Τεχνικός Κανονισμός Αγώνων Dragster 2016

Ο Τεχνικός κανονισμός και οι Τεχνικές Προδιαγραφές Κατηγοριών Μοτοσυκλετών Dragster που θα ισχύουν από το 2016!

ΤΕΧΝΙΚΟΣ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ ΑΓΩΝΩΝ DRAGSTER 2016

ΠΡΟΑΝΑΓΓΕΛΙΕΣ 2017

1.ΓΕΝΙΚΟΙ ΤΕΧΝΙΚΟΙ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΙ

1.0 Μέτρηση κυβισμού

1.1 Μετρήσεις

1.2 Σκελετός (πλαίσιο).

1.3 Πρόσθετα βάρη-Wheelie Bar

1.4 Απόσταση από το έδαφος

1.5 Τιμόνι

1.6 Χειριστήρια

1.7 Φρένα.

1.8 Τροχοί.

1.9 Λάστιχα.

1.10 Εμπρόσθια πιρούνια.

1.11 Αεροδυναμική κάλυψη (Fairing).

1.12 Κάθισμα.

1.13 Προστατευτικά καλύμματα. 

1.14 Δεξαμενές καυσίμου.

1.15 Σύστημα τροφοδοσίας καυσίμου.

1.16 Καύσιμα.

1.17 Καρμπυρατέρ και έγχυση καυσίμου.

1.18 Δεξαμενές συλλογής λιπαντικού.

1.19 Εξαγωγή καυσαερίων.

1.20 Αλλαγή ταχυτήτων.

1.21 Μηχανισμοί εκκίνησης κινητήρα

1.22 Ηλεκτρονικές διατάξεις.

1.23 Αριθμοί συμμετοχής.

1.24 Εξοπλισμός προστασίας αθλητών

 

  1. ΤΕΧΝΙΚΕΣ ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ ΚΑΤΗΓΟΡΙΩΝ ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΩΝ

2.0 FREE PASS                                   

2.1 MINI PRO                                     

2.2 PRO Z                                           

2.3 TRUE STREET 9,5             

2.4 STREET 2                                      

2.5 PRO STREET 1                              

2.6 PRO STREET 2

2.7 PRO STREET 3

2.8 SUPER STREET                 

2.9 SUPER PRO                                  

 

  1. ΓΕΝΙΚΟΙ ΤΕΧΝΙΚΟΙ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΙ

Iσχύουν για όλες τις κατηγορίες, όπου αναφέρεται αθλητής εννοείται και αθλήτρια.

Στα  κοινά σημεία αναφοράς μεταξύ του παρόντος ΓΕΝΙΚΟΥ ΤΕΧΝΙΚΟΥ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΥ (1) και των ΤΕΧΝΙΚΩΝ ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΩΝ ΚΑΤΗΓΟΡΙΩΝ (2)  που ακολουθεί , ΕΙΔΙΚΟΤΕΡΟΣ είναι και ΙΣΧΥΟΥΝ οι κανόνες των ΤΕΧΝΙΚΩΝ ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΩΝ ΚΑΤΗΓΟΡΙΩΝ (2).

 

1.0 Μέτρηση κυβισμού

  • Η μέτρηση γίνεται με τον συνήθη υπολογισμό όγκου κυλίνδρου, υπολογισμένου με βάση την μέτρηση της διαμέτρου και διαδρομής με ακρίβεια δεκάτου του χιλιοστού.

 

1.1 Μετρήσεις

  • Όλες η μετρήσεις διαστάσεων και απόστασης από το έδαφος θα γίνονται με την μοτοσυκλέτα σε όρθιο στάση, πάνω σε οριζόντια επιφάνεια και τον αθλητή σε θέση οδήγησης.

 

1.2 Σκελετός (πλαίσιο).

  • Οι σωλήνες του πλαισίου που αποτελούν τμήματα της φέρουσας κατασκευής πρέπει να έχουν διαστάσεις τουλάχιστον 20 x 1,5 mm.
  • Εάν χρησιμοποιείται ένας σκελετός μονού σωλήνα πρέπει να είναι διαμέτρου, τουλάχιστον 50 mm.
  • O κινητήρας δεν πρέπει να αποτελεί στοιχείο της φέρουσας καταπονήσεως κατασκευής και πρέπει να τοποθετείται έτσι ώστε να επιτυγχάνεται µια καλή κατανομή βαρών.

 

1.3 Πρόσθετα βάρη-Wheelie Bar

  • Tα πρόσθετα βάρη, πρέπει να είναι στερεωμένα σταθερά, με μηχανικό τρόπο

σε ασφαλή σημεία του πλαισίου η στον άξονα του μπροστινού τροχού.

  • Πρέπει να είναι τοποθετημένα με παξιμάδι ασφαλείας, η διπλά παξιμάδια.
  • Η περαστή ασφάλεια κοπίλια συνιστάται
  • Tα πρόσθετα βάρη πρέπει να είναι τοποθετημένα στον τεχνικό έλεγχο.
  • To Wheelie Bar Πρέπει να είναι τοποθετημένο στον τεχνικό έλεγχο.
  • Σε περίπτωση τοποθέτησης πρόσθετων βαρών η Wheelie Bar( στις κατηγορίες που είναι προαιρετικά) μετά τον τεχνικό έλεγχο ΥΠΟΧΡΕΩΤΙΚΑ ΠΡΕΠΕΙ να ενημερωθεί ο Τεχνικός Έφορος.

ΑΠΑΓΟΡΕΥΕΤΑΙ:

  • H τοποθέτηση τους με zip ties και περιμετρικούς σφιγκτήρες.
  • Τα βάρη να τα φέρει ο οδηγός.
  • Πρόσθετα βάρη υγρής μορφής ή μετακινούμενα.

1.4 Απόσταση από το έδαφος

  • Σε όλες τις κατηγορίες, η ελάχιστη απόσταση από το έδαφος με τον αθλητή σε θέση οδήγησης και πιέσεις ελαστικών αγωνιστικών συνθηκών πρέπει να είναι 50 χλστ.
  • 0.5 ατμ. για ειδικά λάστιχα Dragster.

