Ο Τεχνικός Διευθυντής του HRC. Takeo Yokoyama μιλάει για το ριζοσπαστικό νέο RC213V για την επερχόμενη σεζόν του 2022.
Το νέο RC213V για το 2022 της Honda είναι ο μεγαλύτερος επανασχεδιασμός MotoGP του εργοστασίου εδώ και 16 χρόνια, όπως λέει ο τεχνικός διευθυντής του HRC, Takeo Yokoyama, σε συνέντευξη του στον Mat Oxley.
Μετά από δύο άκαρπα χρόνια για τον πιο επιτυχημένο κατασκευαστή του MotoGP, η Honda αναγκάστηκε να επανασχεδιάσει ριζικά το RC213V της για να προσπαθήσει να ανακτήσει τον τίτλο της κορυφαίας κατηγορίας που σήκωσε τελευταία φορά το 2019.
Το HRC έχει μετατοπίσει τη σχεδιαστική του φιλοσοφία μακριά από το να είναι μια μοτοσυκλέτα με έμφαση στο εμπρός μέρος της μοτοσυκλέτας, όπως η RC16 της KTM, και περισσότερο προς την εστίαση στο πίσω μέρος, όπως η Ducati και η Aprilia.
Οι πρώτες ενδείξεις στο τεστ της Jerez στο τέλος της σεζόν έδειξαν ότι η Honda φαίνεται ικανή να ανταγωνιστεί με την Ducati και την Yamaha το 2022, με τον Takaaki Nakagami της LCR Honda να κλείνει και τις δύο ημέρες στη δεύτερη θέση.
«Για να κερδίσουμε τον τίτλο! Από τεχνική άποψη, αυτό που θέλουμε να πετύχουμε είναι να χρησιμοποιήσουμε το πίσω ελαστικό πιο αποτελεσματικά. Αυτό είναι ξεκάθαρο. Η περασμένη σεζόν ήταν η δεύτερη χρονιά με αυτό το ελαστικό και αρχίσαμε να καταλαβαίνουμε με ποιον τρόπο να χρησιμοποιήσουμε το ελαστικό.»
«Μέχρι το τέλος της περασμένης σεζόν, ο τρόπος με τον οποίο οι αναβάτες μας οδηγούσαν και χρησιμοποιούσαν την μοτοσυκλέτα, ήταν από το ελαστικό, αλλά αυτό άλλαξε, γιατί αρχίζαμε να καταλαβαίνουμε όλο και περισσότερα. Αλλά πέρυσι υπήρχαν κάποια όρια στο τι μπορούσαμε να κάνουμε με την μοτοσυκλέτα [η ανάπτυξη του κινητήρα ήταν παγωμένη λόγω του Covid], επομένως δεν μπορέσαμε να αλλάξουμε τα πράγματα ριζικά. Ωστόσο, η κατανόησή μας βελτιώθηκε, οπότε τώρα βάζουμε όλα όσα μάθαμε στη μοτοσυκλέτα μας για το 2022.»
«Ναι, είναι ένας μεγάλος επανασχεδιασμός», συνέχισε η Yokoyama. «Επειδή όταν χάνουμε, όταν τα αποτελέσματα είναι άσχημα, είναι πιο εύκολο να κάνεις μια ριζική αλλαγή. Ισχύει επίσης ότι όταν κερδίζεις είναι πιο δύσκολο να κάνεις μια ριζική αλλαγή.»
«Είναι η πρώτη φορά στην ιστορία που όλοι εργάζονται για δύο χρόνια για την ανάπτυξη του κινητήρα, οπότε πιστεύω ότι θα υπάρξει μεγαλύτερη αλλαγή στην απόδοση του κινητήρα, παρόλο που η εξέλιξη έχει περιοριστεί κάπως από την κατάσταση της πανδημίας».
Το μεγαλύτερο ερώτημα που διαφαίνεται στο HRC είναι η φυσική κατάσταση του Marc Marquez. Τρεις νίκες πέρυσι, συμπεριλαμβανομένων των συνεχόμενων νικών στις δύο τελευταίες εμφανίσεις του στη σεζόν, τόνισαν πόσο απειλητικός θα είναι για τον τίτλο του 2022 και, ως εκ τούτου, πόσο σημαντικός είναι για τις φιλοδοξίες του HRC για τον τίτλο, παρόλο που η συμμετοχή του Marquez, στις δύο δοκιμές προετοιμασίας στη Μαλαισία και την Ινδονησία παραμένει αμφίβολη. Μπορεί το HRC να τελειοποιήσει αυτό που ελπίζει ότι θα είναι το πακέτο για την ανάκτηση του τίτλου του MotoGP, ενδεχομένως, χωρίς τον οκτώ φορές Παγκόσμιο Πρωταθλητή;
Μπορείτε να διαβάσετε ολόκληρη την συνέντευξη του περιοδικού Motor Sport με τον Τεχνικό Διευθυντή της HRC, Takeo Yokoyama εδώ.
Randomizer
Related Posts
