Με την επίσημη ανακοίνωση της Honda και του Ισπανού Marc Marquez, ότι οι δρόμοι τους χωρίζουν στα τέλη του 2023, ρίχνουμε μια ματιά στα 11 χρόνια που πέρασε ο οκτώ φορές πρωταθλητής με το Ιαπωνικό εργοστάσιο.
Στις 7 Απριλίου 2013, στο Lusail International Circuit ήταν η πίστα που έκανε το ντεμπούτο του ο Marc Marquez στην μεγάλη κατηγορία MotoGP™.
Ο αναβάτης της Repsol Honda έδειξε από το ντεμπούτο του στην κορυφαία κατηγορία ότι θα ήταν κάθε άλλο παρά συνηθισμένος. Ανεβαίνοντας στο βάθρο για πρώτη φορά στον πρώτο του αγώνα εκείνο το βράδυ, το χαμόγελό του υπαινίχτηκε την μεγάλη καριέρα που θα ερχόταν. Αυτό που ακολούθησε την επόμενη δεκαετία έγραψε ιστορία, ορίζοντας μια νέα εποχή στην κορυφαία κατηγορία.
2013: Ένας μοναδικός πρωτάρης
Με τον πήχη ψηλά στη Honda μετά τη συνταξιοδότηση του Casey Stoner, ο Marquez βγήκε στη σκηνή με εμφατικό τρόπο. Το πρώτο βάθρο στον πρώτο αγώνα του Κατάρ, ενώ θα κατακτούσε την πρώτη νίκη στο Ωστιν στον επόμενο γύρο και θα ξεκινούσε την μοναδική του σχέση με το Circuit of the Americas. Τα καλύτερα ήταν ακόμη μπροστά.
Ο #93 θα έκανε αξέχαστες επιδείξεις ταλέντου και θα έφερνε τη μοναδική του προσωπικότητα στην πίστα και κατά την προσπέραση, όπως η τελική κίνηση στον Jorge Lorenzo στη Χερέθ ή η κίνηση με τον Valentino Rossi στο «corkscrew» της Laguna Seca. Ένα βαρύ ατύχημα στην προπόνηση του Mugello ή ο αποκλεισμός από το GP της Αυστραλίας λόγω λανθασμένου υπολογισμού δεν απέδειξε τίποτα περισσότερο από απλά μικρά λάθη σε μια χρονιά όπου έγινε ο νεότερος αναβάτης και ο πρώτος rookie που κέρδισε έναν τίτλο MotoGP™.
2014: Ο δρόμος προς την τελειότητα
Η έναρξη της δεύτερης σεζόν του στην μεγάλη κατηγορία θα ήταν απλώς φοβερή. Με τρεις παγκόσμιους τίτλους στο σακίδιο – έναν σε κάθε κατηγορία – ο Marquez θα έφτανε σε άλλο επίπεδο για να συγκεντρώσει 10 νίκες στους πρώτους 10 γύρους της χρονιάς, από το Κατάρ μέχρι την Indianapolis. Το σερί έσπασε στο Μπρνο από τον ομόστυαλό του, Dani Pedrosa. Αφού ισοφάρισε τον Mick Doohan με 12 νίκες σε μία σεζόν της μεγάλης κατηγορίας και είχε ήδη στεφθεί πρωταθλητής στην Ιαπωνία, το HRC ολοκλήρωσε τη σεζόν με 13 νίκες, αριθμός που δεν έχει βελτιωθεί από τότε.
2015: Η χρονιά του Sepang Clash (η σύγκρουση του Sepang)
Μετά από μια εκπληκτική σεζόν το 2014, ο Marquez δεν μπόρεσε να φτάσει ξανά σε αυτά τα υπεράνθρωπα επίπεδα απόδοσης. Νικητής στο Ωστιν, δεν θα γευόταν ξανά τη νίκη μέχρι μια άλλη από τις αγαπημένες του πίστες, το Sachsenring στη Γερμανία. Το 2015 είδε επίσης τον Marquez και τον Valentino Rossi να έρχονται σε σύγκρουση, με ένα επεισόδιο μεταξύ των δύο στην Αργεντινή που πυροδότησε εντάσεις που εντάθηκαν μετά από μια επαφή στην τελευταία στροφή στο Assen και στη συνέχεια έφτασαν στο GP της Μαλαισίας εκείνης της χρονιάς. Το διαβόητο πλέον Sepang Clash (η σύγκρουση του Sepang) είδε τον Marquez να πέφτει, τον Rossi να τιμωρείται για το φινάλε της σεζόν και ο Jorge Lorenzo να παίρνει το 3ο του Παγκόσμιο Πρωτάθλημα MotoGP™.