 

1.5 Τιμόνι

  • Το τιμόνι πρέπει να έχει κλειστά άκρα λεία και όχι μυτερά .
  • Το τιμόνι πρέπει να έχει σταθερά όρια περιστροφής έτσι ώστε σε κάθε περίπτωση οι μανέτες να απέχουν 25 χλστ το ελάχιστο από κάθε σταθερό σημείο της μοτοσυκλέτας.
  • Ο σταθεροποιητής τιμονιού (σταμπιλιζατέρ) δεν πρέπει να καμία περίπτωση να λειτουργεί σε όριο περιστροφής.

ΑΠΑΓΟΡΕΥΕΤΑΙ:

  • Η επισκευή του τιμονιού με κάθε τύπο συγκόλλησης.

1.6 Χειριστήρια

  • Όλα τα χειριστήρια (μανέτες-πεντάλ) πρέπει να έχουν ανεξάρτητο άξονα περιστροφής.
  • Αν ο άξονας του πεντάλ του πίσω φρένου λειτουργεί και σαν μαρσπιέ, πρέπει να επιτρέπει την λειτουργία του πεντάλ αν στραβώσει.
  • Τα πεντάλ-μανέτες-πατηράκια πρέπει να είναι κλειστά στις άκρες λεία και όχι μυτερά.

 

1.7 Φρένα.

  • Όλες οι μοτοσυκλέτες, πρέπει να είναι εφοδιασμένες µε δύο ανεξάρτητα φρένα, που να επενεργούν και στους 2 τροχούς.
  • Μπροστά υποχρεωτικά δισκόφρενα υδραυλικά.
  • Οι μοτοσυκλέτες µε κινητήρα μεγαλύτερο από 500 cc πρέπει να έχουν εμπρός δισκόφρενο, τουλάχιστον 250Χ5 mm για μονό δίσκο ή 220Χ5 mm για διπλό δίσκο.
  • Μοτοσυκλέτες που εργοστασιακά έχουν 2 δισκόφρενα εμπρός, θα τα φέρουν υποχρεωτικά.
  • Μπορούν να αντικατασταθούνε με after market εγκεκριμένου οίκου.

1.8 Τροχοί.

  • Οι µοτοσυκλέτες πρέπει να είναι εφοδιασμένες µε τροχούς μοτοσυκλέτας.
  • H πίσω ζάντα δεν πρέπει να είναι στενότερη από 50 mm από το πλάτος που έχει η επιφάνεια επαφής του οπίσθιου ελαστικού µε τον δρόμο.
  • Μπορούν να αντικατασταθούνε με after market εγκεκριμένου οίκου.

 

1.9 Λάστιχα.

  • Τα λάστιχα μπορεί να είναι λεία (slick) ή με χάραξη.
  • Στα σλικ ελαστικά, πρέπει να υπάρχουν 3 σημεία ελέγχου βάθους πέλματος.
  • Και στις δύο περιπτώσεις πρέπει να έχουν ελάχιστο βάθος 2 mm
  • Πρέπει να είναι radial η drag radial η dragster με ελάχιστο δείκτη ταχύτητας S εκτός των κατηγοριών MINI PRO και PRO Z.

 

1.10 Ανάρτηση – πιρούνια .

  • Η εμπρός ανάρτηση (πιρούνι) πρέπει να είναι υδραυλικού τύπου.

(ΣΤΙΣ ΚΑΤΗΓΟΡΙΕΣ ΜΙΝΙ PRO & PRO Z ΙΣΧΥΕΙ ΑΠΟ ΤΗΝ ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ ΧΡΟΝΙΑ 2017)

  • Ελάχιστη διαδρομή 20 χλστ. Κανένα τμήμα της μοτοσυκλέτας εκτός από τους τροχούς, µε το πιρούνι τερματισμένο, δεν πρέπει να αγγίζει το έδαφος.
  • Το βάκτρο (εσωτερικός κύλινδρος) της ανάρτησης πρέπει να έχει ελάχιστη διάμετρο 28 mm στις μοτοσυκλέτες µε κινητήρα 350 – 750 cc, και 32 mm στις μοτοσυκλέτες µε κινητήρες μεγαλύτερες από 750 cc.
  • Επιτρέπεται η αντικατάσταση του εμπρόσθιου και πίσω συστήματος ανάρτησης με after market εγκεκριμένου οίκου.

1.11 Αεροδυναμική κάλυψη (Fairing).

  • Πρέπει να είναι έτσι κατασκευασμένη ώστε να επιτρέπει στον αναβάτη να ανεβαίνει και να κατεβαίνει εύκολα, χωρίς να μετακινεί κανένα εξάρτημα και να τον αφήνουν να ελέγχει ανεμπόδιστα τη μοτοσυκλέτα.
  • Nα αντικατασταθεί το φαίρινγκ με πολυεστερικό η carbon χωρίς όμως να αλλάζει η αρχική μορφή της μοτοσυκλέτας.

1.12 Κάθισμα.

  • Το κάθισμα πρέπει να εξασφαλίζει στον αναβάτη ασφαλή θέση οδήγησης και να φέρουν υποχρεωτικά στοπ στη σέλα, ώστε να απαγορεύει την μετατόπιση του οδηγού προς τα πίσω.
  • Το κάθισμα δεν πρέπει να έχει ανοιχτά και αιχμηρά (μυτερά) τελειώματα, αλλά κλειστά και λεία.

 

1.13 Προστατευτικά καλύμματα. 

