Δύο εντυπωσιακά μοντέλα παρουσίασε η Husqvarna στο Μιλάνο, στην EICMA 2016, τo Vitpilen 401 και το Svartpilen 401.
H Σουηδική μάρκα τα είχε παρουσιάσει για πρώτη φορά σαν πρωτότυπα concept στο Μιλάνο, στην ίδια έκθεση το 2014 και είχαν πραγματικά εντυπωσιάσει! (Δείτε σχετικό άρθρο εδώ>>)
Η Husqvarna θέλοντας να αξιοποιήσει το μοτίβο των scrambler, με την καινοτόμο και δυναμική της νοοτροπία κατάφερε να φέρει στην παραγωγή αυτά τα δυο μοντέλα, σχεδόν ίδια με τα πρωτότυπα που παρουσίασε το 2014. Η Husqvarna έχει μια μεγάλη ιστορία και με αυτά τα δυο μοντέλα και τώρα την φέρνει στην επιφάνεια με σύγχρονα χαρακτηριστικά.!
Το 401 Vitpilen “λευκό βέλος” και το 401 Svartpilen “μαύρο βέλος” στα Σουηδικά, που η σχεδίαση τους είναι βασισμένη σε μοντέλα των scrambler περασμένων δεκαετιών του ’50 και του ’60
Το Husqvarna Vitpilen 401 “λευκό βέλος” είναι ένα Cafe Racer στυλ, εμπνευσμένο από το παλιότερο μοντέλο Husqvarna Silverpilen. Εχει κινητήρα 373cc μονοκύλινδρο με διπλό εκκεντροφόρο, βασισμένο στο KTM 390 Duke, που ζυγίζει μόνο 36 κιλά, χάρη στο συμπαγή μοντέρνο σχεδιασμό του και αποδίδει 44hp και 37Nm ροπής από χαμηλά, ιδανικό για οδήγηση στην πόλη. Επιπλέον, με την εφαρμογή ενός άξονα αντίβαρο, οι δονήσεις μειώνονται στο ελάχιστο για μια ομαλή και άνετη οδήγηση.
Χρησιμοποίει ηλεκτρονικό ψεκασμό με σύστημα ride-by-wire.
Οι σύγχρονες λεπτομέρειες αφθονούν στο Vitpilen, τα υψηλής τεχνολογίας LED στον ρετρό-scrambler σχεδιασμό του προβολέα που βρίσκεται σε περίοπτη θέση στο μπροστινό μέρος. Το σχέδιο είναι καθαρό και λιτό, αφού η Husqvarna μένει πιστή στις ρίζες της, τόσο στο εμπορικό της σήμα, αλλά και στον Σκανδιναβικό μινιμαλισμό.
Έχει χαμηλό τιμόνι τύπου clip-ons, ενώ το μοντέλο παραγωγής που παρουσιάστηκε, έχει το κλασικό δοχείο υγρού μπροστινού φρένου, σε αντίθεση με το πρωτότυπο που είχε παρουσιαστεί το 2014 που είχε ένα διάφανο σωληνάκι με το υγρό, ενώ το ρεζερβουάρ του είναι 9,5 λίτρων! Το συνολικό της βάρος είναι 148 κιλά.
Το πλαίσιο είναι χωροδικτύωμα, ενώ οι αναρτήσεις του είναι της WP, με ανάποδο πιρούνι εμπρός USD 43 mm, με διαδρομή 142mm και μονό αμορτισέρ πίσω WP-Monoshock, με διαδρομή 150mm, τα δισκόφρενα είναι της ByBre, με τετραπίστονη δαγκάνα και δίσκο 320 mm εμπρός και μονού εμβόλου πλευστή δαγκάνα, με δίσκο 230 mm πίσω, ενώ έχει στάνταρ ABS της Bosch δυο καναλιών.
Οι τροχοί του είναι και οι δυο 17″.
Το αποτέλεσμα είναι τόσο έντονο, που είναι πιθανόν να αποκτήσει φανατικούς οπαδούς και εξίσου εχθρούς!
Οι διαφορές των δυο μοντέλων Vitpilen και Svartpilen είναι κυρίως αισθητικές, όπως το κουστούμι, το χρώμα, το τιμόνι και τα ελαστικά, σε αντίθεση με τα πρωτότυπα που είχαν περισσότερες διαφορές.
Το Husqvarna Svartpilen 401 “μαύρο βέλος” που είναι μια scrambler μοτοσυκλέτα που χρησιμοποιεί τον ίδιο 373cc μονοκύλινδρο κινητήρα, όπως και το Vitpilen.
Το “μαύρο βέλος”, δείχνει να είναι μια off-road μοτοσυκλέτα με φαρδύ ίσιο τιμόνι, και μεταλλική σχάρα στο ρεζερβουάρ και 2 κιλά βαρύτερο.
Το πρωτότυπο είχε καθαρά χωμάτινο προσδιορισμό αφού είχε ψηλά τοποθετημένη εξάτμιση και χωμάτινα λάστιχα, με μονόσελο, και μεταλλικό προστατευτικό στο μπροστινό φανάρι!
