Η GASGAS θα μπορούσε να πάρει την θέση της Suzuki στο MotoGP

Εάν η Suzuki αποσυρθεί πραγματικά από το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα MotoGP, η θέση της ομάδας θα κρατηθεί για άλλον κατασκευαστή όπως όλα δείχνουν. Μέχρι στιγμής, μόνο η GASGAS θεωρείται σοβαρά υποψήφιος για αυτή την θέση.

Ήταν ένα εντελώς απροσδόκητο σοκ τα νέα για την αποχώρηση της Suzuki από το  MotoGP στο τέλος του 2022.

Ο διοργανωτής του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος MotoGP, Dorna Sports SL συζητά τώρα πόσο υψηλή θα μπορούσε να είναι η αξίωση αποζημίωσης για αθέτηση σύμβασης (απόσυρση της Suzuki μετά από ένα χρόνο παρά το συμβόλαιο μέχρι το τέλος του 2026) , ενώ οι διευθυντές των Honda, Yamaha, Ducati, Aprilia και της KTM ανυπομονούν να δουν πως θα διαμορφωθεί η νέα κατάσταση.

Η MSMA (Motorcycle Sports Manufacturers’ Association) παρά την πρόσφατα τεταμένη διαφωνία σχετικά με την αμφιλεγόμενη συσκευή ύψους του μπροστινού της Ducati, τώρα πρέπει να δούνε πως θα συνεχίσουν στο υψηλότερο επίπεδο των αγώνων χωρίς περεταίρω προβλήματα.

Το γεγονός είναι ότι οι δύο θέσεις οδηγών της ομάδας που θα λείπει το 2023 θα παραμείνουν δεσμευμένες για έναν κατασκευαστή, καμία πρόσθετη για ιδιωτική ομάδα δεν θα γίνει δεκτή μέχρι το τέλος του 2026, όπως έχει συμφωνηθεί με σχετικές συμβάσεις.

Τώρα τίθεται το ερώτημα: Ποιο εργοστάσιο μοτοσυκλετών είναι κατάλληλο για είσοδο στο MotoGP;

Η BMW και η Kawasaki πάντα αμφισβητούσαν τη χρησιμότητα μιας δέσμευσης στο MotoGP, αν και ο ετήσιος προϋπολογισμός δύσκολα θα ήταν υψηλότερος από ό,τι στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Superbike, επειδή οι επιδοτήσεις από την Dorna είναι περισσότερες από 5 εκατομμύρια ευρώ ετησίως και το κόστος είναι υψηλότερο λόγω του τυπικού ECU και με τα στάνταρ ελαστικά τα κόστη έχουν σαφώς πέσει.

Αλλά η «απόδοση επένδυσης» είναι σίγουρα πολύ μεγαλύτερη στην κατηγορία MotoGP από ό,τι στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Superbike, όπως φαίνεται από τις τηλεθεάσεις, τον αριθμό των τηλεθεατών και τον αριθμό των ενδιαφερόμενων διοργανωτών.

Εκτός από την BMW και την Kawasaki, η MV Agusta θα είναι επίσης εκτός συζήτησης για το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα MotoGP στο άμεσο μέλλον, επειδή οι ποσότητες είναι πολύ μικρές. Επιπλέον, ο Ρώσος ιδιοκτήτης θα έχει άλλα προβλήματα σήμερα από μια επένδυση 30 εκατομμυρίων για την κορυφαία κατηγορία.

Στην MV Agusta, τα χρήματα και η τεχνογνωσία δεν φτάνουν καν για το Moto2: η ομάδα βρίσκεται στην τελευταία θέση στο παγκόσμιο πρωτάθλημα μάρκας, αλλά και στο παγκόσμιο πρωτάθλημα ομάδων.

Πολύ πιο ελπιδοφόρα είναι η είσοδος της αρχικά ισπανικής μάρκας μοτοσυκλετών GASGAS, η οποία αγοράστηκε από την Pierer Mobility AG πριν από τρία χρόνια και έκτοτε κέρδισε το Ράλι Dakar το 2022, καθώς και αγώνες στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα MXGP και στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Moto3 και στο πρωτάθλημα Supercross των ΗΠΑ. Επιπλέον, ο Jake Dixon έχει ήδη κατακτήσει ένα βάθρο στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Moto2 2022 με την ομάδα Aspar GASGAS στο Austin με την 3η θέση.

Η Pierer Mobility AG χρησιμοποιεί επίσης μοτοσυκλέτες της KTM, όπως η Husqvarna και η CFMoto στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Moto3, με αποτέλεσμα μια ανεξάντλητη ομάδα υποψηφίων για το MotoGP.

Υπάρχουν ήδη τέσσερις αναβάτες στο MotoGP στην KTM που έχουν ακολουθήσει το μονοπάτι της ΚΤΜ: ο Brad Binder, ο Miguel Oliveira, ο Remy Gardner και ο Raúl Fernández.