  • Όλες οι ανοιχτές σχέσεις μετάδοσης πρέπει να έχουν καλύμματα που να προστατεύουν από την επαφή µε τα περιστρεφόμενα μέρη τους.
  • Οι αλυσίδα κίνησης (καδένα) πρέπει να είναι καλυμμένη τουλάχιστον έως το σημείο του άξονα πίσω τροχού.
  • Οι μηχανοκίνητοι υπερσυμπιεστές πρέπει να έχουν κάλυμμα από χαλύβδινο έλασμα πάχους 3χλσ ή από αλουμίνιο πάχους 5 mm ή ένα εγκεκριμένο αντιεκρηκτικό κάλυμμα.
  • Οι εξωτερικοί συμπλέκτες πρέπει να έχουν κάλυμμα πάχους 5 mm αν είναι από αλουμίνιο, ή 3 mm αν είναι χαλύβδινο για προστασία του αθλητή.

 

1.14 Δεξαμενές καυσίμου.

  • H δεξαμενή καυσίμου πρέπει να είναι στερεωμένη πάνω στο πλαίσιο µε ασφαλή τρόπο και υποχρεωτικά μεταλλική.
  • Στις κατηγορίες PS1, PS2, μπορούν να τοποθετηθούν στο ψαλίδι µε ασφαλή τρόπο και υποχρεωτικά μεταλλική.

 

1.15 Σύστημα τροφοδοσίας καυσίμου.

  • Οι σωληνώσεις καυσίμου πρέπει να είναι σταθερά τοποθετημένες και ασφαλισμένες

 

1.16 Καύσιμα.

  • Βενζίνη που διατίθενται από τα πρατήρια καυσίμων του συνήθους εμπορίου ή βενζίνη που παράγεται και διατίθεται για αγωνιστική χρήση.
  • H χρήση Αλκοόλης (Mεθανόλης) μόνο στις μοτοσυκλέτες Κατηγορίας PRO.

ΑΠΑΓΟΡΕΥΕΤΑΙ:

Η χρήση Nιτροµεθανίου.

1.17 Καρμπυρατέρ και έγχυση καυσίμου.

  • Όλες οι μοτοσυκλέτες πρέπει να έχουν χειριστήριο γκαζιού, που θα λειτουργεί χειροκίνητα µε την περιστροφή λαβής στο τιμόνι. Το γκάζι πρέπει να κλείνει αυτόματα με την απελευθέρωση της λαβής περιστροφής με ενέργεια ελατηρίου.

 

1.18 Δεξαμενές συλλογής λιπαντικού.

  • Όπου υπάρχει σωλήνας αναθυμιάσεων, πρέπει να καταλήγει σε δοχείο περισυλλογής όγκου ίσου με το 20% της ποσότητας λαδιού του κινητήρα.

 

1.19 Εξαγωγή καυσαερίων.

  • Οι σωλήνες εξαγωγής καυσαερίων δεν πρέπει να προεξέχουν από την πίσω ρόδα και πρέπει να έχουν κατεύθυνση αντίθετη από τη θέση του αναβάτη, της δεξαμενής καυσίμου και της φοράς των ελαστικών.

ΑΠΑΓΟΡΕΥΕΤΑΙ:

Οι ευλύγιστες σωλήνες εξαγωγής καυσαερίων.

1.20 Αλλαγή ταχυτήτων.

  • O μηχανισμός αλλαγής ταχυτήτων πρέπει να είναι έτσι κατασκευασμένος ώστε ο αναβάτης να τον χειρίζεται κρατώντας το τιμόνι και µε τα δύο του χέρια.

 

1.21 Μηχανισμοί εκκίνησης κινητήρα

  • Όλες οι μοτοσυκλέτες πρέπει να εκκινούν χωρίς ώθηση.
  • Στις κατηγορίες Mini Pro & Pro Z επιτρέπεται η εκκίνηση με ώθηση.

ΕΠΙΤΡΕΠΕΤΑΙ:

  • Εξωτερικοί εκκινητές (μίζες).

 

1.22 Ηλεκτρονικές διατάξεις.

  • Ηλεκτρονικές διατάξεις/συσκευές μπορούν να χρησιμοποιηθούν αποκλειστικά για τη παθητική συλλογή δεδομένων και μόνο.
  • H λειτουργία του γκαζιού, η ενεργοποίηση του συμπλέκτη και το φρενάρισμα πρέπει να γίνονται αποκλειστικά από τον ίδιο τον αναβάτη.

 

1.23 Αριθμοί συμμετοχής.

  • Όλες οι μοτοσυκλέτες θα φέρουν υποχρεωτικά τον προβλεπόμενο αριθμό συμμετοχής στο εμπρόσθιο μέρος.
  • Στις κατηγορίες ΜΙΝΙ PRO και PRO Z υποχρεωτικά στο κράνος και από τις δυο πλευρές.

 

1.24 Εξοπλισμός προστασίας αθλητών.

ΚΡΑΝΟΣ

  • Είναι υποχρεωτικό, κατάλληλα προσδεμένου, σωστής προσαρμογής και καλής κατάστασης. Πρέπει να έχει αγωνιστικό κούμπωμα (κρίκους-D RING) και μαρκάρονται στον τεχνικό έλεγχο. Πρέπει να είναι, full face για χρήση μοτοσυκλέτας. Η προστασία των οφθαλμών είναι υποχρεωτική, με μη εύθραυστο διαφανές υλικό που να προσφέρει πλήρη, σωστή ορατότητα χωρίς παραμορφώσεις.

 

ΑΠΑΓΟΡΕΥΕΤΑΙ:

  • Η προσαρμογή οποιουδήποτε αντικειμένου επί του κράνους.

ΣΤΟΛΗ

  • Η φόρμα πρέπει να είναι δερμάτινη μοτοσυκλέτας, ελάχιστου πάχους 1,2 χλστ.
  • Στη διαιρούμενη φόρμα το μπουφάν θα ενώνεται με το παντελόνι με φερμουάρ.
  • To φερμουάρ πρέπει να καταλαμβάνει το 75% της περιφέρειας του κορμιού. ● Τα παρακάτω σημεία πρέπει να είναι ενισχυμένα από την εσωτερική μεριά της φόρμας. Ώμοι – αγκώνες – γόνατα- οι δύο πλευρές της άρθρωσης του ισχίου.

