Μέσα στις τελευταίες τρεις δεκαετίες, η σειρά R της Yamaha έχει γίνει συνώνυμο της ταχύτητας, των επιδόσεων και του στυλ.

Το λανσάρισμα ενός νέου μοντέλου «R» ήταν πάντα μια στιγμή που άλλαζε το παιχνίδι για τη Yamaha, από την αποκάλυψη της πρώτης R1 το 1998 και της R6 που ακολούθησε ένα χρόνο αργότερα μαζί με την εμβληματική YZF-R7, μέχρι και την αναζωογόνηση της αγοράς μοντέλων εισόδου για την “R” κατηγορία, με την R125 το 2008. Το 2015 παρουσιάστηκαν ηλεκτρονικά επιπέδου MotoGP στην κατηγορία Supersport με τις R1 και R1M, και στη συνέχεια το 2021 εμφανίστηκε η R7, η οποία διέθετε κινητήρα CP2 και έδινε μια εντελώς νέα διάσταση στην αγορά των μοντέλων Supersport.

Και τώρα, για το 2025, ήρθε η ώρα να επαναπροσδιορίσουμε την κατηγορία Supersport για μια ακόμη φορά με το νέο, πολυαναμενόμενο μοντέλο R9 να εντάσσεται στη θρυλική σειρά R.

VIDEO

Προσφέροντας συναρπαστικές επιδόσεις και τεχνολογία αιχμής, για την οποία φημίζεται η σειρά R, η νέα R9 εισάγει μια εντελώς νέα γενιά Supersport της Yamaha.

Δεν υπάρχει αμφιβολία ότι η ευρωπαϊκή αγορά μοτοσυκλετών έχει δεχτεί σημαντικές αλλαγές στο πέρασμα του χρόνου, καθώς οι ανάγκες και οι απαιτήσεις των αναβατών έχουν εξελιχθεί και οι κανονισμοί για τους περιορισμούς των ρύπων έχουν γίνει πιο αυστηροί. Αυτές οι αλλαγές οδήγησαν την Yamaha να αποφασίσει ότι από το 2025 η εμβληματική R1 θα μετατραπεί σε μοντέλο μόνο για πίστα, με την εισαγωγή των R1 RACE και R1 GYTR.

Και ενώ οι R1 GYTR και R1 RACE με τις απόλυτες επιδόσεις στην πίστα παραμένουν τα κορυφαία μοντέλα της σειράς Supersport, η Yamaha παραμένει προσηλωμένη στο μέλλον της αγοράς Supersport για χρήση στο δρόμο. Η όρεξη και η επιθυμία που έχουν εμφανιστεί σε αυτή την αγορά από την κυκλοφορία της R7, καθιστά σαφές ότι υπάρχει χώρος για Supersport μοντέλα που μπορούν να οδηγηθούν στο δημόσιο οδικό δίκτυο.

Η κυκλοφορία της R9 ολοκληρώνει την κατηγορία Supersport, η οποία εξελίσσεται από το μοντέλο εισόδου R125 μέχρι την R3 της κατηγορίας A2, την μεσαίου κυβισμού R7 και τώρα την R9 που μπορεί να οδηγηθεί στο δρόμο, ενώ οι πάντα σημαντικές R1 GYTR, R1 RACE, R6 GYTR και R6 RACE διατηρούν τη θέση τους στη σύνθεση με τις υψηλού, αγωνιστικού επιπέδου επιδόσεις τους.

Παρόλο που αυτή η νέα γενιά Supersport σηματοδοτεί την αρχή ενός νέου κεφαλαίου, η ιστορία παραμένει ίδια με την ταυτότητα της σειράς Supersport που έχει γεννηθεί από το αγωνιστικό DNA της Yamaha. Από την σχεδίαση μέχρι την τεχνολογία αιχμής που έχει αναπτυχθεί για αγώνες, κάθε Supersport μοντέλο είναι προιόν Yamaha Racing στα πιο υψηλά επίπεδα.