2016: Ανακατακτώντας τον κόσμο
Λέγεται συχνά ότι μαθαίνουμε τα περισσότερα για τον εαυτό μας μετά από ήττες, και σίγουρα φάνηκε να ισχύει για τον Marquez. Ο Ισπανός οδηγός από την Cervera υιοθέτησε μια πιο ώριμη προσέγγιση στην τέχνη του, ενώ παρέμεινε ρολόι στο box office. Αφού πήρε τις ετήσιες πλέον νίκες του στο COTA και στο Sachsenring, ο #93 κέρδισε τη χαρά του τίτλου στο Motegi στο Ιαπωνικό GP μετά την πέμπτη και τελευταία του νίκη της χρονιάς, καθώς τόσο ο Rossi όσο και ο Lorenzo έμειναν εκτός μάχης.
2017: Το σώσιμο που κερδίζει τον τίτλο
Νέοι αντίπαλοι τίτλου άρχισαν να εμφανίζονται το 2017. Ο Lorenzo ήταν εκτός της βραχυπρόθεσμης εξίσωσης με τη μετακίνησή του στη Ducati, ενώ ο Andrea Dovizioso ο γινόταν μια υπολογίσιμη δύναμη στους Desmosedici. Ο Viñales θαμπώθηκε στην preseason και ο Rossi ξεκίνησε δυνατά, και δεν μπορούμε να ξεχάσουμε τoν Dani Pedrosa. Ωστόσο, όσο και να προσπαθούσαν, κανείς δεν μπορούσε να αρνηθεί στον Marquez τον έκτο παγκόσμιο τίτλο. Ο Dovizioso έφτασε πιο κοντά, κερδίζοντας τον Ισπανό σε δύο αγωνιώδεις μονομαχίες σε Σπίλμπεργκ και Ιαπωνία, και ο Ιταλός εξασφάλισε ότι η μοίρα του τίτλου θα πάει στην τελευταία μέρα στη Βαλένθια. Ο Marquez είχε μια φοβερή φάση σε αυτόν τον τελευταίο αγώνα, αλλά, όχι για πρώτη φορά στην καριέρα του, αψήφησε τους νόμους της φυσικής με ένα σούπερ σώσιμο όπου τον είδε να κατακτά το Πρωτάθλημα.
2018: Φτάνοντας στον έβδομο ουρανό
Το 2018 ξεκίνησε με ένα ξέσπασμα, με τον αγώνα του Κατάρ να βλέπει τον Dovizioso να κερδίζει στο νήμα σε ένα κλασικό στιγμιότυπο. Στη συνέχεια, αφού απέτυχε να καταγράψει έναν βαθμό στην Αργεντινή μετά από άλλη μια περιβόητη σύγκρουση με τον Valentino Rossi, ο Marquez πήρε τρεις νίκες που πυροδότησε το κυνήγι του τίτλου. Έξι ακόμη νίκες και τέσσερα ακόμη βάθρα ήρθαν με αποτέλεσμα να στεφθεί Παγκόσμιος Πρωταθλητής για έβδομη φορά.
2019: Μια σεζόν ρεκόρ
Εάν η σεζόν του 2014 την θυμόμαστε για τις 13 νίκες, το 2019 θα είναι πάντα η χρονιά των ρεκόρ. Ένα άλλο έπος με τον Dovizioso στο Lusail άνοιξε τη σεζόν και μια απροσδόκητη πτώση στο Austin έσπειρε έναν σπόρο αμφιβολίας στο μυαλό των ανθρώπων. Η απάντηση του Marquez ήταν εμφατική. Στους επόμενους 17 αγώνες, τερμάτισε μόνο στις δύο κορυφαίες θέσεις. 12 νίκες, έξι δεύτερες θέσει και 420 βαθμοί έδωσαν στον Marquez μια σεζόν ρεκόρ και τον όγδοο παγκόσμιο τίτλο του μετά από άλλο ένα θρίλερ κορυφαίας θέσης στο GP της Ταϊλάνδης ενάντια στον τότε πρωτάρη Fabio Quartararo.
2020: Ο πιο σκληρός τραυματισμός
Το 2020, εν μέσω της πανδημίας του COVID-19, ο Marquez μετά από μια μοναδική ανανέωση του συμβολαίου του με τη Honda για τέσσερις ακόμη σεζόν, δείχνοντας την αμοιβαία εμπιστοσύνη μεταξύ των δύο, ο #93 είχε βάλει στόχο να συνεχίσει το ήδη εντυπωσιακό ρεκόρ του. Ωστόσο, η μοίρα είχε άλλα σχέδια. Κατά τη διάρκεια του πρώτου γύρου στη Χερέθ, ενώ επιχειρούσε μια ιστορική επιστροφή, ο Marc υπέστη μια σοβαρή πτώση από High siding και χτυπήθηκε από τη δική του μοτοσυκλέτα. Ο τραυματισμός που προέκυψε ήταν βάναυσος: ένα κάταγμα στο δεξιό βραχιόνιο. Παρά το γεγονός ότι υποβλήθηκε σε χειρουργική επέμβαση, ο Marquez προσπάθησε να επιστρέψει στην πίστα μόλις μια εβδομάδα αργότερα, αλλά αφού δοκίμασε τον εαυτό του στις ελεύθερες προπονήσεις, τελικά αποφάσισε να κάνει πίσω και να κρατηθεί. Δυστυχώς, μια υποτροπή σημειώθηκε ενώ βρισκόταν στο σπίτι και χρειάστηκε να υποβληθεί σε νέα χειρουργική επέμβαση, τελειώνοντας πρόωρα τη σεζόν του.