ΕΠΙΤΡΕΠΕΤΑΙ:

Η χρήση Kevlar ή διάτρητου δέρματος, σε ΜΗ κρίσιμα σημεία όπως στα σημεία που κλείνουν οι αγκώνες και τα γόνατα.

 

ΓΑΝΤΙΑ

  • Τα γάντια πρέπει να είναι μοτοσυκλέτας ,δερμάτινα (πάνω-κάτω), και το μήκος τους τέτοιο (με μανίκι) που να μην υπάρχει ακάλυπτη επιφάνεια δέρματος χεριού και θα σημαδεύονται από τον τεχνικό έλεγχο.

 

ΜΠΟΤΕΣ

  • Οι μπότες πρέπει να είναι δερμάτινες μοτοσικλέτας με ελάχιστο ύψος 20 εκ.

ΣΥΝΙΣΤΑΤΑΙ

  • Το προστατευτικό σπονδυλικής στήλης.

Τεχνικές Προδιαγραφές Κατηγοριών Μοτοσυκλετών Dragster

  1. ΤΕΧΝΙΚΕΣ ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ ΚΑΤΗΓΟΡΙΩΝ ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΩΝ

Στα  κοινά σημεία αναφοράς μεταξύ του παρόντος κανονισμού ΤΕΧΝΙΚΩΝ ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΩΝ ΚΑΤΗΓΟΡΙΩΝ (2) και του ΓΕΝΙΚΟΥ ΤΕΧΝΙΚΟΥ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΥ (1) που προαναφέρεται  , ΕΙΔΙΚΟΤΕΡΟΣ είναι και ΙΣΧΥΟΥΝ οι κανόνες των ΤΕΧΝΙΚΩΝ ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΩΝ ΚΑΤΗΓΟΡΙΩΝ (2)

 

2.0 FREE PASS

  • Κατηγορία χρονομετρημένων περασμάτων..
  • ΔΕΝ μπορεί να δηλωθεί ως κύρια κατηγορία συμμετοχής.
  • Δηλώνετε μόνο ως δεύτερη συμμετοχή.
  • Μπορούν να λάβουν μέρος μοτοσυκλέτες όλων των κατηγοριών.
  • Μπορούν να λάβουν μέρος μοτοσυκλέτες που δεν ανήκουν σε καμία

προκηρυγμένη κατηγορία.

  • Δεν υπάρχουν απονομές.
  • Δεν υπάρχουν σχάρες.

 

2.1 MINI PRO

  • Μοτοσυκλέτες ιδιοκατασκευής που χρησιμοποιούν:
  • Mονοκύλινδρο κινητήρα τετράχρονο παράλληλο η κάθετο, κατασκευασμένο για μοτοσυκλέτα παραγωγής, με έγκριση τύπου Underbοne (παπί), ανεξαρτήτως κυβισμού.
  • Μονοκύλινδροι τετράχρονοι κάθετοι κινητήρες τύπου X135 και FX με το ίδιο πλαίσιο και τα εργοστασιακά κάρτερ.
  • Οι βελτιώσεις στα εξαρτήματα παραγωγής ή και η χρήση κυλίνδρων ανεξάρτητου κατασκευαστή είναι ελεύθερες.
  • Ο μπροστινός τροχός πρέπει να είναι υποχρεωτικά από μοτοσυκλέτα- παπάκι.
  • Μπορούν να έχουν εμπρός δισκόφρενο ποδηλάτου, µε ελάχιστη διάμετρο 180 mm, υποχρεωτικά υδραυλικά, με μαρκούτσια, τρόμπα και δαγκάνα.
  • Πίσω φρένο, δίσκος180 χλστ ή ταµπούρο 108 χλστ ελάχιστη διάμετρο αντίστοιχα.
  • Υποχρεωτικά φέρουν αμορτισέρ τιμονιού (stabilizater).
  • Το κάθισμα δεν πρέπει να έχει ανοιχτά και αιχμηρά (μυτερά) τελειώματα, αλλά

κλειστά και λεία.

 

ΑΠΑΓΟΡΕΥΕΤΑΙ:

  • Στον κάθετο κινητήρα η υποβοήθηση ( τούρμπο η νίτρο )
  • Η ταυτόχρονη χρήση τούρμπο και νίτρου.
  • Η χρήση δεύτερου κινητήρα.

 

ΕΠΙΤΡΕΠΕΤΑΙ:

  • Στον παράλληλου κινητήρα η υποβοήθηση ( τούρμπο η νίτρο )
  • Η χρήση κάθε τύπου συμπλέκτη.
  • Η αντικατάσταση και η μετατροπή του πλαισίου
  • Να αγωνιστούν και στην κατηγορία FREE PASS.

 

ΠΡΟΑΙΡΕΤΙΚΑ:

  • Η χρήση wheelie bar
  • To wheelie bar πρέπει να είναι τοποθετημένα στον τεχνικό έλεγχο.

ΕΛΑΧΙΣΤΟ ΒΑΡΟΣ:

Παράλληλος ατμοσφαιρικός κινητήρας μαζί με τον αναβάτη 105 κιλ.

Κάθετος ατμοσφαιρικός κινητήρας μαζί με τον αναβάτη 115κιλ.

Παράλληλος με υπερτροφοδοτηση  μαζί με τον αναβάτη  115κιλ.

 

2.2 PRO Z

  • Μοτοσυκλέτες με πλαίσιο και κινητήρα (Κάρτερ) παραγωγής με έγκριση τύπου Undrbone (παπί) αρχικού κυβισμού 125 κ.εκ., δίχρονες, μονοκύλινδρες.
  • Ο μπροστινός τροχός πρέπει να είναι υποχρεωτικά από μοτοσικλέτα- παπάκι.
  • Μπορούν να έχουν εμπρός δισκόφρενα ποδηλάτου, µε ελάχιστη διάμετρο 180 mm, υποχρεωτικά υδραυλικά, με μαρκούτσια, τρόμπα και δαγκάνα.
  • Πίσω φρένο, δίσκος διάμετρο 180 χλστ ή ταµπούρο με 108 χλστ τουλάχιστον.
  • Υποχρεωτικά φέρουν αμορτισέρ τιμονιού (stabilizater).
  • Το κάθισμα δεν πρέπει να έχει ανοιχτά και αιχμηρά (μυτερά) τελειώματα, αλλά

κλειστά και λεία.

