Η BMW σχεδιάζει να φέρει στον κατάλογό της έναν νέο εν σειρά δικύλινδρο κινητήρα.
Μια σειρά κινητήρων που άρχισε να αναπτύσσεται το 2018, με τον πρώτο δικύλινδρο σχεδιασμένο για τα F 850 GS και F 750 GS. Αργότερα το προσάρμοσαν για τα F 900 R και F 900 XR, και τώρα θέλουν να πάνε ένα βήμα παραπέρα με έναν ελαφρύτερο, πιο ισχυρό κινητήρα που θα τους κοστίσει λιγότερα χρήματα.
Αυτό δείχνει το τελευταίο δίπλωμα ευρεσιτεχνίας που κατοχύρωσαν οι Γερμανοί αυτόν τον Απρίλιο του 2023. Προφανώς, η κύρια διαφορά έγκειται στη διάταξη του στροφαλοφόρου άξονα (τώρα βύθισμα στα 180/540) και στους δύο στροφαλοφόρους πείρους. Διακρίνεται ένας αντίστροφος ρότορας.
Επί του παρόντος, στο γερμανικό δικύλινδρο οι δύο ακίδες στροφάλου είναι μετατοπισμένες 90 και 270 μοίρες με ένα διάστημα πυροδότησης 270/450 μοιρών, κάνοντάς το να ακούγεται σαν V-Twin 90 μοιρών . Και είναι η διάταξη που χρησιμοποιούν οι περισσότερες μάρκες όπως η Yamaha, η Honda, η Triumph ακόμα και η Suzuki.
Τα πλεονεκτήματα που θα έφερνε αυτή η νέα διάταξη του κινητήρα είναι ξεκάθαρα: όταν περιστρέφονται προς την αντίθετη κατεύθυνση, τα έμβολα είναι εκτός φάσης, ενώ το ένα βρίσκεται στο πάνω σημείο, το άλλο στο κάτω μέρος. Με αυτή τη διάταξη θα εξουδετερώνει τους κραδασμούς αυτών των κινητήρων κατά 50%.
Ο κινητήρας όχι μόνο θα είναι ελαφρύτερος και θα καταλαμβάνει λιγότερο χώρο, αλλά θα τους βοηθήσει επίσης να εξοικονομήσουν κόστος παραγωγής, που είναι ένας από τους κύριους στόχους που περιγράφονται στο δίπλωμα ευρεσιτεχνίας.
Στο δίπλωμα ευρεσιτεχνίας που κατοχύρωσε και έφερε στο φως η Motorradonline, φαίνεται ότι η BMW μιλά επίσης για το γεγονός ότι ο κινητήρας θα μπορούσε να εξοπλιστεί με υπερσυμπιεστή (TURBO) , αν και αυτό είναι μόνο μια μελλοντική πιθανότητα που δεν σημαίνει ότι επιβεβαιώνεται.
Σε αυτήν την περίπτωση, το έργο του πιθανού στροβιλοσυμπιεστή θα ήταν να αυξήσει την ισχύ ή να μειώσει τον κυβισμό και την κατανάλωση . Στην πραγματικότητα, θα μπορούσε κάλλιστα να είναι ένας κινητήρας 949cc με διάμετρο 88mm και διαδρομή 78mm. Σε κάθε περίπτωση, θα τοποθετούνταν μπροστά από τον κινητήρα.
Όλες οι πληροφορίες είναι ακόμα αρκετά πρόωρες, αν και το 2018 κυκλοφόρησαν τον πρώτο κινητήρα, το 2020 τον ενημέρωσαν και τώρα το 2023 κατοχύρωσαν ένα δίπλωμα ευρεσιτεχνίας, δίνει μια αρκετά σαφή ένδειξη για το δρόμο προς τα εμπρός για τους Γερμανούς, και είναι πιθανό ότι ένα νέος κινητήρας BMW θα έρθει με στροβιλοσυμπιεστή (TURBO).
Μένει μόνο να περιμένουμε να προχωρήσει η BMW στο σχεδιασμό και θα τη δούμε σε μια από τις μελλοντικές μοτοσυκλέτες της, που σήμερα είναι άγνωστη με αρκετές πιθανότητες, λαμβάνοντας υπόψη ότι θα μπορούσε να δώσει από 50 HP έως 120 HP .
Η BMW σχεδιάζει σύστημα στερεοσκοπικής κάμερας στους καθρέφτες σε συνδυασμό με Matrix-LED
Randomizer
Related Posts