Η R9 παίρνει αυτήν την δοκιμασμένη τεχνολογία αιχμής και την σχεδίαση εμπνευσμένη από τους αγώνες, και την συνδυάζει με την αναγνωρισμένη, τρικύλινδρη πλατφόρμα κινητήρα CP3 που έφερε την επανάσταση στην Yamaha την τελευταία δεκαετία. Ο φημισμένος αυτός κινητήρας υψηλής ροπής, σε συνδυασμό με το κράτημα της Yamaha, που έχει αναγνωριστεί για την ακρίβεια αγωνιστικού επιπέδου, οδήγησε στην δημιουργία ενός τέλεια ισσοροπημένου μοντέλου Supersport, το οποίο είναι αντάξιο της θέσης του ως μια απο τις ναυαρχίδες της σειράς R προσφέροντας πλήρως αξιοποιήσιμη απόδοση στον δρόμο και εξαιρετικές επιδόσεις στην πίστα.

Σχεδιάστηκε με το R-DNA

Η εισαγωγή οποιουδήποτε μοντέλου της σειράς R ήταν πάντα μια δήλωση και η R9 δεν αποτελεί εξαίρεση.

H R9 διατηρεί πολλά από τα σχεδιαστικά χαρακτηριστικά εμπνευσμένα από το MotoGP, τα οποία έχουν πλέον γίνει συνώνυμα με τα μοντέλα Supersport της Yamaha, και αυτό καθιστά σαφές ότι είναι ένα αυθεντικό μοντέλο “R”. Παρόλα αυτά, η σχεδίαση της εκφράζει και την εξέλιξη που αναμένει κανείς από μια νέα γενιά μοντέλων.

Οι οριζόντιες γραμμές έχουν τονιστεί σε όλα τα μοντέλα R, από την R1 του 2015 και μετά. Η R9 όμως, ανεβάζει αυτό το επιθετικό και sport στυλ σε άλλο επίπεδο. Οι οριζόντιες γραμμές μοιάζουν τώρα περισσότερο με οριζόντια κίνηση, προσφέροντας μια αίσθηση δύναμης, ενσωματώνοντας την ευελιξία, την καινοτομία, την ακρίβεια και το κράτημα αγωνιστικού επιπέδου της R9. Αυτή η νέα εμφάνιση αναδεικνύεται από τα ενσωματωμένα αεροδυναμικά φτερά, τα οποία συμβάλλουν στην άγρια νέα όψη της R9 και εκφράζουν τις συναρπαστικές επιδόσεις της.

Ο εμβληματικός αεραγωγός της σειράς R σε σχήμα «M» και ο διπλός προβολέας παραμένουν, αλλά κάθε ένα από αυτά τα σχεδιαστικά χαρακτηριστικά έχει τονιστεί για να συμβάλει στο επιθετικό στυλ της επόμενης γενιάς. Ένας προβολέας μονού φακού στον αεραγωγό σχήματος M ενισχύει την επιβλητική εμφάνιση, ενώ το κεντρικό σπόιλερ που έχει προσαρμοστεί μπροστά από τον προβολέα, συνεργάζεται με τα φτερά και τονίζει την επιθετική αισθητική της μοτοσυκλέτας.

Υψηλής ροπής κινητήρας CP3 890 κ.εκ.

Η R9 είναι εφοδιασμένη με τον βραβευμένο κινητήρα 890 κ.εκ. CP3 της Yamaha, ο οποίος είναι υγρόψυκτος, 3-κύλινδρος με 2ΕΕΚ, 4 βαλβίδες ανά κύλινδρο και ψεκασμό καυσίμου. Η διάμετρος και η διαδρομή των 78 χιλ. x 62 χιλ. και η σχέση συμπίεσης 11,5:1 παρέχουν εξαιρετική ροπή και άφθονη ισχύ, οι οποίες σε συνδυασμό με τον έλεγχο ακριβείας που προσφέρει το Yamaha Chip Controlled Throttle (YCC-T), εξασφαλίζουν βέλτιστη απόδοση τόσο στην πίστα όσο και στο δρόμο. Ο τελικός λόγος μετάδοσης, ο χρονισμός ανάφλεξης και η χαρτογράφηση του καυσίμου έχουν βελτιστοποιηθεί για επιδόσεις Supersport τόσο στην πίστα όσο και στο δρόμο.

Ο τρικύλινδρος βρυχηθμός έχει γίνει σήμα κατατεθέν της CP3 με την πάροδο των χρόνων και οι μηχανικοί της Yamaha έχουν δώσει ιδιαίτερη προσοχή στη βελτίωση του ήχου του κινητήρα που προκαλεί έντονα συναισθήματα.

