Βόμβα: Κάποιες ομάδες παραβιάζουν τους κανόνες των ελαστικών στο MotoGP – Μια υπόθεση με άρωμα σκανδάλου

Μερικές ομάδες παραβιάζουν τους κανόνες πίεσης ελαστικών του MotoGP για να αποκτήσουν πλεονέκτημα απόδοσης και μέχρι στιγμής ξεφεύγουν.

Ο Bagnaia κυριάρχησε στην Ισπανία και ετοιμάζεται για το Γαλλικό Grand Prix. Ο δημοσιογράφος Mat Oxley του « Motorsport Magazine », δημοσίευσε σήμερα μια εμπιστευτική αναφορά της Michelin, που μπορεί να προκαλέσει πραγματικό σεισμό, αφού έχει άρωμα σκανδάλου. Μια υπόθεση που θα μπορούσε να ταρακουνήσει το MotoGP με κύριους πρωταγωνιστές της ιστορίας την Ducati, τον Pecco Bagnaia, και τον Jorge Martin.

Ένας “ανώνυμος” μηχανικός και ένας διευθυντής εργοστασιακής ομάδας, φαίνεται ότι ήθελαν να χρησιμοποιήσουν την φωνή του γνωστού δημοσιογράφου για να υποδείξει παραβίαση του τεχνικού κανονισμού σχετικά με την ελάχιστη πίεση ελαστικών, χωρίς να αποκαλύψουν την ταυτότητά τους:

«Είναι σαφές εδώ και πολύ καιρό ότι ορισμένες ομάδες παραβιάζουν τους κανόνες των ελαστικών. Έχουμε κουραστεί αρκετά από αυτή την κατάσταση, η οποία συνεχίζεται εδώ και πολύ καιρό. Πιστεύουμε ότι η συμφωνία κυρίων* πρέπει να μείνει στην άκρη και να εφαρμοστούν σωστά οι κανόνες. Σε ένα πρωτάθλημα υψηλού επιπέδου όπως το MotoGP, δεν μπορείς να έχεις ανθρώπους που παραβιάζουν τους κανόνες και ξεφεύγουν από αυτό ».

Το ελάχιστο όριο του MotoGP είναι 1,9 bar (27,6psi) για μπροστινά slicks και 1,7 bar (24,6psi) για πίσω. Πιο κάτω και παραβιάζονται οι κανόνες, ακριβώς όπως όταν χρησιμοποιείτε ένα μεγαλύτερο ρεζερβουάρ καυσίμου ή παρακάμπτετε κλειδαριές λογισμικού στο σύστημα ηλεκτρονικών προδιαγραφών του MotoGP.

Η ελαφρά μείωση της πίεσης μπορεί να βελτιώσει την πρόσφυση, καθώς πολλοί αναβάτες έχουν χάσει εξαιρετικά αποτελέσματα τα τελευταία χρόνια επειδή η πίεση των μπροστινών ελαστικών αυξήθηκε πάρα πολύ, αλλάζοντας το προφίλ των ελαστικών και μειώνοντας την πρόσφυση.

* Υπάρχει μια λεγόμενη συμφωνία κυρίων μεταξύ της MSMA (η ένωση κατασκευαστών) και της Michelin να μην αποκαλύπτεται καμία παραβίαση αυτού του κανονισμού ή να επιβάλλονται κυρώσεις για παραβιάσεις. Αυτή η συμφωνία ισχύει σχεδόν από τότε που η Michelin έγινε ο προμηθευτής ελαστικών προδιαγραφών MotoGP το 2016.

Οι οδηγοί που εμπλέκονται σε αυτή την ιστορία της Jerez είναι τέσσερις, μεταξύ των οποίων ξεχωρίζει προφανώς το όνομα Bagnaia , αλλά και άλλα δύο μεγάλα ονόματα όπως ο Ισπανός Alex Rins της Suzuki και ο Jorge Martin , Ducati Pramac. Επίσης και ο Andrea Dovizioso, ο οποίος αγωνίζεται με Yamaha με την Μαλαισιανή ομάδα WithU.

Όπως επισημαίνει ο δημοσιογράφος Mat Oxley, οι αναβάτες πιθανότατα δεν ξέρουν ότι παραβιάζουν τους κανόνες – μόνο ένας πολύ ανόητος επικεφαλής ομάδας θα έλεγε στον αναβάτη του ότι οδηγεί μια παράνομη μοτοσυκλέτα καθώς πηγαίνει στο grid.

Στη Jerez, ο μηχανικός έδωσε στον Mat Oxley, το επίσημο φύλλο πίεσης ελαστικών μετά τον αγώνα, το οποίο υποδείκνυε τέσσερις αναβάτες που αγωνίστηκαν με  παράνομες πιέσεις. Δύο από αυτούς –ο εργοστασιακός αναβάτης της Ducati Bagnaia και Pramac Ducati , Jorge Martin– ήταν κάτω από το όριο ουσιαστικά για ολόκληρο τον αγώνα.

Τα δεδομένα από τη Jerez μας λένε ότι το μπροστινό ελαστικό του Bagnaia ήταν κάτω από τη νόμιμη πίεση για κάθε γύρο του αγώνα, ενώ του Martin ήταν κάτω από το όριο για 24 από τους 25 γύρους.

Η απόδοση των ελαστικών είναι τόσο κρίσιμη – οι ομάδες εργάζονται σε ρυθμίσεις 0,1 bar ή λιγότερο – που είναι πολύ απίθανο αυτές οι πιέσεις να ήταν κατά λάθος κάτω από το νόμιμο ελάχιστο.

Οι κανονισμοί για την ελάχιστη πίεση των ελαστικών δίνουν ήδη σημαντικά περιθώρια ελευθερίας – ένας αναβάτης πρέπει να είναι κάτω από το ελάχιστο για το μισό του αγώνα (12 στους 25 γύρους στη Χερέθ) για να θεωρηθεί ότι παραβιάζει τους κανόνες, επομένως δεν υπάρχει καμία αμφιβολία ότι η Bagnaia (25 γύροι 25) και ο Μάρτιν (24 από 25) παραβίασαν τους κανόνες.

Ο ανώνυμος μηχανικός πρόσθεσε: «Θα πρέπει να επιβάλλονται οι κανόνες ελάχιστης πίεσης, όπως όλοι οι άλλοι τεχνικοί κανόνες. Εάν εφαρμοστούν οι κανόνες, είμαι σίγουρος ότι δεν θα δούμε καταστάσεις όπως στην Jerez, όπου ο νικητής ήταν εκτός των κανόνων για κάθε γύρο του αγώνα.»

Αυτή η υπόθεση, θα μπορούσε να εξελιχτεί σε μεγάλο σκάνδαλο και για την οποία σίγουρα θα ανακοινωθούν περισσότερες λεπτομέρειες τις επόμενες εβδομάδες.

Πηγή

Ο Gigi Dall’Igna απαντά για τις παράνομες πιέσεις των ελαστικών “Κανείς δεν κλέβει, το σύστημα είναι ατελές”

Michelin – Piero Taramasso: “Τα δεδομένα των ελαστικών που δημοσιεύτηκαν είναι σωστά, αλλά πρέπει να διαβαστούν προσεκτικά”