H Aprilia επανέφερε πρόσφατα στο προσκήνιο το όνομα Caponord με το νέο 1200, ένα μοντέλο βασισμένο στο Dorsoduro 1200, αλλά με σαφώς πιο περιπετειώδη και τουριστικό χαρακτήρα. 
Μόνο που δεν έχει καμία απολύτως σχέση με το παλιό μοντέλο, τώρα πια είναι έτοιμη να κοιτάξει στα μάτια τον ανταγωνισμό με μια μοτοσυκλέτα που, τουλάχιστον στα χαρτιά, δείχνει ικανή για το καλύτερο. Αν και φέρει το ίδιο όνομα με το on-off που πρωτογνωρίσαμε το 2001, το νέο Caponord 1200 είναι σαφώς πιο μαζεμένο και η αισθητική του είναι σύγχρονη και επιθετική, θυμίζοντας μοντέλα της ιταλικής εταιρείας με πιο sport χαρακτήρα. Ο sport χαρακτήρας είναι εμφανής και σε κάποιους τομείς του νέου Caponord, δεν του στερεί, όμως, την άνεση και την εργονομία που απαιτεί η κατηγορία των adventure μοτοσικλετών.
Ρυθμιζόμενη ζελατίνα, χούφτες, σχετικά χαμηλή σέλα και άνετες αναρτήσεις είναι κάποια μόνο από τα χαρακτηριστικά που καθορίζουν τον χαρακτήρα του. Ο χαρακτήρας αυτός, όμως, δε βρίσκει καλύτερο εκπρόσωπο απ’ ότι στον κινητήρα των 1.197 κ.εκ., τον οποίο πρωτογνωρίσαμε στο Dorsoduro 1200. Υπερσύγχρονος τεχνολογικά, ο v-twin διαθέτει γκάζι ride by wire, τρεις επιλογές χαρτογράφησης, δύο εκκεντροφόρους επικεφαλής, νέο σύστημα ηλεκτρονικού ψεκασμού και καταλύτη με αισθητήρα οξυγόνου, μεταξύ άλλων. Αποτέλεσμα των παραπάνω είναι η πιο προοδευτική απόδοση της ισχύος από τις χαμηλές σ.α.λ., η αύξηση της ροπής σε όλο το φάσμα λειτουργίας και η οικονομία στην κατανάλωση. Όσον αφορά στις επιδόσεις, η μέγιστη ισχύς αγγίζει τους 128 ίππους στις 8.500 σ.α.λ. και η μέγιστη ροπή τα 11,8 kgm στις 6.500 σ.α.λ..
Στον στάνταρ εξοπλισμό, τέλος, ανήκει και το δικάναλο ABS με δυνατότητα απενεργοποίησης, όπως και το σύστημα traction control (ATC).
Το νέο Capo έρχεται σε δύο εκδόσεις: τη βασική που προσφέρει συμβατική ανάρτηση, traction control, ηλεκτρονικό γκάζι και επιλέξιμη απόδοση κινητήρα από τον αναβάτη (engine mode), δικάναλο ABS, θερμαινόμενα γκριπ και ρυθμιζόμενη ζελατίνα.
Και η έκδοση με το «travel pack» που εκτός των πλαϊνών βαλιτσών περιλαμβάνει το Aprilia Dynamic Damping (ADD, ένα σύστημα ημί ενεργητικής ανάρτησης), cruise control και κεντρικό σταντ.
Με μασίφ ζάντες 17″ μπροστά & πίσω (το προηγούμενο είχε 19″ μπροστά και ζάντες με ακτίνες) είναι φανερό ότι πλέον η μοτοσυκλέτα προσανατολίζεται περισσότερο στους ασφαλτοστρωμένους δρόμους, όπου το ρεζερβουάρ των 24lt προσφέρει σοβαρή αυτονομία (το προηγούμενο μοντέλο είχε ρεζερβουάρ 26 λτ).
Randomizer
Related Posts