Ελαφρύ πλαίσιο αλουμινίου τύπου Deltabox

Το πλαίσιο από χυτό αλουμίνιο τύπου Deltabox έχει αναπτυχθεί ειδικά για την R9 και η ακαμψία του έχει προσαρμοστεί για σπορ απόδοση, τόσο σε υψηλές όσο και σε χαμηλές ταχύτητες.

Σε σύγκριση με τα άλλα μοντέλα CP3 της Yamaha, η ακαμψία του βασικού πλαισίου της R9 είναι υψηλότερη και στις τρεις κατευθύνσεις: στρεπτική, διαμήκης και πλευρική. Εφαρμόζοντας συγκεκριμένα πάχη και σχήματα, καθώς και μηχανικά επεξεργασμένες οπές, οι μηχανικοί της Yamaha είχαν ως στόχο να εξισορροπήσουν την ακαμψία και την ελαστικότητα, παρέχοντας στον αναβάτη υψηλά επίπεδα ανατροφοδότησης, αλλά και άνεση στην οδήγηση.

Το βάρος του πλαισίου είναι 9,7 κιλά, γεγονός που το καθιστά, το ελαφρύτερο πλαίσιο που έχει χρησιμοποιηθεί ποτέ σε μοντέλο Supersport της Yamaha. Με αυτό το ελαφρύ πλαίσιο, το συνολικό βάρος της R9 είναι μόλις 195 κιλά με αποτέλεσμα τη βέλτιστη αναλογία ισχύος/βάρους.

Το πλαίσιο, σε συνδυασμό με το υποπλαίσιο, έχουν σχεδιαστεί για να συμβάλλουν στο στενό προφίλ και την ευελιξία της R9, δίνοντας παράλληλα έμφαση στην ταχύτητα και την απόδοση μιας αυθεντικής μοτοσυκλέτας Supersport.

Το πιο αεροδυναμικά αποδοτικό μοντέλο της Yamaha μέχρι σήμερα

Δεδομένου του μεγέθους σε σχέση με τις επιδόσεις της, η R6 ήταν εδώ και πολύ καιρό το πιο αεροδυναμικό μοντέλο της Yamaha και αποτέλεσε το σημείο αναφοράς για τους μηχανικούς της Yamaha, στη βελτίωση της αεροδυναμικής απόδοσης της R9.

Μέσω εκτεταμένων δοκιμών σε αεροδυναμική σήραγγα, οι μηχανικοί κατάφεραν να διαμορφώσουν την R9 ώστε να έχει μικρότερη αεροδυναμική αντίσταση (μεγιστοποιώντας έτσι την τελική ταχύτητα και την επιτάχυνση) από την R6, παρά το ότι η R9 έχει μεγαλύτερο κυβισμό, ψυγείο και μετωπική επιφάνεια.

Αυτή η αποδοτικότητα έχει επιτευχθεί μέσω της σχεδίασης του μπροστινού τμήματος του φέρινγκ, ενώ τα νέα αεροδυναμικά φτερά που έχουν προσαρμοστεί ακριβώς κάτω από τα φώτα, μειώνουν την ανύψωση του μπροστινού τροχού και βελτιώνουν την επαφή με το οδόστρωμα. Κανονικά, μόνο η προσθήκη φτερών θα προκαλούσε επιπλέον έλξη, αλλά μέσω επαναλαμβανόμενων δοκιμών, οι αρνητικές επιπτώσεις εξαλείφθηκαν και η τελική σχεδίαση ελαχιστοποίησε τον βαθμό της οπισθέλκουσας, προσφέροντας παράλληλα στον αναβάτη, μια εξαιρετική αίσθηση του μπροστινού συστήματος.

Τα φτερά μειώνουν την ανύψωση του μπροστινού τροχού κατά 6-7% στην ευθεία και όταν συνδυάζονται με το σπόιλερ που έχει τοποθετηθεί κάτω από τον αγωγό σχήματος M, αυτό το φαινόμενο αυξάνεται κατά περίπου 10% στις στροφές.

Κράτημα επιπέδου Supersport: Αναρτήσεις

Οι μοτοσυκλέτες Supersport της Yamaha είναι γνωστές για το κράτημά τους και αυτό ισχύει και για την R9. Το πιρούνι και το πίσω αμορτισέρ είναι και τα δύο νέας σχεδίασης εξαρτήματα ανάρτησης της KYB, τα οποία έχουν ρυθμιστεί ειδικά για τη μοτοσυκλέτα και αναπτύχθηκαν παράλληλα με τις R1 GYTR και R1 RACE του 2025.