 

ΑΠΑΓΟΡΕΥΕΤΑΙ:

  • Η αλλαγή κινητήρα με άλλου τύπου και η χρήση turbo ή nitro.

 

 ΕΠΙΤΡΕΠΕΤΑΙ:

  • Η αύξηση του κυβισμού
  • Η αντικατάσταση της κεφαλής του κυλίνδρου.
  • Να αγωνιστούν και στην κατηγορία FREE PASS.

 

ΠΡΟΑΙΡΕΤΙΚΑ:

  • Η χρήση wheelie bar
  • To wheelie bar πρέπει να είναι τοποθετημένα στον τεχνικό έλεγχο.

ΕΛΑΧΙΣΤΟ ΒΑΡΟΣ:    105κιλ. μαζί με τον αναβάτη

 

2.3 TRUE STREET MOTO 9,5

  • Μοτοσυκλέτες με ατμοσφαιρικό κινητήρα άνω των 750cc.
  • Ανεξαρτήτως αριθμού κυλίνδρων.
  • Το πλαίσιο και ο κινητήρας πρέπει να ανήκουν σε αναγνωρισμένη μοτοσυκλέτα

ιδίου κατασκευαστή.  

  • Εάν διαπιστωθεί οποιαδήποτε μετατροπή (έλλειψη ή πρόσθεση) εξαρτημάτων κατά τον έλεγχο εξακρίβωσης, τότε η μοτοσυκλέτα μεταφέρεται στην επόμενη κατηγορία, εφόσον πληροί τις διατάξεις της.
  • Τα ελαστικά πρέπει να είναι radial η drag radial.

 

ΑΠΑΓΟΡΕΥΕΤΑΙ:

  • Τα τετράγωνα (DRAGSTER) ελαστικά
  • Tα wheelie bars
  • Ιμάντες χαμηλώματος
  • Αυτόματο σασμάν
  • Φυγοκεντρικός συμπλέκτης
  • Air shifters και οποιουδήποτε είδους υποβοήθηση που να επιτρέπει την διαδικασία

αλλαγής ταχυτήτων με το χέρι.

 

  • Oποιαδήποτε επέμβαση, αλλαγή ή τροποποίηση στο εργοστασιακό ψαλίδι, καθώς και η οποιαδήποτε αντικατάσταση όλων των συνεργαζόμενων εξαρτημάτων του ψαλιδιού, ρεγουλατόροι αλυσίδας, ρουλεμάν στήριξης ψαλιδιού κ.α.) με προϊόντα after market.
  • H αφαίρεση ψυγείου ψύξης κινητήρα και ψυγείου λαδιού.
  • H αφαίρεση το κόψιμο και η τροποποίηση της καρίνας.
  • Η αφαίρεση των φαναριών (εμπρός-πίσω)
  • Η αλλαγή θέσης των δαγκανών φρένου.
  • Η πλαϊνή εξάτμιση
  • Tα πρόσθετα βάρη
  • Να αφαιρεθεί η να αντικατασταθεί το μπροστινό φτερό.
  • Η αλλαγή διάστασης των τροχών.

 

ΕΠΙΤΡΕΠΕΤΑΙ:

H μετατροπή ή αντικατάσταση των :

  • Εξάτμιση (ΕΚΤΟΣ ΠΛΑΙΝΗΣ)
  • Ζιγκλέρ, βελόνες
  • Φίλτρο αέρα
  • Μπεκ έκχυσης.
  • H επέμβαση στην ηλεκτρονική μονάδα διαχείρισης (ΕCU)
  • Η βελτίωση του κινητήρα.
  • Tα ηλεκτρονικά και μηχανικά βοηθήματα διαχείρισης της μοτοσυκλέτας, υπό την προϋπόθεση ότι οι αλλαγές των ταχυτήτων θα γίνονται πάντοτε με το πόδι.
  • H αλλαγή του μοχλικού συστήματος που είναι σχετική με το χαμήλωμα της μοτοσυκλέτας.
  • H αλλαγή τιμονόπλακας, υπό την προϋπόθεση να μην αυξάνεται το εργοστασιακό μεταξόνιο της εκάστοτε μοτοσυκλέτας.
  • Nα αφαιρεθούν Καθρέπτες, φλας, πινακίδα με την βάση της.
  • Να αγωνιστούν και στην κατηγορία FREE PASS.

2.4  STREET

  • Μοτοσυκλέτες με ατμοσφαιρικό κινητήρα άνω των 750cc.
  • Ανεξαρτήτως αριθμού κυλίνδρων.
  • Το πλαίσιο και ο κινητήρας πρέπει να ανήκουν σε αναγνωρισμένη μοτοσυκλέτα

ιδίου κατασκευαστή.                                                                                                                                                                                                               

  • Εάν διαπιστωθεί οποιαδήποτε έλλειψη εξαρτημάτων ή μετατροπή κατά τον

έλεγχο εξακρίβωσης, τότε η μοτοσυκλέτα μεταφέρεται στην επόμενη κατηγορία,

εφόσον πληροί τις διατάξεις της.

  • Τα ελαστικά πρέπει να είναι radial η drag radial.
  • Ελάχιστη διάσταση εμπρός τροχού 17”

 

ΑΠΑΓΟΡΕΥΕΤΑΙ:

  • Τα τετράγωνα (DRAGSTER) ελαστικά
  • Tα wheelie bars
  • Ιμάντες χαμηλώματος
  • Αυτόματο σασμάν
  • Φυγοκεντρικός συμπλέκτης
  • Αir shifters και οποιουδήποτε είδους υποβοήθηση που να επιτρέπει την διαδικασία

αλλαγής ταχυτήτων με το χέρι.

