόταν μπροστά ενώ ποιο πίσω ο Παπαγγέλου όλο και πλησίαζε τον Μίχα που έκανε έναν μοναχικό αγώνα στην 4η θέση, αφού είχε διαφορά από τους τρεις πρώτους περίπου 15 δευτερόλεπτα.
Τρεις γύρους πριν πέσει η καρό σημαία ο Σπερελάκης έκανε την επίθεση του στον Παπαγεωργίου στην είσοδο της Κ2 από εσωτερική, πέφτοντας όμως πάνω του αναγκάζοντας τον να ανοίξει την γραμμή του προς τα έξω, με αποτέλεσμα να κόψει ταχύτητα για να μην έχει έξοδο προς τα αεροπλάνα, και να δώσει την ευκαιρία στον Κουτσουμπό που ήταν ακριβώς πίσω του να περάσει, ενώ ταυτόχρονα ο Σπερελάκης έπεφτε , χάνοντας έτσι την ευκαιρία να ανεβεί στο βάθρο!
Δείτε εδώ το βίντεο και φωτογραφίες από την πτώση του Τάσου Σπερελάκη >>>
Στους επόμενους δυο γύρους ο Κουτσουμπός κατάφερε και έκανε μια μικρή διαφορά ενός δευτερολέπτου από τον Παπαγεωργίου και έτσι ήταν αυτός που πήρε τελικά την καρό σημαία της νίκης και την πρώτη θέση που άλλαξε τόσες φόρες χέρια! Ο Μιχάλης Κουτσουμπός κέρδισε τους 25 βαθμούς του πρώτου αγώνα, γράφοντας χρόνο 00:58.376 !
Δεύτερος ο Παπαγεωργίου που έκανε καταπληκτικό αγώνα, με κινήσεις και προσπεράσεις ακριβείας, με καλύτερη του στροφή την τελευταία όπου έκανε την καλύτερη διαχείριση των φρενών. Οι 20 βαθμοί του πρώτου αγώνα είναι μια καλή βάση για τον ξεκίνημα του 2016!
Σε μια μοναχική 3η θέση τερμάτισε ο Θεοφάνης Μίχας πάνω, στον πρώτο του αγώνα, με καλύτερο γύρο 00:59.069, θέτοντας πολύ καλά θεμέλια για το 2016 και σε αυτή την κατηγορία!
Στην 4η θέση τερμάτισε ο Δημήτρης Παπαγγέλου με καλύτερο χρόνο, 00:59.046, που είναι και ο καλύτερος του χρόνος στην Τρίπολη. Ο Παπαγγέλου λόγο του προβλήματος της υψηλής θερμοκρασίας που αντιμετώπιζε όλο το τριήμερο, δεν του επέτρεψε να εκμεταλλευτεί την δύναμη του R6 και να μπορέσει να προσπαθήσει για κάτι καλύτερο!
Στην 5η θέση τερμάτισε ο Ανδρέας Ψυχογυιός , ο οποίος έτρεξε τον αγώνα σε μορφή προπόνησης, εν όψη του MNX GP στο Island of man φέτος, γράφοντας καλύτερο χρόνο 1:00.517
Στην 6η θέση ο Θανάσης Βέλιος που για πρώτη φορά έτρεξε σε αυτή την κατηγορία και για πρώτη φορά με Supersport, και ξεκίνησε τον αγώνα από την 12η θέση με χρόνο 1:02.337, βελτιώνοντας τον στον αγώνα, γράφοντας καλύτερο χρόνο 01:01.446.
Στην 7η θέση τερμάτισε ο Γιώργος Μανδρώνης κάνοντας δυο γύρους λιγότερους , αφού στον 16ο γύρο είχε μια πτώση στην έξοδο της Κ11 με αποτέλεσμα να πέσει, χωρίς όμως να τραυματιστεί , και να καταφέρει να συνεχίσει τον αγώνα, και να τερματίσει τελικά παίρνοντας 9 βαθμούς!
Στην 8η θέση και αυτός με δυο γύρος λιγότερους ο Γιώργος Χάλαρης που έκανε καλύτερο χρόνο 01:04.341.
Ο Μιχάλης Κουτσουμπός στον τερματισμό δήλωσε: «Η σημερινή μου νίκη είναι από τις ομορφότερες και πιο αναπάντεχες στην αγωνιστική μου καριέρα καθώς το ατύχημα που είχα την προηγούμενη χρονιά με είχε κρατήσει εκτός πρωταθλήματος στους δύο τελευταίους αγώνες και δεν μου είχε δώσει τη δυνατότητα να προπονηθώ κατάλληλα. Τελικά κατάφερα να βρεθώ στην κορυφή της κατηγορίας μου χάρη στην άψογη λειτουργία της μοτοσυκλέτας μου και των ελαστικών. Ήταν ένας από τους ομορφότερους αγώνες που έχω κάνει!»
Ήταν ένας συναρπαστικός αγώνας που είχε από όλα, μάχες στην κορυφή που έκοβαν την ανάσα, με ανατροπές, πτώσεις και την αδρεναλίνη στα ύψη!
Randomizer
Related Posts