Το νέο ανεστραμμένο πιρούνι KYB 43 χιλ. έχει επανασχεδιαστεί πλήρως και πλέον διαθέτει ξεχωριστούς ρυθμιστές στο αριστερό και το δεξί στέλεχος για την απόσβεση επαναφοράς και τη συμπίεση ελατηρίου. Η κάθε ρύθμιση μπορεί να γίνει ξεχωριστά, από το δεξί στέλεχος για την απόσβεση επαναφοράς και από το αριστερό για τη συμπίεση ελατηρίου, τόσο σε υψηλή όσο και σε χαμηλή ταχύτητα.

Κάθε στέλεχος του πιρουνιού διαθέτει πλέον μια βαλβίδα βάσης, η οποία έχει σχεδιαστεί για να βελτιστοποιεί την πίεση στον κύλινδρο, περιορίζοντας ή αποτρέποντας πλήρως τη ροή λαδιού στο κάτω μέρος του πιρουνιού. Αυτή η νέα διάταξη έχει ως αποτέλεσμα βελτιωμένη απόκριση της απόσβεσης, καλύτερη αίσθηση στην επαφή με το δρόμο και μεγαλύτερη σταθερότητα σε όλες τις συνθήκες οδήγησης. Η επίστρωση Kashima δίνει πιο σκούρα απόχρωση στο χρυσό/μπρονζέ χρώμα και προσφέρει μια πραγματική αισθητική της υψηλής απόδοσης.

Το πίσω αμορτισέρ είναι ρυθμιζόμενο ως προς την προφόρτιση, την απόσβεση επαναφοράς και την απόσβεση συμπίεσης. Η νέα διάταξη συμβάλλει στην απόσβεση με μεγαλύτερη ακρίβεια και παρέχει καλύτερη ανατροφοδότηση από το έδαφος, στην πίστα και το δρόμο.

Αγωνιστικό σύστημα πέδησης Brembo

Η R9 διαθέτει δαγκανές monoblock Brembo Stylema αγωνιστικού τύπου, οι οποίες είναι ελαφριές, άκαμπτες και έχουν σχεδιαστεί για να παρέχουν καλύτερο έλεγχο και ευστάθεια. Οι σωλήνες των φρένων από ανοξείδωτο χάλυβα και οι μεγάλοι μπροστινοί δίσκοι 320 χιλ. προσφέρουν εξαιρετικά σταθερή απόδοση, καθώς και πολύ καλή αίσθηση και έλεγχο, ειδικά κατά την παρατεταμένη χρήση και την δυνατή πίεση των φρένων.

Η ακτινική αντλία ανεβάζει την ισχύ πέδησης της R9 στο επόμενο επίπεδο. Διαθέτει ένα έμβολο που κινείται σε παράλληλη κατεύθυνση με τη διαδρομή του φρένου, ασκώντας πίεση γραμμικά καθώς ο αναβάτης πιέζει τη μανέτα, γεγονός που εξασφαλίζει πολύ καλή αίσθηση και εξαιρετικό έλεγχο.

Οι ελαφριές δαγκάνες Stylema προσφέρουν εξαιρετική ισχύ πέδησης μέσω τεσσάρων εμβόλων 30 χιλ. και έχουν σχεδιαστεί για βελτιστοποιημένη ροή του αέρα, η οποία εξασφαλίζει αποτελεσματική ψύξη και μείωση των απωλειών σε περιβάλλον πίστας.

Σπορ άνεση: Βελτιστοποιημένη θέση οδήγησης

Πιστή στο Supersport στυλ της R9, η θέση οδήγησης έχει σπορ σχεδίαση και περιλαμβάνει clip-on τιμόνι αγωνιστικού στυλ. Αλλά, για να καλυφθούν τα διαφορετικά επίπεδα των αναβατών που οδηγούν σε track-days και η δυναμική οδήγηση στο δρόμο, τα σημεία επαφής του σώματος με τη μοτοσυκλέτας έχουν σχεδιαστεί με τρόπο που επιτρέπει σε αναβάτες κάθε αναστήματος, να μετατοπίζουν ελεύθερα το σώμα τους πάνω στη μοτοσυκλέτα.

