Τα παιδιά της TEICM Racing Team μας ενημερώνουν για την πορεία της πρωτότυπης μοτοσυκλέτας που κατασκευάζουν, και εμείς σαν κρατάμε ενήμερους με μια πολύ σημαντική Ελληνική προσπάθεια στο παγκόσμιο στερέωμα!
O Ιούνιος είναι ο μήνας που μας έφερε πιο κοντά στην οριστική ολοκλήρωση της μοτοσυκλέτας.
Είχαμε τη χαρά να πραγματοποιήσουμε δύο σύντομες δοκιμές στο αυτοκινητοδρόμιο Σερρών με σκοπό τη γνωριμία του οδηγού μας Αντώνη Λαγγίδη με τη μοτοσυκλέτα αλλά και την αναζήτηση τυχόν σοβαρών ζητημάτων στη λειτουργία της.
Πιο αναλυτικά:
Αφού ολοκληρώθηκε η κατασκευή όλων των εξαρτημάτων που απαρτίζουν τη μοτοσυκλέτα σείρά είχε να θέσουμε σε λειτουργία το κινητήρα. Ένα από τα βασικά ζητήματα που προέκυψαν και μας καθυστέρησαν αρκετά στο να το πετύχουμε ήταν τα ηλεκτρολογικά του. Αν και δεν έχουμε πραγματοποιήσει καμία αλλαγή στα εργοστασιακά ρεύματα διαπιστώσαμε ότι η πλεξούδα και η ηλεκτρονική μονάδα που είχαμε στη διάθεση μας δεν ήταν συμβατά με τα πηνία-βολάν του κινητήρα.
Το γεγονός αυτό μας ανάγκασε να αγοράσουμε καινούργια «γεννήτρια» που σκοπό είχε εκτός των άλλων να παράγει αρκετό ρεύμα για να καλύψει της ανάγκες της μοτοσυκλέτας (ανάφλεξη, όργανα, τηλεμετρία) πράγμα αδύνατον για την εργοστασιακή γεννήτρια του YZ (το οποίο δε διαθέτη ούτε λυχνία νεκράς)
Αφού τέθηκε λοιπόν σε λειτουργία κινητήρας και καταφέραμε να συμμαζέψουμε διάφορα θεματάκια που είχε (όπως διαρροές στο κύκλωμα ψύξης) ήρθαμε σε επαφή με τους διοργανωτές του Extreamtrackdays,το οποίο πραγματοποιήθηκε το Σαββατοκύριακο 10-11/06 οι οποίοι μας έδωσαν το ελεύθερο να κάνουμε τις δοκιμές μας εκεί.
Έπειτα από μερικούς γύρους διαπιστώθηκε ότι ένα εξάρτημα στο τιμόνι και συγκεκριμένα στη σύνδεση της «τιμονόπλακας» με το μοχλό κίνησης του «πιρουνιού» έφερε κενά τα οποία υπό συγκεκριμένες συνθήκες πίεσης μεσα στη στροφή σε συνδυασμό με τον έντονο κραδασμό που παράγει ο κινητήρας δημιουργούσαν πρόβλημα στην αίσθηση που έπαιρνε ο οδηγός από το τιμόνι. Δεδομένου ότι ένας από τους βασικούς μας στόχους στη λειτουργία του μπροστινού συστήματος είναι η μέγιστη πληροφόρηση μπήκαμε ξανά στο εργαστήριο με σκοπό να φτιάξουμε από την αρχή το ελαττωματικό αυτό εξάρτημα.
Την επόμενη μέρα ήμασταν έτοιμοι για να πραγματοποιήσουμε τη δεύτερη δοκιμή. Το πρόβλημα στο τιμόνι λύθηκε και σειρά πλέον έχουν η ρύθμιση του κινητήρα σε δυναμόμετρο.
Αυτές τις μέρες η μοτοσυκλέτα βρίσκεται στα χέρια του Carbontech Ιωάννου με σκοπό να ολοκληρωθεί το βάψιμο. Παράλληλα σχεδιάζουμε μια νέα εισαγωγή για το κινητήρα και ένα νέο batterybox που θα φιλοξενήσει όλα τα ηλεκτρολογικά εξαρτήματα της μοτοσυκλέτας.
Randomizer
Related Posts
