Οποίος πιστεύει ότι το να φτάσεις στην κορυφή του βάθρου της μεγάλης κατηγορίας του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος Μοτοσικλετών, είναι εύκολο, τότε απλά έχει λάθος, γιατί δεν είναι καθόλου εύκολο: μόνο 109 οδηγοί το έχουν καταφέρει στις επτά δεκαετίες ύπαρξης του MotoGP.
Από αυτούς τους 109, σχεδόν οι μισοί (49) το πέτυχαν μόνο μία φορά, άλλοι δέκα το πέτυχαν δύο φορές και άλλοι έντεκα μόνο τρεις φορές. Δηλαδή, μόνο 39 οδηγοί έχουν κάνει τέσσερις ή περισσότερες νίκες, και μόνο 22 οδηγοί έχουν πετύχει δέκα ή περισσότερες νίκες.
Ακόμα, η συντριπτική πλειοψηφία τους έχουν συγκεντρώσει τις νίκες τους σε λίγες σεζόν, συμπεριλαμβανομένων των θρυλικών οδηγών όπως ο Wayne Rainey, του οποίου οι νίκες έγιναν μόλις σε μικρό χρονικό διάστημα όχι πάνω από πέντε χρόνια – περισσότερο ή λιγότερο όπως ο Kenny Roberts ή ο Casey Stoner. Ο John Surtees, ο οποίος πέρασε λίγο περισσότερο από τέσσερις σεζόν κερδίζοντας στα 500cc πριν πάει στην F1. ή ο Freddie Spencer, , καθώς όλες οι νίκες του στο μισό λίτρο συμπεριλήφθηκαν σε διάστημα μόλις τριών ετών.
Στην αντίθετη πλευρά είναι οι πιλότοι που κατάφεραν να ανέβουν στην κορυφή του βάθρου με περισσότερο από μια δεκαετία διαφοράς , ένα κλαμπ στο οποίο υπάρχουν μόνο οκτώ οδηγοί στην ιστορία της μεγάλης κατηγορίας. Έξι από αυτούς έχουν αγωνιστεί στην εποχή του MotoGP, αποδεικνύοντας την αυξημένη μακροζωία των αναβατών:
8) ANDREA DOVIZIOSO – 10 ΧΡΟΝΙΑ & 16 ΗΜΕΡΕΣ
Η περίπτωση του Ιταλού Andrea Dovizioso είναι σίγουρα η πιο εξαιρετική από όλες. Όπως είναι γνωστό, το ταξίδι του Ιταλού στην μεγάλη κατηγορία μπορεί να χωριστεί σε δύο πολύ διαφορετικά μέρη: σε σχεδόν εννέα χρόνια κατάφερε μόνο μία νίκη, αλλά αφού πήρε τη δεύτερη στο τέλος του 2016 έχει σημειώσει δώδεκα νίκες τις τελευταίες τρεις σεζόν.
Αυτή η πρώτη νίκη του Dovi ήρθε στοβρετανικό Grand Prix του 2009 που πραγματοποιήθηκε στο Donington Park, την τελευταία φορά που το Παγκόσμιο Κύπελλο ήταν σε αυτή την πίστα πριν μετακομίσει στο Silverstone. Εκείνη την ημέρα, σε έναν αγώνα όπου οι αναβάτες που αγωνίζονταν για τη νίκη, όπως ο Toni Elías, ο Jorge Lorenzo, ο Valentino Rossi και ο Casey Stoner, ο Andrea Dovizioso κέρδισε τη μοναδική του νίκη με τη Repsol Honda. Νίκησε τον Colin Edwards και τον Randy De Puniet για λίγο περισσότερο από ένα δευτερόλεπτο.
Μετά από δύο ακόμη χρόνια στη Honda και μια πορεία στην Tech 3 Yamaha, ο Dovi αποφάσισε να υπογράψει με τη Ducati, όπου μετά από σχεδόν τέσσερις σεζόν πέτυχε τη δεύτερη νίκη του στο MotoGP, επτά ολόκληρα χρόνια μετά την πρώτη. Από τότε ήταν συνηθισμένος στην κορυφή του βάθρου, όπου ανέβηκε έξι φορές το 2017, τέσσερις το 2018 και δύο την περασμένη σεζόν 2019 , όταν μετά το νικηφόρο ραντεβού στο Κατάρ το έκανε ξανά στην Αυστρία, η οποία ήταν η 14η νίκη του στο MotoGP, 10 χρόνια και 16 ημέρες μετά την πρώτη.