Η απόσταση από το τιμόνι μέχρι τους γοφούς του αναβάτη έχει βελτιστοποιηθεί για να αποφευχθεί η υπερβολική κλίση προς τα εμπρός και το ύψος της σέλας στα 830 χιλ. προσφέρει άνετη πρόσβαση σε ένα ευρύ φάσμα αναβατών. Τα μαρσπιέ έχουν τοποθετηθεί με τρόπο που παρέχει περισσότερο χώρο για τα πόδια και αποτρέπει τις κράμπες.

Τιμόνι

Το τιμόνι είναι τοποθετημένο κάτω από την τριπλή βάση και προσφέρει την αίσθηση που αναμένεται από μια μοτοσυκλέτα Supersport, χωρίς υπερβολικά επιθετική κλίση προς τα εμπρός. Η τοποθέτηση είναι πιο σπορ από του clip-on τιμονιού της R7, αλλά πιο ξεκούραστη από του αντίστοιχου της R6 RACE, γεγονός που εξασφαλίζει καλύτερο χειρισμό σε κάθε περιβάλλον οδήγησης.

Ρεζερβουάρ καυσίμου

Το ρεζερβουάρ των 14 λίτρων καυσίμου παρέχει πολύ καλή αυτονομία στο δρόμο και έχει περιορισμένο πλάτος που εξασφαλίζει βέλτιστη σύνδεση του αναβάτη με τη μοτοσυκλέτα. Το σχήμα του ρεζερβουάρ είναι σχεδιασμένο για να παρέχει άφθονο κράτημα για τον εξωτερικό μηρό και το βραχίονα του αναβάτη στις στροφές, με στόχο την παροχή αίσθησης ευστάθειας και σύνδεσης στη μέση της στροφής.

Ελαστικά Bridgestone με σπορ εστίαση

Η R9 είναι εφοδιασμένη με ελαστικά Battlax Hypersport RS11 της Bridgestone, τα οποία προσφέρουν απόδοση αγωνιστικού επιπέδου που έχει προσαρμοστεί για χρήση σε δημόσιους δρόμους. Αυτά τα σπορ ελαστικά προσφέρουν απίστευτα υψηλές επιδόσεις, χάρη στο υψηλό επίπεδο πρόσφυσης, την σταθερότητα στις στροφές και την αίσθηση επαφής.

Νέας σχεδίασης διακόπτες τιμονιού και ολοκαίνουρια διεπαφή χρήστη

Ο πίνακας διακοπτών της R9 είναι εύχρηστος και έξυπνος, με εστίαση στην ελαχιστοποίηση του αριθμού των κουμπιών για τη χρήση μεγάλης γκάμας λειτουργιών. Το σχήμα και η αίσθηση των κουμπιών κατά τη χρήση έχουν δεχτεί εκτεταμένη βελτίωση, για εξαιρετικό χειρισμό κατά την οδήγηση με γάντια.

Cruise Control & Περιοριστής Ταχύτητας

Για μεγαλύτερη άνεση κατά την οδήγηση μεγάλων αποστάσεων, η R9 διαθέτει σύστημα ελέγχου ταχύτητας, το οποίο μπορεί να ενεργοποιηθεί κατά την οδήγηση με ταχύτητες 40 km/h και πάνω σε τρίτη ταχύτητα και υψηλότερη. Αφού ρυθμιστεί, η ταχύτητα μπορεί να αυξηθεί ή να μειωθεί σε βήματα του 1 χλμ./ώρα με ένα στιγμιαίο πάτημα του διακόπτη ή συνεχόμενα με παρατεταμένο πάτημα του διακόπτη. Το σύστημα Cruise Control μπορεί να ακυρωθεί με το πάτημα ενός κουμπιού, του φρένου, του συμπλέκτη ή του γκαζιού.

Οι αναβάτες μπορούν επίσης, να ορίσουν ένα όριο ταχύτητας για τη μοτοσυκλέτα τους, το οποίο θα ελέγχει την απόδοση του κινητήρα για να διασφαλίζει ότι η μοτοσυκλέτα δεν υπερβαίνει την επιλεγμένη ταχύτητα.