Και για το μέλλον, υπάρχουν εξαιρετικοί οδηγοί στην ομάδα του Pierer όπως οι Pedro Acosta, Ayumu Sasaki, Xavier Artigas, Jaume Masia, Augusto Fernandez, Sergio Garcia, Izan Guevara και ούτω καθεξής.

Γι’ αυτό η KTM στην Αυστρία σκέφτεται μια τρίτη ομάδα MotoGP (μετά τη Red Bull και την Tech3) εδώ και ενάμιση χρόνο. Η μάρκα GASGAS συζητήθηκε για πρώτη φορά τον Αύγουστο του 2021. Η GASGAS θα μπορούσε να χρησιμοποιήσει πανομοιότυπες μοτοσυκλέτες KTM RC16. Και μια υπάρχουσα ομάδα Moto2 όπως αυτή της Aspar θα μπορούσε να συναφθεί ως πάροχος υπηρεσιών και συνεργάτης logistics, όπως έκανε η Aprilia για επτά χρόνια με την Gresini Racing.

«Ναι γιατί όχι? Πριν χάσουμε καλούς αναβάτες, προτιμάμε να κάνουμε μια τρίτη ομάδα MotoGP. Βρισκόμαστε τώρα ένα χρόνο ακόμα με το έργο μας στο MotoGP, είμαστε σε σταθερή θέση. Όλα είναι δυνατά από εκεί», δήλωσε στο SPEEDWEEK.com ο Pit Beirer, διευθυντής μηχανοκίνητου αθλητισμού της KTM.

Αλλά ρεαλιστικά, ένα τέτοιο έργο μάλλον δεν θα ήταν εφικτό μέχρι το 2024. Μέχρι τότε, άλλα ταλέντα θα είναι επίσης έτοιμα για το MotoGP, αν και με πιλότους όπως ο Miller, ο Mir, ο Rins και πιθανώς ο Pol Espargaro, αρκετοί άσοι έχουν μείνει μέχρι στιγμής χωρίς συμβόλαιο για το 2023.

Στην Pierer Mobility AG με τις μάρκες KTM, Husqvarna και GASGAS, το έργο με την τρίτη ομάδα MotoGP δεν είχε συνεχιστεί δυναμικά για λίγο, ίσως επειδή θέλει να γιορτάσει ξανά μια επιτυχία με την Tech3 πρώτα.

Και στην πραγματικότητα, κάποια στιγμή, ο Διευθύνων Σύμβουλος της Dorna ήθελε να έχει έξι εργοστασιακές ομάδες, η καθεμία με μια δορυφορική ομάδα στο αρχικό πεδίο, δηλαδή δώδεκα ομάδες.

Αλλά η Suzuki και η Aprilia δεν έχουν δημιουργήσει ακόμη μια δορυφορική ομάδα, αλλά η Ducati θα οδηγεί με τέσσερις ομάδες MotoGP τουλάχιστον το 2022 και το 2023, όπως ήταν τελευταία το 2018.

«Εάν η Ducati έχει τέσσερις ομάδες, το Pierer Mobility Group μπορεί επίσης να οδηγήσει με τρεις ομάδες», επισημαίνει ο Beirer.

«Είναι μια καλή ιδέα. Αλλά πρώτα πρέπει να καθιερώσουμε την GASGAS στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Moto2», εξήγησε ο Stefan Pierer, Διευθύνων Σύμβουλος, σε συνέντευξή του στο SPEEDWEEK.com πέρυσι, όταν ρωτήθηκε αν μπορούσε να φανταστεί να χρησιμοποιήσει τη νεοαποκτηθείσα μάρκα GASGAS ως την τρίτη ομάδα στην κορυφαία κατηγορία.

Η GASGAS κυριαρχεί τώρα στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Moto3 στην ομάδα Aspar Martinez με τον Sergio Garcia και τον Izan Guevara, ο Jake Dixon πάει μια χαρά στη Moto2 στην ομάδα GASGAS.

«Χάρη στις ομάδες GASGAS GP στις δύο μικρές κατηγορίες, έχουμε τώρα μια δεύτερη σκάλα για τα ταλέντα μας, την οποία αναπτύσσουμε από τη βάση μέχρι το MotoGP», δήλωσε ο Stefan Pierer.

Ως συνεργάτης και πάροχος υπηρεσιών, ο ιδιοκτήτης της ομάδας Aspar GASGAS,  Martinez θα μπορούσε να σχηματίσει μια ομάδα MotoGP για την GASGAS ανά πάσα στιγμή, επειδή η “Aspar” είχε μια ομάδα MotoGP από το 2012 έως το 2018 – με μοτοσυκλέτες CRT από την Aprilia, με μοτοσυκλέτες Open Class από Πρωτότυπα Honda και στη συνέχεια Ducati, μαζί με κορυφαίους αναβάτες όπως ο Aleix Espargaro, ο Randy de Puniet, ο Nicky Hayden και ο Alvaro Bautista.

Σε αναμονή των εξελίξεων λοιπόν να δούμε τι θα γίνει μείνετέ συντονισμένοι για άμεση ενημέρωση ….