  • Η οποιαδήποτε επέμβαση, αλλαγή ή τροποποίηση στο εργοστασιακό ψαλίδι, καθώς και η οποιαδήποτε αντικατάσταση όλων των συνεργαζόμενων εξαρτημάτων του ψαλιδιού, ρεγουλατόροι αλυσίδας, ρουλεμάν στήριξης ψαλιδιού κ.α.) με προϊόντα after market.

 

ΕΠΙΤΡΕΠΕΤΑΙ:

H μετατροπή ή αντικατάσταση των :

  • Εξάτμιση
  • Ζιγκλέρ, βελόνες
  • Φίλτρο αέρα
  • Μπεκ έκχυσης.
  • H επέμβαση στην ηλεκτρονική μονάδα διαχείρισης (ΕCU)
  • Η βελτίωση του κινητήρα.
  • Tα ηλεκτρονικά και μηχανικά βοηθήματα διαχείρισης της μοτοσυκλέτας, υπό την προϋπόθεση ότι οι αλλαγές των ταχυτήτων θα γίνονται πάντοτε με το πόδι. ● Η αλλαγή του μοχλικού συστήματος σχετικά με το χαμήλωμα της μοτοσυκλέτας.
  • Η αλλαγή τιμονόπλακας, υπό την προϋπόθεση να μην αυξάνεται το εργοστασιακό μεταξόνιο της εκάστοτε μοτοσυκλέτας.
  • Nα αφαιρεθούν φανάρια, καθρέπτες, φλας, πινακίδα με την βάση της. ● H αφαίρεση ψυγείου ψύξης κινητήρα και ψυγείου λαδιού.
  • H τροποποίηση ψυγείου ψύξης κινητήρα.
  • Να αφαιρεθεί η να αντικατασταθεί το μπροστινό φτερό.
  • Να αντικατασταθεί η ελαιολεκάνη.
  • Να κοπή η καρίνα με την προϋπόθεση ότι θα είναι στο ίδιο ύψος με την ελαιολεκάνη.
  • Να αγωνιστούν και στην κατηγορία FREE PASS.

2.5 PRO STREET

  • Μοτοσυκλέτες με ατμοσφαιρικό κινητήρα 4κυλινδρο , μέχρι 750cc.
  • Μοτοσυκλέτες με ατμοσφαιρικό κινητήρα 2 ή 3 κυλίνδρων ανεξαρτήτως κυβισμού
  • Μεταξόνιο μέχρι 1,95m.
  • Μέγιστο πλάτος στεφάνης εμπρός τροχού 3.5’’.
  • Μέγιστο πλάτος στεφάνης πίσω τροχού 7’’.
  • H ελάχιστη εμπρόσθια ζάντα πρέπει να είναι WM 1 x 16”.
  • Ελεύθερη επιλογή είδους ελαστικού
  • Η χρήση διακόπτη λειτουργίας κινητήρα (switch killer) συνδεδεμένου με τον αθλητή είναι υποχρεωτική, με τέτοιον τρόπο ώστε να διακόπτεται η τροφοδοσία του διακόπτη run on/off στο κύκλωμα ηλεκτρολογικά και όχι μηχανικά απευθείας από τον διακόπτη

( run on/off)

  • Στις μοτοσυκλέτες με φυγοκεντρικό συμπλέκτη ΑΠΑΓΟΡΕΥΕΤΑΙ η επαφή με το τιμόνι όσων ωθούν την μοτοσικλέτα μετά το burn out πρός τα πίσω στην θέση εκκίνησης EKTOΣ ΑΝ προβλέπεται μια διάταξη αποφυγής ανοίγματος του γκαζιού.

 

ΕΠΙΤΡΕΠΕΤΑΙ:

  • H μετατροπή ή αντικατάσταση των :
  • Εξάτμιση
  • Eλατήρια ανάρτησης
  • Zιγκλέρ, βελόνες
  • Φίλτρο αέρα
  • Μπεκ έκχυσης.
  • H επέμβαση στην ηλεκτρονική μονάδα διαχείρισης (ΕCU)
  • Η βελτίωση του κινητήρα.
  • Ιμάντες χαμηλώματος
  • Αυτόματο σασμάν
  • Φυγοκεντρικός συμπλέκτης.
  • H αφαίρεση ψυγείου ψύξης κινητήρα και ψυγείου λαδιού.
  • Nα μετατραπεί και να αφαιρεθεί το φαίρινγκ και η καρίνα.
  • Να αγωνιστούν και στην κατηγορία FREE PASS.

 

ΠΡΟΑΙΡΕΤΙΚΑ:

  • Η χρήση wheelie bar
  • To wheelie bar πρέπει να είναι τοποθετημένα στον τεχνικό έλεγχο.

2.6 PRO STREET

  • Μοτοσυκλέτες με ατμοσφαιρικό ή υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα πάνω από 750cc ανεξαρτήτως κυλίνδρων
  • Μεταξόνιο μέχρι 1,98m.
  • Μέγιστο πλάτος στεφάνης εμπρός τροχού 3.5’’.
  • Μέγιστο πλάτος στεφάνης πίσω τροχού 7’’.
  • H ελάχιστη εμπρόσθια ζάντα πρέπει να είναι WM 1 x 16”.
  • Ελεύθερη επιλογή είδους ελαστικού.
  • Η χρήση διακόπτη λειτουργίας κινητήρα (switch killer) συνδεδεμένου με τον αθλητή είναι υποχρεωτική, με τέτοιον τρόπο ώστε να διακόπτεται η τροφοδοσία του διακόπτη run on/off στο κύκλωμα ηλεκτρολογικά και όχι μηχανικά απευθείας από τον διακόπτη ( run on/off).
  • Στις μοτοσυκλέτες με φυγοκεντρικό συμπλέκτη ΑΠΑΓΟΡΕΥΕΤΑΙ η επαφή με το τιμόνι όσων ωθούν την μοτοσικλέτα μετά το burn out πρός τα πίσω στην θέση εκκίνησης EKTOΣ ΑΝ προβλέπεται μια διάταξη αποφυγής ανοίγματος του γκαζιού.