7) JORGE LORENZO – 10 ΧΡΟΝΙΑ & 121 ΗΜΕΡΕΣ
Ο Jorge Lorenzo , το 2008 , πέτυχε την πρώτη του νίκη στον μόλις τρίτο του αγώνα στην μεγάλη κατηγορία, όπου έφτασε ως επίσημος αναβάτης της Yamaha αφού κέρδισε διαδοχικά δύο τίτλους στα 250cc. Αφού ήταν δεύτερος στο Κατάρ και τρίτος στην Jerez – και από την pole -, στο Estoril πήρε pole, τον ταχύτερο γύρο και τη νίκη απέναντι στον Dani Pedrosa με σχεδόν δύο δευτερόλεπτα.
Ήταν η αρχή μιας εξαιρετικής σχέσης με τη νίκη πάντα πάνω σε μια Yamaha YZR-M1, με την οποία ανέβηκε στην κορυφή του βάθρου τις εννέα σεζόν που πέρασε ως επίσημος οδηγός της μάρκας, πριν ξεκινήσει την περιπέτεια της Ducati. Εκεί, αφού πέρασε μια χρονιά χωρίς νίκη, για πρώτη φορά, κατάφερε τελικά να κερδίσει στη δεύτερη σεζόν, το 2018 .
Η πρώτη νίκη ήρθε στο Mugello και ήταν εκείνη που τον έβαλε στην λίστα των οδηγών που πέρασαν περισσότερο από μια δεκαετία κερδίζοντας στην πρώτη κατηγορία. Δύο ακόμη νίκες θα έρθουν στον επόμενο αγώνα στη Βαρκελώνη-Καταλονία και τέσσερα ραντεβού αργότερα στο Red Bull Ring, όπου ήταν και η τελευταία του νίκη, 10 χρόνια και 121 ημέρες μετά την πρώτη.
6) LORIS CAPIROSSI – 10 ΧΡΟΝΙΑ & 338 ΗΜΕΡΕΣ
Αφού κέρδισε τον τίτλο των 125cc στο ντεμπούτο του το 1990 και τον επικύρωσε τον επόμενο χρόνο, ο Loris Capirossi ξεκίνησε στην μεγάλη κατηγορία, όπου τα πράγματα δεν πήγαν όπως αναμενόταν και μετά από δύο σεζόν επέλεξε να επιστρέψει στα 250cc. Ωστόσο, πέτυχε ένα βάθρο το 1995 όταν ήταν τρίτος στο Montmeló, και το 1996, έκανε την πρώτη του νίκη στην Αυστραλία, στον αποχαιρετισμό του στην κατηγορία στο Eastern Creek , καθώς οδηγούσε μόνος του μακριά από τον Álex Crivillé και τον Mick Doohan.
Μετά από αυτό πέρασε άλλα τρία χρόνια στην μεσαία κατηγορία πριν επιστρέψει στα 500cc με την Team Pons Honda, με την οποία κέρδισε έναν αγώνα το 2000. Συνέχισε εκεί για δύο ακόμη χρόνια, αλλά δεν κέρδισε ξανά μέχρι να υπογράψει με την Ducati το 2003, σήμα στο οποίο ήταν επίσημος οδηγός μέχρι το 2007, πριν περάσει τρία χρόνια στην Suzuki και ένα τελευταίο χρόνο με έναν Ducati Pramac.
Δεδομένου ότι δεν κέρδισε σε αυτές τις δύο τελευταίες σεζόν, οι τελευταίες του νίκες ανήκουν στο πενταετές ταξίδι οπού ήταν ντυμένος με το κόκκινο της Ducati, με το 2006 ως την πιο επιτυχημένη χρονιά με τρεις νίκες πριν από την τελευταία, που έλαβε χώρα στο Motegi το 2007. Η νίκη του ήταν στο παρασκήνιο, καθώς ήταν ο αγώνας στον οποίο ο συμπαίκτης του Casey Stoner ήταν πρωταθλητής, αλλά εκείνη την ημέρα, ο Capirossi κέρδισε με περισσότερα από δέκα δευτερόλεπτα έναντι του Randy De Puniet, και ήταν 10 χρόνια και 338 ημέρες μετά την πρώτη του νίκη.