Εξελιγμένα ηλεκτρονικά συστήματα με βάση την R1 και λειτουργίες YRC

Η υψηλής τεχνολογίας IMU έξι αξόνων της R9 προέρχεται απευθείας από τα ηλεκτρονικά συστήματα της R1. Μετρά συνεχώς την επιτάχυνση προς όλες τις κατευθύνσεις (εμπρός-πίσω, πάνω-κάτω και αριστερά-δεξιά), καθώς και τη γωνιακή ταχύτητα κατά την περιστροφή γύρω από τον εγκάρσιο, τον διαμήκη και τον κάθετο άξονα.

Το IMU μπορεί να στέλνει δεδομένα σε πραγματικό χρόνο στην ECU, η οποία ελέγχει τη σειρά ηλεκτρονικών βοηθημάτων για τον αναβάτη και, με τη σειρά του, αλλάζει τη συμπεριφορά της μηχανής ανάλογα με το επίπεδο στήριξης που έχει επιλέξει ο αναβάτης.

Ενσωματωμένες λειτουργίες οδήγησης

Οι αναβάτες μπορούν να προσαρμόζουν περαιτέρω την οδηγική τους εμπειρία μέσω των ρυθμίσεων του Yamaha Ride Control (YRC), το οποίο επιτρέπει την επιλογή απόδοσης της ισχύος του κινητήρα, αλλά και του επιπέδου παρέμβασης των ηλεκτρονικών βοηθημάτων, ανάλογα με τις εκάστοτε προτιμήσεις και οδικές συνθήκες.

Τα τρία ενσωματωμένα προγράμματα οδήγησης “Sport”, “Street” και “Rain” διαθέτουν εργοστασιακές ρυθμίσεις με διαφορετικά επίπεδα παρέμβασης, για να ταιριάζουν σε διαφορετικές συνθήκες οδήγησης. Συμπληρώνονται από την επιλογή ρύθμισης δύο προγραμμάτων “Custom” και από τέσσερα προγράμματα Track. Αυτό επιτρέπει τη δημιουργία συγκεκριμένων ρυθμίσεων YRC που ταιριάζουν σε συγκεκριμένες συνθήκες ή καταστάσεις, με αλλαγή του επιπέδου ηλεκτρονικής υποστήριξης σε συστήματα όπως είναι η παροχή ισχύος (PWR), ο έλεγχος πρόσφυσης (TCS), ο έλεγχος ολίσθησης (SCS), ο έλεγχος πέδησης (BC), ο έλεγχος ολίσθησης του πίσω τροχού (BSR), η διαχείριση φρεναρίσματος του κινητήρα (EBM) και ο έλεγχος ανύψωσης του μπροστινού τροχού (LIF). Οι ρυθμίσεις μπορούν να γίνουν απευθείας από το μενού ρυθμίσεων YRC στην οθόνη της R9 ή μέσω της εφαρμογής MyRide της Yamaha για smartphone.

Για βέλτιστες εκκινήσεις σε αγώνες, η R9 διαθέτει σύστημα εκκίνησης, το οποίο υποστηρίζει τους αναβάτες κατά την εκκίνηση και κατά την επιτάχυνση από στάση.

Και για την οδήγηση σε πίστα, υπάρχει η επιλογή απενεργοποίησης του ABS στον πίσω τροχό.

Τρίτης γενιάς σύστημα Quick Shift

Το σύστημα Quick Shift (QSS) τρίτης γενιάς της Yamaha επιτρέπει ανεβάσματα και κατεβάσματα ταχυτήτων χωρίς συμπλέκτη, με τη Ρύθμιση 1 να τις ενεργοποιεί κατά την επιτάχυνση (για ανεβάσματα) και κατά την επιβράδυνση (για κατεβάσματα). Η ρύθμιση 2 επιτρέπει κατεβάσματα κατά την επιτάχυνση και ανεβάσματα κατά την επιβράδυνση, παρέχοντας καλύτερη λειτουργία σε ένα ευρύτερο φάσμα σεναρίων.

Οθόνη & Συνδεσιμότητα

Η πλήρως έγχρωμη οθόνη TFT 5″ της R9 μπορεί να προσαρμοστεί μεταξύ τεσσάρων επιλέξιμων θεμάτων, ενώ το πρόγραμμα track εμφανίζει πληροφορίες που αφορούν μόνο την οδήγηση σε πίστα. Συμπεριλαμβάνεται το χρονόμετρο γύρων.