 

ΑΠΑΓΟΡΕΥΕΤΑΙ:                                   

  • Η χρήση νίτρου και η ύπαρξη σχετικής εγκατάστασης σε υπερτροφοδοτούμενους κινητήρες.

 

ΕΠΙΤΡΕΠΕΤΑΙ:

  • Η χρήση νίτρου μόνο σε ατμοσφαιρικούς κινητήρες.
  • H μετατροπή ή αντικατάσταση των :
  • Εξάτμιση
  • Ελατήρια ανάρτησης
  • Ζιγκλέρ, βελόνες
  • Φίλτρο αέρα
  • Μπεκ έκχυσης.
  • H επέμβαση στην ηλεκτρονική μονάδα διαχείρισης (ΕCU)
  • Η βελτίωση του κινητήρα.
  • Ιμάντες χαμηλώματος
  • Αυτόματο σασμάν
  • Φυγοκεντρικός συμπλέκτης.
  • H αφαίρεση ψυγείου ψύξης κινητήρα και ψυγείου λαδιού.
  • Nα μετατραπεί και να αφαιρεθεί το φαίρινγκ και η καρίνα
  • Να αγωνιστούν και στην κατηγορία FREE PASS.

 

ΠΡΟΑΙΡΕΤΙΚΑ:

  • Η χρήση wheelie bar ● To wheelie bar πρέπει να είναι τοποθετημένα στον τεχνικό έλεγχο.

 

2.7 PRO STREET 3

  • Μοτοσυκλέτες μονοκύλινδρες ατμοσφαιρικές ή τούρμπο ή νίτρο ανεξαρτήτως κυβικών .
  • Το πλαίσιο και ο κινητήρας πρέπει να ανήκουν σε αναγνωρισμένη μοτοσυκλέτα ιδίου κατασκευαστή.
  • Ελεύθερη επιλογή Διάστασης τροχών (εμπρός-πίσω)
  • Ελεύθερη επιλογή είδους ελαστικού
  • Μεταξόνιο μέχρι 1,95m.
  • Η χρήση διακόπτη λειτουργίας κινητήρα (switch killer) συνδεδεμένου με τον αθλητή είναι υποχρεωτική, με τέτοιον τρόπο ώστε να διακόπτεται η τροφοδοσία του διακόπτη run on/off στο κύκλωμα ηλεκτρολογικά και όχι μηχανικά απευθείας από τον διακόπτη

( run on/off)

  • Στις μοτοσυκλέτες με φυγοκεντρικό συμπλέκτη ΑΠΑΓΟΡΕΥΕΤΑΙ η επαφή με το τιμόνι όσων ωθούν την μοτοσικλέτα μετά το burn out πρός τα πίσω στην θέση εκκίνησης EKTOΣ ΑΝ προβλέπεται μια διάταξη αποφυγής ανοίγματος του γκαζιού.

ΕΠΙΤΡΕΠΕΤΑΙ:

  • H μετατροπή ή αντικατάσταση των :
  • Εξάτμιση
  • Eλατήρια ανάρτησης
  • Zιγκλέρ, βελόνες
  • Φίλτρο αέρα
  • Μπεκ έκχυσης.
  • H επέμβαση στην ηλεκτρονική μονάδα διαχείρισης (ΕCU)
  • Η βελτίωση του κινητήρα.
  • Ιμάντες χαμηλώματος
  • Αυτόματο σασμάν
  • Φυγοκεντρικός συμπλέκτης.
  • H αφαίρεση ψυγείου ψύξης κινητήρα και ψυγείου λαδιού.
  • Nα μετατραπεί και να αφαιρεθεί το φαίρινγκ και η καρίνα.
  • Να αγωνιστούν και στην κατηγορία FREE PASS.

ΑΠΑΓΟΡΕΥΕΤΑΙ:                                   

  • Η χρήση νίτρου και η ύπαρξη σχετικής εγκατάστασης σε υπερτροφοδοτούμενους κινητήρες.
  • Η ταυτόχρονη χρήση τούρμπο και νίτρου

 

ΠΡΟΑΙΡΕΤΙΚΑ:

  • Η χρήση wheelie bar
  • To wheelie bar πρέπει να είναι τοποθετημένα στον τεχνικό έλεγχο.

 

 

2.8 SUPER STREET

  • Μοτοσυκλέτες με έγκριση τύπου.
  • Διατηρούν την εργοστασιακή μορφή.
  • Το πλαίσιο και ο κινητήρας παραμένουν ίδια με την αναγνωρισμένη μοτοσυκλέτα. Η χρήση turbo ή nitro είναι ελεύθερη .
  • Το μέγιστο μεταξόνιο να είναι 1,73 μ.
  • Ελάχιστη διάμετρος τροχών εμπρός και πίσω 16 in.
  • Τα ελαστικά πρέπει να είναι radial η drag radial.
  • Μέγιστο πλάτος στεφάνης εμπρός τροχού 3.5’’.
  • Μέγιστο πλάτος στεφάνης πίσω τροχού 7’’.
  • Στις μοτοσυκλέτες με φυγοκεντρικό συμπλέκτη ΑΠΑΓΟΡΕΥΕΤΑΙ η επαφή με το τιμόνι όσων ωθούν την μοτοσικλέτα μετά το burn out πρός τα πίσω στην θέση εκκίνησης EKTOΣ ΑΝ προβλέπεται μια διάταξη αποφυγής ανοίγματος του γκαζιού.
  • Υποχρεωτικά πρέπει να έχει φέρινγκ και πίσω μέρος.

