Δείτε τα νούμερα ποιες ομάδες και αναβάτες δούλεψαν περισσότερο στη δοκιμή MotoGP στη Βαλένθια

Δείρε συγκεντρωμένα τον αριθμό των γύρων και των χιλιομέτρων που ολοκληρώθηκαν από κάθε αναβάτη, κάθε ομάδα και κάθε κατασκευαστή MotoGP στη δοκιμή της Βαλένθια για το 2024.

Όπως κάθε μέρα δοκιμών στον κόσμο των αγώνων, αυτό που ήταν πραγματικά σημαντικό αυτή την Τρίτη στη δοκιμή της Βαλένθια δεν ήταν στο χρονόμετρο και στο χρονοδιάγραμμα, αλλά στη συγκέντρωση του μεγαλύτερου αριθμού χιλιομέτρων για να δοκιμάσουμε πράγματα για το 2024 και να ξεκαθαρίσουνε κάποιες αμφιβολίες που εξακολουθούν να εκκρεμούν από το 2023.

Προφανώς για τον Marc Márquez η εξοικείωση με την Ducati , για τον Pedro Acosta η γνωριμία με το MotoGP KTM ήταν καθοριστικής σημασίας, και για τον Alex Rins η ανάκαμψη των αισθήσεων με τη Yamaha μετά την αποτυχία του στη Honda, αλλά σε αυτό το άρθρο δεν σκοπεύουμε να βγάλουμε συμπεράσματα σχετικά με απόδοση, μόνο να δούμε τους απόλυτους αριθμούς των γύρων και των χιλιόμετρων.

Αυτή η χιλιομετρική απόσταση λαμβάνει υπόψη μόνο τους γύρους που έκαναν κατά τη διάρκεια των επτά ωρών των δοκιμών, όχι τα 10 λεπτά που, μετά τη συνεδρία, οι οδηγοί είχαν τη δυνατότητα να κάνουν δοκιμαστικές εκκινήσεις που δεν εκμεταλλεύτηκαν όλοι.

Όπως μπορείτε να δείτε, ο Maverick Viñales, εκτός από πιο γρήγορος, ήταν και ο πιο δραστήριος, με 12 περισσότερους γύρους από τον επόμενο. Ωστόσο, ο συμπαίκτης του Aleix Espargaro ήταν ο λιγότερο δραστήριος και μετά την υποτροπή του τραυματισμού στο αριστερό του πόδι, άφησε το τεστ νωρίς και πέταξε απευθείας στη Βαρκελώνη για να υποβληθεί σε ιατρικές εξετάσεις.

*Η Yamaha Factory συμπεριλαβαίνει και τον Cal Crutchlow στο χρονοδιάγραμμα, ένας από τους μόνους δύο οδηγούς δοκίμων που συμμετείχαν στο τεστ. Ο άλλος οδηγός δοκίμων ήταν ο Lorenzo Savadori, αλλά μόνο τις τελευταίες ώρες, όταν ο Aleix Espargaro δεν ήταν πια εκεί.

*Αναφερόμαστε στον αριθμό των αναβατών, αφού αρκετοί αναβάτες χρησιμοποίησαν δύο μοτοσυκλέτες, του 2023 και του 2024 για σύγκριση, αλλά αυτά είναι επίσης χρήσιμα χιλιόμετρα. Προφανώς, με οκτώ αναβάτες, η Ducati είναι αυτή που συγκέντρωσε τα περισσότερα χιλιόμετρα, αλλά αν πάρουμε κατά μέσο όρο τους γύρους για κάθε μοτοσυκλέτα από έναν κατασκευαστή, η Honda θα είχε κάνει 66 γύρους ανά μοτοσυκλέτα, ενώ η Ducati μόνο 57 γύρους.

πηγή: motorsport.com