Ειδοποιήσεις smartphone και μεταφορά δεδομένων

Η οθόνη της R9 μπορεί να συνδεθεί με smartphone με χρήση της εφαρμογής MyRide της Yamaha, μέσω της ενσωματωμένης μονάδας ελέγχου επικοινωνίας (CCU) της μοτοσυκλέτας.

Η εφαρμογή μπορεί να χρησιμοποιηθεί για την τροποποίηση των ρυθμίσεων YRC και επιτρέπει τη δημιουργία νέων προγραμμάτων YRC ακόμα και όταν είστε μακριά από τη μοτοσυκλέτα. Έως και 40 διαφορετικές παραλλαγές των προγραμμάτων μπορούν να αποθηκευτούν στην εφαρμογή για να ταιριάζουν σε συγκεκριμένες συνθήκες του δρόμου ή της πίστας και στη συνέχεια, να μεταφερθούν στη μοτοσυκλέτα όταν βρίσκεται εντός εμβέλειας.

Το ενσωματωμένο πλήρες σύστημα πλοήγησης διατίθεται επίσης μέσω της εφαρμογής Garmin StreetCross. Οι χρήστες μπορούν επίσης, να εμφανίζουν διάφορες πληροφορίες και εικόνες στην οθόνη. Συμπεριλαμβάνονται τηλεφωνικές κλήσεις, γραπτά μηνύματα και ενημερώσεις για τον καιρό.

Y-TRAC – Νοιώστε σαν αγωνιζόμενος!   

Η εφαρμογή Y-Trac απογειώνει την εμπειρία Supersport, επιτρέποντας στους αναβάτες να βελτιώνουν την οδήγηση στην πίστα και την απόδοσή τους μέσω εργαλείων που συνήθως διατίθενται μόνο σε επαγγελματίες οδηγούς αγώνων.

Προερχόμενη από αγώνες, η εφαρμογή Y-Trac προσφέρει τη δυνατότητα καταγραφής και ανάλυσης δεδομένων οδήγησης με τεχνολογία επαγγελματικού επιπέδου για αναβάτες κάθε επιπέδου, από αρχάριους έως και επαγγελματίες.

Με την εφαρμογή Y-Trac, μπορούν να καταγραφούν οι χρόνοι γύρων και ενδιάμεσων τομέων, καθώς και δεδομένα της μοτοσυκλέτας, όπως η γωνία κλίσης, οι στροφές του κινητήρα, η επιλεγμένη σχέση στο κιβώτιο, η ταχύτητα, η θέση του γκαζιού και το επίπεδο παρέμβασης των ηλεκτρονικών συστημάτων, όπως ο έλεγχος πρόσφυσης.

Η εισαγωγή δεδομένων τοποθεσίας GPS μπορεί να γίνει μέσω smartphone, αλλά εάν ο αναβάτης θέλει να χρησιμοποιήσει τη μονάδα GPS της μοτοσυκλέτας, το Y-TRAC μπορεί να συνδεθεί με το Garmin GLO2. Η εφαρμογή Y-Trac προσφέρει επίσης την επιλογή ενός «Εικονικού Pitboard», όπου τα μέλη της ομάδας του αναβάτη μπορούν να στείλουν μηνύματα στην οθόνη του ενώ βρίσκεται στην πίστα.

Οι ιδιοκτήτες R9 μπορούν να εγγραφούν για μια δωρεάν δοκιμαστική έκδοση της εφαρμογής ή να αποκτήσουν την premium συνδρομή.