Τα φέρινγκ πρέπει να είναι τοποθετημένα και στερεωμένα σταθερά με μηχανικό τρόπο (zip ties, περιμετρικοί σφικτήρες κ.λ.π. απαγορεύονται)

  • Οι αναρτήσεις θα είναι λειτουργικές, εμπρός και πίσω, και θα έχουν ελάχιστη διαδρομή, η μπροστινή 2 εκατοστά (ακόμη και με χρήση ιμάντων) και η πίσω 3 εκατοστά.
  • Κάτω από το Κάρτερ δεν επιτρέπεται να προεξέχει κανένα εξάρτημα του κινητήρα (ρακόρ, τουρμπίνα, φίλτρο λαδιού, κ.λ.π.)
  • Φρένα, υποχρεωτικά: δύο δίσκοι εμπρός και ένας πίσω 220 Χ 5 χλστ κατ’ ελάχιστον.
  • Η χρήση διακόπτη λειτουργίας κινητήρα συνδεδεμένου με τον αθλητή είναι υποχρεωτική, με τέτοιον τρόπο ώστε να διακόπτεται η τροφοδοσία του διακόπτη run on/off στο κύκλωμα ηλεκτρολογικά και όχι μηχανικά απευθείας από τον διακόπτη ( run on/off)

 

ΑΠΑΓΟΡΕΥΕΤΑΙ:

  • Τα τετράγωνα (DRAGSTER) ελαστικά
  • Η ταυτόχρονη χρήση τούρμπο και νίτρου.
  • Η χρήση wheelie bar

 

 

ΕΠΙΤΡΕΠΕΤΑΙ:

H μετατροπή ή αντικατάσταση των :

  • Εξάτμιση
  • Ελατήρια ανάρτησης
  • Ζιγκλέρ, βελόνες
  • Φίλτρο αέρα
  • Μπεκ έκχυσης
  • H επέμβαση στην ηλεκτρονική μονάδα διαχείρισης (ΕCU)
  • Ιμάντες χαμηλώματος
  • Η βελτίωση του κινητήρα
  • H χρήση κάθε τύπου συμπλέκτη.
  • Nα μετατραπεί το φαίρινγκ.
  • Να αφαιρεθεί μόνο το κάτω μέρος (καρίνα).
  • H αφαίρεση ψυγείου ψύξης κινητήρα και ψυγείου λαδιού.
  • Nα αφαιρεθούν φανάρια, καθρέπτες, φλας, πινακίδα με την βάση της.
  • Να αγωνιστούν και στην κατηγορία FREE PASS.

 

2.9 SUPER PRO 

  • Μοτοσυκλέτες ιδιοκατασκευής, τεχνικών προδιαγραφών σύμφωνα με τον πίνακα που ακολουθεί.

Αρ. κυλίνδρων                                        Ελαχ.βάρος (με τον αθλητή)     Κυβισμός

3/4 κύλινδροι                                          260 κιλά                                  μεγιστ.1510 κ.εκ.

3/4 κύλινδροι                                          270 κιλά                                  μεγιστ.1600 κ.εκ.

3/4 κύλινδροι                                          275 κιλά                                  μεγιστ.1655 κ.εκ.

3/4 κύλινδροι                                          280 κιλά                                  μεγιστ.1755 κ.εκ.

3/4 κύλινδροι, στροφ/ρος με κουζινέτα     285 κιλά                                  μεγιστ.1800 κ.εκ.

2 κύλινδροι/ωστήρια, γων 45°                  265 κιλά                                  μεγιστ.3200 κ.εκ.

2 κύλινδροι/ωστήρια, γων > 45°               290 κιλά                                  μεγιστ.2700 κ.εκ.

2 κύλινδροι/1 ΕΕΚ ή 2 ΕΕΚ                     285 κιλά                                  μεγιστ.2700 κ.εκ.

2 κύλινδροι                                             220 κιλά                                  μεγιστ.2000 κ.εκ.

2-stroke                                                  220 κιλά/νίτρο επιτρ                 έως 1000 κ.εκ.

4 κύλινδροι κινητήρες με κάρτερ παραγωγής και κουζινέτα στο στροφαλοφόρο, με λιγότερα των 1755 κ.εκ. μπορούν να έχουν μειωμένο βάρος κατά 5 κιλά.

  • Μέγιστη γωνία κάστερ 40°.
  • Ανάρτηση υποχρεωτικά εμπρός με ελάχιστη διαδρομή 20 χλστ.
  • Μέγιστο μεταξόνιο 1780 χλστ, 3.310 χλστ συνολικά με το wheelie bar (απόσταση εμπρός άξονα με άξονα ράουλων wheelie bar).
  • Επιτρέπονται μοτοσυκλέτες με μεγαλύτερο μεταξόνιο έως 2150χλστ, με αντίστοιχη αύξηση του ελάχιστου βάρους: 10κιλ./100χλστ.
  • Φρένα: εμπρός δύο δίσκοι 200 Χ 4,5 χλστ κατ’ ελάχιστον ή ένας δίσκος 250Χ4,5 χλστ κατ ελάχιστον. Πίσω ένας δίσκος 200Χ4,5 χλστ κατ’ ελάχιστον.
  • Οι μοτοσυκλέτες αυτές δεν έχουν δικαίωμα να αγωνιστούν σε άλλη κατηγορία.

ΥΠΟΧΡΕΩΤΙΚΑ:

  • Η χρήση διακόπτη λειτουργίας κινητήρα συνδεδεμένου με τον αθλητή ,με τέτοιον τρόπο ώστε να διακόπτεται η τροφοδοσία του διακόπτη run on/off στο κύκλωμα ηλεκτρολογικά και όχι μηχανικά απευθείας από τον διακόπτη ( run on/off)
  • Η χρήση wheelie bar που πρέπει να είναι τοποθετημένα στον τεχνικό έλεγχο.
  • Τετράγωνα πίσω ελαστικά με ζάντα πλάτους 7 in κατ’ ελάχιστο.
  • Ελαιοσυλλέκτης.
  • Στις μοτοσικλέτες που δεν έχουν κλειστά φερινγκ θα μπαίνουν επενδύσεις στο κάτω μέρος του κάρτερ π.χ (σφουγγάρια, πάμπερς κ.τ.λ).
  • Να αγωνιστούν και στην κατηγορία FREE PASS.