5) GIACOMO AGOSTINI – 11 ΧΡΟΝΙΑ & 7 ΗΜΕΡΕΣ
Η σεζόν του 1965 ήταν αυτή της μεγάλης άνοδος του Giacomo Agostini , ο οποίος τερμάτισε δεύτερος στα 500cc και 350cc, πίσω από τους Mike Hailwood και Jim Redman, αντίστοιχα. Ήταν επίσης η χρονιά των πρώτων νικών του και στις δύο κατηγορίες: στα 350cc έκανε το ντεμπούτο του κερδίζοντας τον πρώτο αγώνα της χρονιάς στο Nürburgring. Στα 500cc έπρεπε να περιμένει μέχρι σχεδόν το τέλος της σεζόν στην πίστα, Ίματρα , όπου έκανε το πρώτο του διπλό, κερδίζοντας αναμφισβήτητα στο μισό λίτρο, με περισσότερα από δύο λεπτά πλεονεκτήματος έναντι του Paddy Driver.
Ήταν η αρχή της μεγαλύτερης ιστορίας που έχει ειπωθεί ποτέ για το Παγκόσμιο Κύπελλο Μοτοσικλετών, τουλάχιστον από άποψη ρεκόρ. Την επόμενη χρονιά πέτυχε τον πρώτο του τίτλο και ξεκίνησε μια συλλογή από νίκες και πρωταθλήματα: από το 1966 έως το 1975 πέτυχε τουλάχιστον έναν τίτλο ετησίως, συμπεριλαμβανομένων πέντε συνεχόμενων διπλών τίτλων.
Το 1975 ανάκτησε τον τίτλο της μεγάλης κατηγορίας αφού τον έχασε τα δύο προηγούμενα χρονιά, αλλά το 1976 όλα τελείωσαν: η αλλαγή από την MV Agusta στην Suzuki μετά από δύο αγώνες δεν δούλεψε (αν και κέρδισε κάποιους αγώνες εκτός του Παγκοσμίου Κυπέλλου) μέχρι που αποφάσισε να επιστρέψει στην ιταλική μοτοσυκλέτα.
Εκεί, χωρίς τον Βρετανό Barry Sheene, ήδη πρωταθλητή, ο Agostini επέστρεψε στις δάφνες και επικρατήσει με 52 δευτερόλεπτα πλεονέκτημα έναντι του συμπατριώτη του, Μάρκο Λουτσενέλι, επιτυγχάνοντας τη 12η νίκη του, με την οποία δημιούργησε ένα ρεκόρ που εξακολουθεί να ισχύει και ήταν η τελευταία νίκη και ήταν 11 χρόνια και επτά ημέρες μετά την πρώτη του νίκη στα 500cc.
4) PHIL Read – 11 ΧΡΟΝΙΑ & 16 ΗΜΕΡΕΣ
Ο «πρίγκιπας της ταχύτητας» εμφανίστηκε στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα κερδίζοντας τον αγώνα στα 350cc στο Isle of Man Tourist Trophy το 1961, αλλά οι εμφανίσεις του ήταν σποραδικές μέχρι το 1964 , όπου εκτός από το να κερδίσει τον πρώτο του παγκόσμιο τίτλο στα 250cc, ο Phil Read έκανε πρεμιέρα με νίκη στην μεγάλη κατηγορία όταν εκμεταλλεύτηκε την απουσία του Mike Hailwood στο Ulster GP για να κερδίσει με επτά δευτερόλεπτα πλεονέκτημα έναντι του Ιρλανδού Richard Creith.
Μια νίκη που δεν άλλαξε τα σχέδιά του, καθώς τα επόμενα χρόνια συνέχισε να επικεντρώνεται στα 250cc και άρχισε να το συνδυάζει με 125cc, ενώ έκανε επιθέσεις στα 350cc. Όλα αυτά άλλαξαν το 1973, όπου στα χέρια του ήρθε η MV Agusta στα 500cc και 350cc, ανακηρύσσοντας τον εαυτό του πρωταθλητή της μεγάλης κατηγορίας με τέσσερις νίκες να είναι ο πρώτος οδηγός στην ιστορία που θα είναι πρωταθλητής 125cc, 250cc και 500cc (ο δεύτερος που θα κατακτήσει τρεις διαφορετικές κατηγορίες μετά τον Mike Hailwood).