Κύρια τεχνικά χαρακτηριστικά

• Υγρόψυκτος, 4-χρονος. 3-κύλινδρος κινητήρας CP3 890 κ.εκ. με 2ΕΕΚ
• Ελαφρύτερο πλαίσιο αλουμινίου Deltabox σε μοντέλο Supersport της Yamaha
• Μπροστινός κύριος κύλινδρος Brembo και δαγκανές Stylema σε συνδυασμό με δισκόφρενα 320 mm
• Επιθετική αεροδυναμική σχεδίαση με φτερά κάθετης δύναμης
• Νέας γενιάς, πλήρως ρυθμιζόμενο πιρούνι 43 χιλ. της KYB
• Μονάδα IMU 6 αξόνων, προερχόμενη από την R1
• Ευαίσθητα ως προς τις κλίσεις βοηθήματα που περιλαμβάνουν έλεγχο πρόσφυσης (TCS), έλεγχο ολίσθησης (SCS) και έλεγχο πέδησης (BC)
• Λειτουργίες ισχύος (PWR), σύστημα ελέγχου εκκίνησης (LC), σύστημα ελέγχου ανύψωσης (LIF)
• Σύστημα γρήγορης αλλαγής ταχυτήτων (QSS) τρίτης γενιάς
• Διαχείριση φρεναρίσματος κινητήρα (EBM) και έλεγχος ολίσθησης του πίσω τροχού (BSR)
• Πρόγραμμα απενεργοποίησης του ABS στον πίσω τροχό
• Σύστημα ελέγχου διαδρομών της Yamaha (YRC) με προσαρμόσιμες ρυθμίσεις
• Μονάδα CCU που επιτρέπει τη μεταφόρτωση και τη λήψη ρυθμίσεων για τη μοτοσυκλέτα
• Έγχρωμη οθόνη TFT 5 ιντσών με χαρακτηριστικά συνδεσιμότητας
• Καταγραφή και ανάλυση δεδομένων οδήγησης με το Y-TRAC
• Σύστημα Cruise Control και περιοριστής ταχύτητας
• Clip on τιμόνι
• Ελαστικά Bridgestone Battlax Hypersport RS11
• Ζάντες από χυτό αλουμίνιο
• Ρυθμιζόμενοι μοχλοί
• Πεντάλ ταχυτήτων από σφυρήλατο αλουμίνιο

Χρώματα και διαθεσιμότητα

Η R9 2025 θα είναι διαθέσιμη στα χρώματα Icon Blue και Tech Black και αναμένεται να βρίσκεται στις εκθέσεις της Yamaha από τον Μάρτιο.

Η R9 μπορεί εύκολα να προσωποποιηθεί μέσω μιας σειράς Γνήσιων Αξεσουάρ Yamaha, τα οποία είναι διαθέσιμα μέσω των Επίσημων Συνεργατών Yamaha.

Η sport εμφάνιση της R9 μπορεί να βελτιωθεί με τον ανεμοθώρακα Smoke, ο οποίος έχει σχεδιαστεί για αυξημένη προστασία από την υπεριώδη ακτινοβολία. Το σετ προστατευτικών του ρεζερβουάρ έχει σχεδιαστεί για βέλτιστο έλεγχο και πολύ καλή πρόσφυση στα γόνατα κατά τη διάρκεια των στροφών, αλλά και για προστασία του ρεζερβουάρ από γρατζουνιές. Μια βάση πινακίδας αριθμού κυκλοφορίας είναι επίσης διαθέσιμη. Διαθέτει ένα απαλό μεταλλικό φινίρισμα που προσθέτει μια κομψή πινελιά στο πίσω μέρος της μοτοσυκλέτας.

Το σετ προστατευτικών της GB Racing παρέχει πρόσθετη προστασία στους στροφαλοθαλάμους. Αυτό το αξεσουάρ είναι ελαφρύ και έχει κατασκευαστεί από 60% νάιλον, το οποίο έχει ενισχυθεί με μακριές ίνες και καλύπτει τους διεθνείς τεχνικούς, αγωνιστικούς κανονισμούς.

Τα μαρσπιέ R9 επιτρέπουν περαιτέρω ρύθμιση για βέλτιστη θέση οδήγησης. Η αγωνιστική εμφάνιση μπορεί επίσης να βελτιωθεί με το κιτ αγωνιστικών καλυμμάτων, το οποίο καλύπτει τις περιοχές που μένουν εκτεθειμένες κατά την αφαίρεση της πινακίδας κυκλοφορίας, των καθρεπτών και των μαρσπιέ του συνεπιβάτη, για οδήγηση σε πίστα.

Πλήρης εξάτμιση Akrapovič είναι επίσης διαθέσιμη. Περιλαμβάνει σωλήνες από ανοξείδωτο ατσάλι, τελικό από τιτάνιο και λογότυπο R9, το οποίο έχει χαραχθεί με λέιζερ και προσφέρει την απόλυτη τελική πινελιά στο σύνολο.

Μπορείτε να δείτε την πλήρη λίστα Γνήσιων Αξεσουάρ στην επίσημη ιστοσελίδα της Yamaha.

ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