Honda, σώσε τον στρατιώτη Marquez!

19 June 2023 BikerSpirit #GermanGP, GermanGP2023, Germany, Grand Prix, Marquez, MotoGP, MotoGP 2023, MotoGP2023, Sachsenring 3 min read

Δεν ήταν ο Marquez που ανέπτυξε μια μοτοσυκλέτα που μόνο αυτός μπορούσε να οδηγήσει. Ήταν η Honda που έδωσε στον Marquez μια μοτοσυκλέτα που μόνο αυτός μπορούσε να ελέγξει. Μέχρι χθες, μέχρι σήμερα. Μέχρι τις πέντε πτώσεις του στο Sachsenring

Ο Paolo Scalera, Ιταλός αρθρογράφος του gpone.com εκφράζει μια άκρως ενδιαφέρουσα και σοβαρή άποψη σχετικά με την κατάσταση του Marc Marquez μετα το Γερμανικό GP.

Ο Έρνεστ Χέμινγουεϊ είπε κάποτε ότι ένας άντρας πρέπει να παλεύει ενάντια σε όλες τις πιθανότητες, ακόμη και όταν δεν υπάρχει εύλογη πιθανότητα να ξεφύγει από αυτό. Ακόμα κι όταν η ήττα είναι σίγουρη.

Δεν ξέρουμε αν ο Marquez έχει διαβάσει ποτέ Χέμινγουεϊ, αλλά η καριέρα του σίγουρα αντανακλά πλήρως αυτή τη φιλοσοφία: ο Marc δεν είναι άνθρωπος που τα παρατάει και το έχει αποδείξει άφθονα τα τελευταία τρία χρόνια, περνώντας από μια δοκιμασία που θα είχε κάνει τον οποιοδήποτε να σταματήσει, ό,τι κι αν έκανε.

Δεν το έκανε. Δεσμευμένος ενός τετραετούς συμβολαίου εκατομμυρίων με τη Honda που υπέγραψε πριν από τον Covid, πριν από το ατύχημα, ο Ισπανός έχει τιμήσει κάθε δεκάρα που κέρδισε ρισκάροντας την υγεία του και τη ζωή του για να το κάνει.

Για όσους ακόμα δεν έχουν καταλάβει ποιος είναι αυτός ο τύπος, τα πέντε ατυχήματα που υπέστη κατά τη διάρκεια του Σαββατοκύριακου του Sachsenring θα έπρεπε να τους έχουν ανοίξει τα μάτια σας. Μπορεί να τον μισείς για το 2015 ή για οποιονδήποτε λόγο μπορεί να σε ενδιαφέρει να πιστέψεις οτιδήποτε άλλο θέλεις, αλλά η μόνη πιθανή σύγκριση που μπορούμε να σκεφτούμε για τον Marc είναι ο Έλληνας ήρωας Λεωνίδας που με απόλυτη αδιαφορία για τις συνέπειες αντιμετώπισε τον περσικό στρατό στις Θερμοπύλες.

Αλλά τώρα πρέπει να αλλάξουμε την ιστορία: πρέπει να σώσουμε τον Marc Marquez και οι μόνοι που μπορούν να το κάνουν είναι οι άνθρωποι της Honda. Αυτός, έχει μείνει μόνος του και δεν θα τα παρατήσει ποτέ. Το καταλαβαίνεται τελικά αυτό;

Δεν υπάρχει ούτε ένας αναβάτης στο παγκόσμιο πρωτάθλημα διατεθειμένος να κάνει αυτό που κάνει αυτός: να βάλει τη ζωή του στη γραμμή για να αξιοποιήσει στο έπακρο ένα έργο που όχι ο Marc, αλλά ο Lorenzo, ο Pol Espargarò και ο Joan Mir έχουν δείξει ότι είναι επικίνδυνο. Ο Mir δεν αγωνίζεται λόγω σπασμένου μικρού δακτύλου. Ο Jorge τελείωσε την καριέρα του επιλέγοντας να ζήσει.

Δεν ήταν ο Marquez που ανέπτυξε μια μοτοσυκλέτα που μόνο αυτός μπορούσε να οδηγήσει. Ήταν η Honda που έδωσε στον Marquez μια μοτοσυκλέτα που μόνο αυτός μπορούσε να ελέγξει. Μέχρι χθες, μέχρι σήμερα. Αλλά τώρα το ταλέντο, η κλάση και το θάρρος του Marc έχουν δείξει επίσης ότι αυτό δεν είναι πλέον αρκετό.

Άρα, ο στρατιώτης Marquez πρέπει να σωθεί, όχι επειδή είναι επικίνδυνος για τους άλλους – οι αγώνες είναι κίνδυνος που μετατρέπονται σε σόου – αλλά επειδή δεν είναι αποδεκτό για έναν κατασκευαστή να το αφήνει αυτό να συμβεί. Ένας κατασκευαστής όπως η Honda, η οποία ήταν η πρώτη στη δεκαετία του ’70, που ανησυχούσε για την ασφάλεια των πελατών της κατασκευάζοντας όμορφες, αξιόπιστες, ασφαλείς μοτοσυκλέτες. Και που είναι και σήμερα.?

Honda σημαίνει αξιοπιστία και ασφάλεια. Αν ο ιδρυτής – Soichiro – που ήρθε ακόμα και στα Grand Prix στα τέλη της δεκαετίας του ’70, ήταν ακόμα ζωντανός, δεν θα το ανεχόταν. Όποιο και αν ήταν το κόστος, θα είχαμε μια νέα μοτοσυκλέτα μετά τις καλοκαιρινές διακοπές. Όμως κάτι κινείται?.

Η συνάντηση του Marquez στο Mugello με τον αντιπρόεδρο της Honda Motor, Aoyama είναι ένα ξεκάθαρο σημάδι.

Δεν γνωρίζουμε αν ο Marc και η Honda θα είναι ακόμα μαζί το 2024 ή, αν είναι αμοιβαία, αποφασίσουν να λύσουν το συμβόλαιο. Το σίγουρο είναι ότι η Honda έχει ηθική υποχρέωση να σώσει τον στρατιώτη Marquez. Τώρα. Απλώς δεν είναι αποδεκτό να παρακολουθεί με σταυρωμένα χέρια την καταστροφή ενός ανθρώπου που, σαν να υπακούει στους αρχαίους κανόνες του Bushido* , δεν μπορεί να παραδοθεί.