Kawasaki Νέα εποχή – Ninja H2 Hydrogen – VIDEO – Photo

Πάντα γνωρίζαμε την Kawasaki ως την πράσινη μάρκα γιατί αυτό ήταν το εταιρικό της χρώμα. Τώρα, χάρη στην νέα τεχνολογική πορεία  της, κάνει επίσης ένα βήμα μπροστά για να πετύχει πιο πράσινες μοτοσυκλέτες με την οικολογική έννοια.

VIDEO

Το περασμένο φθινόπωρο η Kawasaki αποκάλυψε αρκετά μοντέλα που ελάχιστη σχέση είχαν με αυτό που έχουμε συνηθίσει. Και όχι λόγω κάποιων υπερβολικών γραμμών ή ριζοσπαστικών ιδεών, αλλά λόγω των κινητήρων και των καυσίμων του. Γνωρίζαμε ήδη ότι εργάζονταν τόσο σε ηλεκτρικά μοντέλα όσο και, ακόμη πιο επαναστατικά, σε μοντέλα με κινητήρα υδρογόνου.

Αυτό είναι ακριβώς το πιο εντυπωσιακό μέρος των έργων που έχει σε εξέλιξη. Δεν είναι μόνο ένας κινητήρας που χρησιμοποιεί υδρογόνο ως καύσιμο και όχι για παραγωγή ηλεκτρικής ενέργειας, αλλά είναι κινητήρας εσωτερικής καύσης και έχει επίσης τον χαρακτηριστικό «υπερσυμπιεστή» που ήδη χρησιμοποιείται σήμερα από τα μοντέλα H2 (Ninja H2, Z H2 και Ninja SX H2)

Προφανώς, όταν ρίξουμε μια ματιά στο Kawasaki Ninja H2 Hydrogen, μπορούμε να εκτιμήσουμε πώς όλα τα εξωτερικά στοιχεία παραμένουν όπως τα ξέραμε στη μοτοσυκλέτα που μοιάζει περισσότερο με εκείνα που κυκλοφορούν ήδη στην αγορά είναι, λογικά, η Ninja H2. Μια τουριστικού τύπου μοτοσυκλέτα με τον κινητήρα της, την εξάτμιση, το ρεζερβουάρ της… Όλα όσα μπορείς να περιμένεις σε μια συμβατική μοτοσυκλέτα.

Αλλά όταν μπαίνουμε στις λεπτομέρειες, συνειδητοποιούμε ότι η μοτοσυκλέτα είναι εντελώς διαφορετική. Αν και σε γραμμές μπορεί να μας θυμίζει τον Ιάπωνα tourer, στην πραγματικότητα η σχεδίαση είναι αρκετά διαφορετική, με αεροδυναμικά στοιχεία που βοηθούν στη μεγαλύτερη απόδοση.

Ακόμα κι έτσι, το πιο εντυπωσιακό είναι ότι το μοντέλο παρουσιάζεται απευθείας με πλαϊνές βαλίτσες. Αν και είναι ένα πολύ πρακτικό, σπάνια είναι τα μοντέλα που παρουσιάζονται με στάνταρ πλαϊνές βαλίτσες, αλλά σε αυτή την περίπτωση δεν είναι αυτό που φαίνονται. Είναι το ρεζερβουάρ υδρογόνου, το οποίο αντί να είναι τοποθετημένα στη συνηθισμένη περιοχή του ρεζερβουάρ καυσίμου, είναι σε αυτήν την θέση, στις πλαϊνές βαλίτσες κατι που δίνει στην μοτοσυκλέτα μια τόσο ιδιόμορφη και διαφορετική πινελιά.

Πρέπει βέβαια να πούμε ότι αυτές οι «βαλίτσες» δεν είναι το δοχείο, αλλά το μέρος όπου αποθηκεύονται οι μικρές φιάλες υδρογόνου. Με αυτόν τον τρόπο επιδιώκεται η μεγαλύτερη δυνατή ασφάλεια σε περίπτωση ατυχήματος. Η μεγάλη πρόκληση αυτού του τύπου οχήματος είναι ότι υπάρχει κίνδυνος διαρροής υδρογόνου που προκαλεί έκρηξη.

Όσο για τον κινητήρα, ζωτικό μέρος αυτού του συστήματος, προέρχεται από το Ninja H2. Έχει κυβισμό 999 cc και μπορεί να αποδίδει ισχύ 200 HP. Αυτό σημαίνει ότι η τελική απόδοση θα είναι κάπως μικρότερη από τον τρέχοντα κινητήρα, αλλά ακόμα κι έτσι δείχνει ότι σε επίπεδο απόδοσης δεν έχει τίποτα να ζηλέψει από τους βενζινοκινητήρες, αν και σέβεται το περιβάλλον.

Το μόνο «αλλά» είναι ότι δεν υπάρχει ακόμη ημερομηνία κυκλοφορίας.

PHOTO