Επικύρωσε τον τίτλο τον επόμενο χρόνο, αλλά το 1975 δεν μπόρεσε να το κάνει εναντίον του Giacomo Agostini, ο οποίος είχε πάει στη Yamaha από την ιταλική μάρκα. Ο Read προσπάθησε τα πάντα, αλλά δεν μπόρεσε με τον Agostini, ο οποίος ανακηρύχθηκε πρωταθλητής στον τελευταίο αγώνα στο Μπρνο. Το επόμενο έτος θα ξεκινήσει η σεζόν με τη Suzuki, αλλά αποχώρησε λίγο αργότερα, έτσι ώστε η αποτυχημένη νίκη στο Τσεχοσλοβακικό Grand Prix ήταν η τελευταία του Βρετανού, 11 χρόνια και 16 ημέρες μετά την πρώτη που πέτυχε στα 500cc.
3) DANI PEDROSA – 11 ΧΡΟΝΙΑ & 182 ΗΜΕΡΕΣ
Χρειάστηκαν τέσσερις αγώνες για να κερδίσει ο Dani Pedrosa κατά την άφιξή του στο MotoGP το 2006 , όπου προσγειώθηκε με την Repsol Honda αφού κέρδισε τρεις συνεχόμενους τίτλους: έναν στα 125cc και δύο στα 250cc. Ήταν δεύτερος στην Jerez και είχε δύο απογοητευτικούς αγώνες στο Κατάρ και την Τουρκία, αλλά στη Σαγκάη πήρε την pole, έκανε τον ταχύτερο γύρο και τη νίκη, με ενάμιση δευτερόλεπτο πλεονέκτημα έναντι του συμπαίκτη του Nicky Hayden.
Ήταν η αρχή ενός νικηφόρου ταξιδιού στο οποίο ο Καταλανός οδηγός δεν έχασε κανένα χρόνο από το ραντεβού του με την κορυφή του βάθρου. Έτσι, για δώδεκα σεζόν στη σειρά, με επτά νίκες το 2012 ως ανώτατο όριο και πιο αδύναμες σεζόν στις οποίες έσωσε το σερί στο τσακ, όπως το 2014 – όπου κέρδισε μόνο στο Μπρνο – ή το 2016, όπου επικράτησε μόνο στο Misano, η νίκη που τον έβαλε στην λίστα των οδηγών που πέρασαν περισσότερο από μια δεκαετία με νίκες.
Το 2017 έκανε δύο ακόμη νίκες, και οι δύο στην ισπανική επικράτεια: πρώτα αναμφισβήτητα στην Jerez και μετά στο τελικό ραντεβού στη Βαλένθια , όπου ενώ ο Marc Márquez κέρδισε τον τίτλο μετά την πτώση του Andrea Dovizioso, ο Pedrosa ήταν νικητής και ήταν 11 χρόνια και 182 ημέρες μετά την πρώτη του νίκη, τοποθετώντας τον στην τρίτη θέση.
Ήταν ο τελευταίος θρίαμβός του στο MotoGP, αφού το 2018 ήταν η τελευταία του ενεργή χρονιά και έμεινε χωρίς νίκη!
2) ALEX BARROS – 11 ΧΡΟΝΙΑ & 204 ΗΜΕΡΕΣ
Η δεύτερη θέση ανήκει στον Βραζιλιάνο Alex Barros , ο οποίος είχε ανεβεί τα βήματα των κατηγοριών του Παγκοσμίου Κυπέλλου με πλήρη ταχύτητα: δύο χρόνια στα 80cc, άλλα δύο στα 250cc και 500cc με την Cagiva. Πέρασε τρεις σεζόν με την ιταλική μάρκα, καταφέρνοντας να πάρει το βάθρο στην τρίτη από αυτές με μια τρίτη θέση στο Assen το 1992, βάθρα και αγώνες που τον οδήγησαν να υπογράψει στην Lucky Strike Suzuki για το 1993 .
Δεν είχε μια εύκολη πορεία, έως ότου στον προτελευταίο αγώνα της χρονιάς, που πραγματοποιήθηκε στην Laguna Seca, πήρε το βάθρο αφού ήταν δεύτερος μετά τον John Kocisnki. Ήταν ένα προοίμιο για τον τελευταίο αγώνα, στο Grand Prix που πραγματοποιήθηκε στην Jarama , όπου ενώ ο συμπαίκτης του Kevin Schwantz κέρδισε τον τίτλο, ο Barros πήρε την πρώτη του νίκη στα 500cc νικώντας τον Αυστραλό Daryl Beattie με σχεδόν πέντε δευτερόλεπτα διαφορά.
