Το περίεργο μπροστινό φτερό που δοκιμάζει η Yamaha στο Κατάρ

12 March 2021 BikerSpirit Losail, MotoGP, MotoGP 2021, Qatar 2 min read

Η Yamaha προσπαθεί να βελτιώσει την τελική ταχύτητα του M1, χρησιμοποιώντας όλα τα είδη αεροδυναμικών.

Με παγωμένη την ανάπτυξη του κινητήρα για φέτος, οι μηχανικοί της Yamaha δεν έχουν άλλη επιλογή από το να ψάξουν τα επιπλέον χιλιόμετρα στο YZR-M1 τους χρησιμοποιώντας νέες λύσεις που ευνοούν την αεροδυναμική του M1.

Ο Valentino Rossi ήταν ο αναβάτης της Yamaha που πέτυχε το καλύτερο ρεκόρ κορυφαίας ταχύτητας την περασμένη Τετάρτη με 343,9 km / h σε σύγκριση με τα 339,6 / km των Fabio Quartararo, Maverick Viñales και Franco Morbidelli, και τα τρία με το ίδιο ρεκόρ μέγιστης ταχύτητας στο τέλος της ευθεία, σε αντίθεση με τα Ducati που ξεπέρασαν τα 350 km / h και έφτασαν τα 352,9 km / h. (Δείτε εδώ τις τελικές ταχύτητες >>>)

Αυτές οι διαφορές μεταξύ εργοστασίων αναγκάζουν τη Yamaha να βρει το παραμικρό κέρδος ταχύτητας μέσω της περιοχής που δεν έχει παγώσει για φέτος, της αεροδυναμικής και στο Κατάρ βλέπουμε παραδείγματα των προσπαθειών που καταβάλλουν οι μηχανικοί της Iwata.

Το πιο εντυπωσιακό, χωρίς αμφιβολία, είναι το νέο μπροστινό φτερό που δοκίμασε ο Fabio Quartararo την Τετάρτης, ένα κομμάτι που αντί να καλύπτει ολόκληρο το πάνω μέρος του ελαστικού γίνεται ένα είδος σπόιλερ που αφήνει ορατό το μπροστινό ελαστικό.

Αυτό το ίδιο κομμάτι δοκίμασε και Valentino Rossi, την επόμενη ημέρα. Ο γιατρός είχε ήδη τοποθετήσει ένα νέο μπροστινό φέρινγκ ελαφρώς διαφορετικό από αυτό που χρησιμοποιούσε μέχρι τώρα, με τα δύο μικρά φτερά που είχαν προηγουμένως βιδωθεί στις πλευρές σχηματίζοντας ένα αναπόσπαστο μέρος ολόκληρου του μπροστινού φέρινγκ.

Επιπλέον, ο Rossi δοκιμάζει έναν νέο σχεδιασμένο διαχύτη που είναι εγκατεστημένος στους δίσκους άνθρακα της Yamaha του που φαίνεται να κόβει ακόμη περισσότερο τον αέρα που δέχεται εκείνη την περιοχή της μοτοσυκλέτας. Στις φωτογραφίες μπορείτε επίσης να δείτε δύο κομμάτια ινών άνθρακα τοποθετημένα στα πόδια του πιρουνιού που αναζητούν επίσης καλύτερο συντελεστή οπισθέλκουσας στο M1.

Θα πρέπει να περιμένουμε μέχρι το τέλος των δοκιμών για να μάθουμε τα συμπεράσματα των αναβατών της Yamaha για όλες αυτές τις καινοτομίες και τι είναι πιο σημαντικό : να μάθουμε εάν είναι αποτελεσματικοί ή όχι.