Αλλαγές στα όρια στροφών για Ducati και Kawasaki στο WorldSBK από τον γύρο στην Catalunya – Η Kawasaki παραμένει με τις λιγότερες στροφές στο grid
Η FIM και η Dorna WSBK Organization (DWO) ανακοίνωσαν ενημερώσεις στα όρια στροφών στην κατηγορία Superbike World Championship, ξεκινώντας από αυτόν τον αγώνα αυτού του Σαββατοκύριακου στην Catalunya.
Μετά τη λήψη της ανάλυσης της σχετικής απόδοσης των μοτοσυκλετών στους τρεις πρώτους γύρους της σεζόν 2023, το μέγιστο όριο στροφών για την Ducati θα μειωθεί κατά 250 rpm – σύμφωνα με το άρθρο 2.4.2.2-3* των κανονισμών. Επίσης, ξεκινώντας από αυτό το Σαββατοκύριακο, η Kawasaki επέλεξε να χρησιμοποιήσει 5 σημεία παραχώρησης για να επωφεληθεί από την αύξηση του ορίου στροφών 250 rpm σύμφωνα με το άρθρο 2.4.3.3 των κανονισμών.
*Το όριο στροφών μπορεί να ενημερωθεί (σύμφωνα με το άρθρο 2.4.2.3) στο τέλος κάθε 3ου γύρου, υπό την προϋπόθεση ότι τουλάχιστον 3 αγώνες παραμένουν στη σεζόν.
Έτσι από αυτό το Σαββατοκύριακο οι μοτοσυκλέτες θα έχουν τις ακόλουθες μέγιστες στροφές:
- Ducati Panigale V4 R: 15.850/ σ.α.λ
- Honda CBR 1000 RR-R: 15.600/ σ.α.λ
- BMW M 1000RR: 15.500/ σ.α.λ
- Yamaha YZF R1: 915.50/ σ.α.λ
- Kawasaki ZX – 10RR: 15.850/ σ.α.λ
Η Kawasaki παραμένει η μοτοσυκλέτα με τις λιγότερες στροφές στο grid
Δείτε τα όρια στροφών κινητήρων SBK που ξεκίνησε η σεζόν 2023:
- Ducati Panigale V4 R: 16.100 σ.α.λ
- Honda CBR 1000 RR-R: 15.600 σ.α.λ
- BMW M 1000RR: 15.500 σ.α.λ
- Yamaha YZF R1: 14.950 σ.α.λ
- Kawasaki ZX – 10RR: 14.600 σ.α.λ
Οι κανόνες καθορίζουν ότι κάθε τρείς γύρους μπορούν να αυξήσουν ή να μειώσουν τις στροφές RPM των κινητήρων (σε 250 σ.α.λ.) για να εξισορροπήσουν τους ανταγωνιστικούς δείκτες και να φέρουν τις ομάδες σε μεγαλύτερη ισορροπία.
Το γεγονός είναι ότι ο υπολογισμός γίνεται από μια εξωτερική μονάδα χρησιμοποιώντας έναν αλγόριθμο που λαμβάνει υπόψη τις στροφές ανά λεπτό του συνόλου όλων των μοτοσυκλετών και όχι μόνο μίας μοτοσυκλέτας ανά εργοστάσιο. Αυτό σημαίνει ότι εάν θεωρητικά το V4 του Alvaro Bautista είναι πολύ ισχυρότερο από όλα τα άλλα, ενδέχεται να υποστεί μείωση των στροφών. Είναι βέβαιο ότι τα άλλα Ducati της σχάρας δεν έχουν την επιτυχία του Ισπανού αναβάτη, αλλά και αυτοί θα υποστούν την μείωση των στροφών.
Βέβαια η πολυπλοκότητα των κανονισμών κάνει τα πράγματα λίγο ποιο δύσκολα στην κατανόηση τους, αφού χρειάζονται πολλά κριτήρια για κάθε αλλαγή.
Για να έχει μια εταιρεία την ευκαιρία για πιθανές παραχωρήσεις, έχουν μπει σε μια ιδιότυπη βαθμολογία. Κάθε εργοστάσιο παίρνει βαθμούς ανάλογα με τους τερματισμού στο βάθρο, ενώ τα αποτελέσματα του αγώνα Superpole δεν υπολογίζονται για το καθεστώς των παραχωρήσεων. Κάθε εργοστάσιο παίρνει 3 βαθμούς για την 1η θέση, 2 βαθμούς για την δεύτερη θέση και 1 βαθμό για την Τρίτη θέση.
Υπάρχουν και άλλα δεδομένα που πρέπει να ληφθούν υπόψη για να πάρει ένα εργοστάσιο παραχωρήσεις: Για να έχει το εργοστάσιο το δικαίωμα να χρησιμοποιεί παραχωρήσεις, πρέπει να είναι πάνω από εννέα βαθμούς πίσω από το εργοστάσιο με τους περισσότερους βαθμούς.
Related Posts
Randomizer
