Η Επιτροπή Grand Prix της FIM (GPC) σχεδιάζει να εγκρίνει σύντομα ένα έκτακτο μέτρο για το πάγωμα της ανάπτυξης κινητήρων στο MotoGP έως ότου τεθούν σε ισχύ οι νέοι κανονισμοί με τους κινητήρες 850cc το 2027.
Σύμφωνα με πληροφορίες του Motorsport.com η GPC θέλει να αποφασίσει για αυτήν την αλλαγή στην επόμενη συνεδρίασή της στο Misano.
Ωστόσο, οι δύο Ιάπωνες κατασκευαστές Honda και Yamaha – οι οποίοι επωφελούνται επί του παρόντος από τους κανόνες παραχώρησης – θα εξαιρεθούν από το πάγωμα εκτός εάν επιτύχουν καλύτερα αποτελέσματα που θα μπορούσαν να οδηγήσουν σε αλλαγή αυτής της εξαίρεσης.
Η στρατηγική παγώματος κινητήρα έχει ήδη εισαχθεί στο MotoGP στο παρελθόν ως απάντηση στην πανδημία COVID-19. Εκείνη την εποχή, οι κινητήρες ήταν παγωμένοι από τις αρχές του 2020 έως τα τέλη του 2021.
Μείωση κόστους μέχρι την έναρξη της νέας εποχής MotoGP
Το μέτρο εντάσσεται στην επιθυμία των φορέων που διέπουν το πρωτάθλημα να συγκρατήσουν τις επενδύσεις των εργοστασίων , όταν απομένουν στην ουσία δυο μόνο σεζόν με το ισχύον τεχνικό πλαίσιο, πριν πραγματοποιηθεί η ανακοινωθείσα αλλαγή το 2027.
Στη συνέχεια, οι κινητήρες 1000 cm³ που χρησιμοποιούνται από τη σεζόν MotoGP του 2012 θα αντικατασταθούν από τους κινητήρες 850cc. Επιπλέον, οι μηχανικοί των κατασκευαστών πρέπει να προσαρμοστούν στους περιορισμούς στον τομέα της αεροδυναμικής και στην απαγόρευση των συσκευών ύψους οδήγησης.
Δεν θα υπάρχει δυνατότητα ελεύθερης ανάπτυξης των κινητήρων από τον Μάρτιο του 2025 έως το τέλος του 2026
Αυτό που ισχύει μέχρι τώρα είναι οι ομάδες πρέπει να πιστοποιήσουν τους κινητήρες τους πριν από τον πρώτο γύρο του αγωνιστικού ημερολογίου. Οι Team Association Stewards (IRTA) είναι υπεύθυνοι για τη διαδικασία σφράγισης του κινητήρα και τους ελέγχους που πραγματοποιούνται καθ’ όλη τη διάρκεια του έτους.
Μόλις ανάψει το πράσινο φως, οι μονάδες θα εγκριθούν πριν από το Grand Prix της Ταϊλάνδης στις 2 Μαρτίου 2025 το αργότερο. Η προδιαγραφή που θα εγκρίθεί στο Buriram πρέπει να είναι η ίδια με αυτή που θα χρησιμοποιείται μέχρι το τέλος του 2026.
Υπάρχουν μερικές εξαιρέσεις που επιτρέπουν αλλαγές. Η σφραγίδα μπορεί να ανοιχτεί για ζητήματα που σχετίζονται με την ασφάλεια. Για παράδειγμα τον Αύγουστο του 2020, η Yamaha ζήτησε το άνοιγμα των κινητήρων M1 των Valentino Rossi και Maverick Vinales, επικαλούμενη ένα πρόβλημα με τις βαλβίδες, το οποίο προκάλεσε σημαντική δυσπιστία μεταξύ των άλλων εκπροσώπων της ένωσης κατασκευαστών (MSMA).
Randomizer
Related Posts