Θα χρειαστούν σχεδόν επτά χρόνια για να κερδίσει ξανά, αφού δεν πέτυχε τίποτα στη δεύτερη χρονιά του στην Suzuki ή στα πρώτα πέντε χρόνια του με τη Honda. Ακριβώς τότε με τη Honda της ομάδας Sito Pons, όχι μόνο θα επιστρέψει στην κορυφή του βάθρου, αλλά και θα πετύχει και τις άλλες νίκες του: δύο το 2000, μια το 2001 και δύο ακόμη στο αξέχαστο τελικό τμήμα του 2002, όταν πήρε ολόκληρο το έτος Το NSR500 μπόρεσε να απολαύσει το MotoGP RC211V τους τελευταίους τέσσερις αγώνες.
Δεν κέρδισε το 2003 με την Yamaha Tech 3 ή το 2004 με το Honda Repsol, αλλά θα το έκανε ξανά μετά την επιστροφή του στην Honda Pons το 2005 , όταν στο Estoril κέρδισε την pole, έκανε τον ταχύτερο γύρο και πήρε και τη νίκη με 2 , 7 δευτερόλεπτα μπροστά από τον Valentino Rossi και αυτή η νίκη ήταν 11 χρόνια και 204 ημέρες μετα την πρώτη του νίκη.
1) VALENTINO ROSSI – 16 ΧΡΟΝΙΑ & 351 ΗΜΕΡΕΣ
Εάν οι σπουδαίοι αναβάτες στην ιστορία της μεγάλης κατηγορίας μπορούν συνήθως να χωριστούν μεταξύ του πρώιμου και του μακροχρόνιου, ο Valentino Rossi έχει μια θέση τιμής και στα δύο. Αυτό του επιτρέπει να είναι πολύ πάνω από τους άλλους σε αυτή τη συγκεκριμένη κατάταξη, καθώς είναι ο μόνος που είναι στην λίστα, ταυτόχρονα, στους 10 πρώτους των νεότερων νικητών και σε εκείνους των παλαιότερων νικητών.
Ήταν 21 ετών και 144 ημερών όταν πήρε την πρώτη του νίκη στα 500cc, όπου είχε φτάσει με τους τίτλους 250cc και 125cc, μια σεζόν που τον κρατάει σήμερα όγδοο μεταξύ των νεότερων νικητών στην ιστορία της μεγάλης κατηγορίας. Του πήρε εννέα αγώνες για να κερδίσει στην μεγάλη κατηγορία, μέχρι να το κάνει στο Donington Park το 2000 , και να νικήσει τον Kenny Roberts Jr., με τρία δέκατα, ο οποίος θα ήταν ο πρωταθλητής στο τέλος της χρονιάς.
Ήταν το πρώτο από τα έντεκα χρόνια στη σειρά που κέρδισε τουλάχιστον έναν αγώνα, με αποκορύφωμα τη νίκη στη Μαλαισία το 2010, ακριβώς εκείνη η νίκη που τον έβαλε στην λίστα των οδηγών με νίκες στην μεγάλη κατηγορία για περισσότερο από μια δεκαετία.
Ένα σερί που σταμάτησε κατά τη διάρκεια των δύο σεζόν που πέρασε στην Ducati. Επέστρεψε στη Yamaha το 2013, χρονιά στην οποία ξεκίνησε μια άλλη πενταετής περίοδος που θα τελειώσει το 2017 , καθώς τις δύο τελευταίες σεζόν δεν κατάφερε να ανέβει στο κορυφαίο σκαλί του βάθρου.
Καθώς ο Valentino Rossi συνεχίζει να αγωνίζεται, υπάρχει ακόμα χρόνος για να κερδίσει ξανά, κάτι που θα επεκτείνει σε περισσότερες από δύο δεκαετίες τις νίκες του, αλλά αυτή τη στιγμή είναι ήδη στην πρώτη θέση με 16 χρόνια και 351 ημέρες, πολύ μεγάλη διαφορά στο ρεκόρ από τους άλλους οδηγούς αφού έχει τουλάχιστον ένα πενταετές πλεονέκτημα έναντι όλων των άλλων.
Randomizer
Related Posts
