Στη παρακάτω μοτοσυκλέτα οι δημιουργοί της Toma Customs, πήραν ένα Yamaha XT600 ως μοντέλο βάσης για ένα κτίσουν ένα όμορφο και δροσερό Scrambler
Ο ίδιος ο Thomas Jeukens, ιδιοκτήτης της Toma Customs λέει για αυτό το project: «Όταν ξεκινάμε ένα καινούριο project, αρχίζουμε να ακούμε για τις επιθυμίες και τις ιδέες του πελάτη. Έτσι, είναι μια μεγάλη ευκαιρία για εμάς να γνωρίσουμε τον πελάτη μας και μας δίνει τη δυνατότητα να μεταφέρουμε τις επιθυμίες του στην μοτοσικλέτα των ονείρων του.»
«Σε αυτό το project, η πρώτη ιδέα του πελάτη ήταν να μετατρέψει ένα Yamaha XT 600 σε ένα ελαφρύ Scrambler για βόλτες το Σαββατοκύριακο σε μικρούς δρόμους, μονοπάτια και στο δάσος. Ήθελε οι προοπτικές να είναι διασκεδαστικές και κομψές, και η χρήση του να είναι εύκολη στην οδήγηση, να είναι ανθεκτικό και σχετικά με κάποιες επιδόσεις.»
«Διευκρίνισε επίσης ότι ήθελε το ντεπόζιτο να έχει σημαντική αυτονομία, ώστε να μπορεί να κάνει ταξίδια αρκετών ωρών / ημερών στο δάσος χωρίς να χρειάζεται να ανεφοδιάζει πολύ συχνά.»
«Μετά από μερικές συναντήσεις, σκέψεις και ανταλλαγή ιδεών, μπήκαμε στο κλίμα της μοτοσυκλέτας των ονείρων του και γνωρίζαμε την ακριβή εικόνα της εμφάνισης της μοτοσυκλέτας. Αυτό είναι ένα εκπληκτικό συναίσθημα που γνωρίζετε, όταν βλέπετε ότι ξεπεράσατε τις προσδοκίες και τις ιδέες του πελάτη σας. Μετά απ ‘αυτό γνωρίζουμε ότι πρέπει να κάνουμε αυτό το όνειρο πραγματικότητα.
Το πρώτο πράγμα που έπρεπε να έχουμε κατά νου είναι τρεις βασικές πτυχές σύμφωνα με τα θέλω του συγκεκριμένου project:
α. Να δημιουργήσουμε αρκετό ύψος στην σέλα καθώς ο οδηγός μας είναι ψηλός.
β. Να Βρούμε ένα ντεπόζιτο αρκετά μεγάλο
γ. Μεγάλη άνεση για 2 άτομα εκτός δρόμου
Το πρώτο πράγμα που αναζητήσαμε ήταν το ντεπόζιτο. Έτσι, μετά από πολλές δοκιμές και έρευνες, βρήκαμε μια ένα ντεπόζιτο από Kawasaki 500 που θα ταίριαζε στο σχέδιο μας. Όμως, όπως και σε αυτό το μοντέλο XT600, η δεξαμενή λαδιού είναι ενσωματωμένη στο πλαίσιο κάτω από το ντεπόζιτο, ήταν επομένως απαραίτητο να επεξεργαστεί ξανά το ντεπόζιτο από το Kawasaki 500 έτσι ώστε να ταιριάζει στο πλαίσιο με νέα συνδετικά που δημιουργήσαμε.
Μόλις το ντεπόζιτο ήταν στη θέση του, κοντύναμε το πίσω μέρος του πλαισίου και άρχισε η δουλειά για το σχεδιασμό και τη δημιουργία της σέλας. Επίσης προσθέσαμε παραπάνω αφρώδες στην σέλα για να του αποκτήσει περισσότερη άνεση. Το φινίρισμα και το κάλυμμα είναι από δέρμα Alcantara.
Ανυψώσαμε επίσης το τιμόνι για να επιτρέψουμε μια ποιο όρθια στάση όταν βρίσκεται εκτός δρόμου. Προσαρμόσαμε ένα μπροστινό λάστιχο και ένα ειδικά σχεδιασμένο πίσω φτερό σε ένα ρετρό πνεύμα. Μετά από όλα αυτά αποφασίσαμε για το ακριβές χρώμα με τον πελάτη μας και πήγαμε σε ένα vintage λευκό για να δώσουμε μια ρετρό εμφάνιση. Η εξατομικευμένη γραμμή εξάτμισης καλύπτεται με ένα περιτύλιγμα εξάτμισης για να δώσει στην μηχανή μια μοναδική πινελιά.
Όλα τα ηλεκτρονικά εξαρτήματα έχουν αντικατασταθεί από νέα και πιο μινιμαλιστικά στοιχεία (προβολείς, φλας, πίσω φώτα, ηλεκτρονικό ταχύμετρο, μπαταρία λιθίου)
Έχουμε επίσης τοποθετήσει ελαστικά enduro που επιτρέπουν την άνετη χρήση του δρόμου.
Κατάλογος τροποποιήσεων
Τροποποίηση / μείωση του πίσω μέρους του πλαισίου
Προσαρμοσμένο εμπρός και πίσω λάστιχο
Προσαρμοσμένη γραμμή εξάτμισης
Προσαρμοσμένο ντεπόζιτο από Kawasaki 500
Ρετρό φώτα
Νέα σειρά φανών προβολής
Νέες επίπεδες / υψηλότερες χειρολαβές
Σέλα με δέρμα Alcantara
Προσαρμοσμένο κιβώτιο μπαταρίας κάτω από το κάθισμα
Ταχύμετρο Daytona
Αφαιρέθηκαν πολλά αυθεντικά αξεσουάρ που ήταν περιττά
Randomizer
Related Posts