Το Vitpilen 401 και Svartpilen 401 τα περιμένουμε στην αγορά στα τέλη του φθινοπώρου του 2017, ενώ δεν έχει ανακοινωθεί η τιμή τους.
ΔΕΙΤΕ ΠΑΡΑΚΑΤΩ ΤΙΣ ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ ΤΟΥ ΝΕΟΥ ΜΟΝΤΕΛΟΥ
Φωτογραφίες: Spyros Fiotakis © Biker Spirit
| VITPILEN 401 | |
| Engine | |
| Engine type | Single cylinder, 4-stroke |
| Displacement | 375 ccm |
| Bore/stroke | 89/60 mm |
| Power | 32kW @ 9.000/min |
| Torque | 37Nm @ 7.000/min |
| Compression ratio | 12.6:1 |
| Starter/battery | Electric starter/12V 8Ah |
| Transmission | 6 gears |
| Fuel system | Bosch EFI (throttle body 46 mm) |
| Control | 4 V/DOHC with cam levers |
| Lubrication | Wet sump with 2 oil pumps |
| Engine oil | BelRay EXP 15W-50 |
| Primary drive | 30:80 |
| Final drive | 15:45 |
| Cooling | Liquid cooling |
| Clutch | Multi disc slipper clutch |
| Engine management/ignition | Bosch EMS |
| Chassis | |
| Frame | Chromium-Molybdenum-Steel trellis frame, powder coated |
| Subframe | Chromium-Molybdenum-Steel trellis frame, powder coated |
| Handlebar | Steel |
| Front suspension | WP-USD Ø 43 mm |
| Rear suspension | WP-Monoshock |
| Suspension travel front/rear | Front 142mm / rear 150mm |
| Front brake | ByBre, opposed four piston caliper, brake disc Ø 320 mm |
| Rear brake | ByBre, single piston, floating caliper, brake disc Ø 230 mm |
| ABS | Bosch 9.1MB two channels |
| Wheels front/rear | Spoked wheels with aluminium rims, 3 x 17″; 4 x 17″ |
| Tyres front/rear | Metzeler M5 110/70-R17; 150/60-R17 |
| Chain | 5/8 x 1/4″ / X-Ring |
| Silencer | Stainless steel/ Aluminum silencer with regulated catalytic converter |
| Steering head angle | 65° |
| Triple clamp offset | 33 mm |
| Trail | 95 mm |
| Wheel base | 1357 +/-15,5mm |
| Ground clearance | 170 mm |
| Seat height | 835 mm |
| Tank capacity (approx.) | 9,5 litres/ 9,5 litres reserve |
| Weight (without fuel, approx) | 148 kg |
| SVARTPILEN 401 | |
| Engine | |
| Engine type | Single cylinder, 4-stroke |
| Displacement | 375 ccm |
| Bore/stroke | 89/60 mm |
| Power | 32kW @ 9.000/min |
| Torque | 37Nm @ 7.000/min |
| Compression ratio | 12.6:1 |
| Starter/battery | Electric starter/12V 8Ah |
| Transmission | 6 gears |
| Fuel system | Bosch EFI (throttle body 46 mm) |
| Control | 4 V/DOHC with cam levers |
| Lubrication | Wet sump with 2 oil pumps |
| Engine oil | BelRay EXP 15W-50 |
| Primary drive | 30:80 |
| Final drive | 15:45 |
| Cooling | Liquid cooling |
| Clutch | Multi disc slipper clutch |
| Engine management/ignition | Bosch EMS |
| Chassis | |
| Frame | Chromium-Molybdenum-Steel trellis frame, powder coated |
| Subframe | Chromium-Molybdenum-Steel trellis frame, powder coated |
| Handlebar | Forged aluminium |
| Front suspension | WP-USD Ø 43 mm |
| Rear suspension | WP-Monoshock |
| Suspension travel front/rear | Front 142mm / rear 150mm |
| Front brake | ByBre, opposed four piston caliper, brake disc Ø 300 mm |
| Rear brake | ByBre, single piston, floating caliper, brake disc Ø 230 mm |
| ABS | Bosch 9.1MB two channels |
| Wheels front/rear | Spoked wheels with aluminium rims, 3 x 17″; 4 x 17″ |
| Tyres front/rear | Pirelli Scorpion Rally STR 110/70-R17; 150/60-R17 |
| Chain | 5/8 x 1/4″ / X-Ring |
| Silencer | Stainless steel/ Aluminum silencer with regulated catalytic converter |
| Steering head angle | 65° |
| Triple clamp offset | 33 mm |
| Trail | 95 mm |
| Wheel base | 1357 +/-15,5mm |
| Ground clearance | 170 mm |
| Seat height | 835 mm |
| Tank capacity (approx.) | 9,5 litres/ 2.5 litres reserve |
| Weight (without fuel, approx) | 150 kg |
ΔΕΙΤΕ ΕΔΩ
Randomizer
Related Posts