2021: The Comeback
Μετά από μια τρίτη επέμβαση, ο Marquez έκανε την επιστροφή του στον τρίτο γύρο του 2021 στο Algarve International Circuit. Μετά από αναμονή 265 ημερών και αμέτρητες ώρες δουλειάς πίσω του, επέστρεψε. Στο Le Mans, στη βροχή, θα γευόταν για λίγο το προβάδισμα πριν ξαναβρεί τη νίκη στο αγαπημένο του Sachsenring. Μία άγρια πτώση κατά τη διάρκεια της προπόνησης στο Assen δεν θα τον επιβράδυνε, και άρχισε να απογειώνεται μετά το διάλειμμα, κάνοντας μια σκληρή μάχη με τον Pecco Bagnaia (Ducati Lenovo Team) στο MotorLand προτού φέρει μαζί δύο λαμπρές νίκες στο Austin και στο Misano. Όλα έδειχναν να κυλούν ομαλά, αλλά ένα ατύχημα κατά την προπόνηση εκτός δρόμου διέκοψε την πρόοδό του λόγω ενός νέου επεισοδίου διπλωπίας. Ήταν καιρός να ανακάμψει και να προετοιμαστεί για το 2022.
2022: Σημείο καμπής
Ο Marquez επέστρεψε στην πίστα για άλλη μια φορά, έτοιμος να αντιμετωπίσει τον κόσμο. Ωστόσο, η ιστορία σύντομα επαναλήφθηκε με ένα τεράστιο High siding κατά τη διάρκεια του Warm Up στο GP της Ινδονησίας με αποτέλεσμα να αποκλειστεί από μερικά GP. Ευτυχώς, έκανε πλήρη ανάκαμψη και ήταν ικανός να παραταχθεί στο grid για το GP της Αμερικής. Παρά τα προβλήματα τραυματισμών, μπήκε στο COTA ως φαβορί, αλλά ένα μηχανικό πρόβλημα στην εκκίνηση τον οδήγησε να πέσει στο πίσω μέρος του grid. Δείχνοντας σε όλους από τι ακριβώς είναι φτιαγμένος, πήγε από το P24 στο P6 σε μια συναρπαστική πορεία επιστροφής.
Εβδομάδες αργότερα, κατά τη διάρκεια του ιταλικού GP, ανακοίνωσε την απόφασή του να υποβληθεί σε τέταρτη επέμβαση στο δεξί του χέρι. Ήταν μια απόφαση με κίνητρο να σώσει την καριέρα του μετά από οδήγηση με σοβαρούς περιορισμούς. Η επιστροφή του στο Misano Test θα γιορταζόταν ιδιαίτερα. Παρά το πολύ ταραχώδες πρώτο GP στην Αραγονία, ο Marquez άρχισε να ανεβάζει στα ύψη στους τελευταίους αγώνες της χρονιάς, απολαμβάνοντας την πρώτη του pole position μετά από τρία χρόνια στην Ιαπωνία και το 100ο βάθρο του στην premier κατηγορία στην Αυστραλία.
Μετά από έναν χειμώνα χωρίς τραυματισμούς, τον πρώτο εδώ και πολύ καιρό, και με τη Honda να επικεντρώνεται στην επιστροφή στην κορυφή, ο Marquez αφήνει πίσω του την πρώτη του δεκαετία στο MotoGP™ και ετοιμάζεται να γράψει ένα νέο κεφάλαιο στην ιστορία του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος.
2022: Η αρχή του τέλους με την Honda
Το 2023 ο Marquez ξεκινά την σεζόν χωρίς μεγάλες προσδοκίες, παρόλα αυτά στον πρώτο αγώνα στην πίστα του Portimao κερδίζει την pole position με νέο ρεκόρ, ενώ στο νέο θεσμό του Sprint τερματίζει στην 3η θέση, ξεκινώντας με ένα βάθρο την χρονιά!
Δυστυχώς ο πρώτος γύρος της σεζόν θα τελειώσει άσχημα για τον Ισπανό οκτώ φορές παγκόσμιο πρωταθλητή, αφού στον αγώνα της Κυριακής, και στην στροφή 3 ήταν ο πρωταγωνιστής μια ομαδικής πτώσης με τον Miquel Oliveira, με αποτέλεσμα τον τραυματισμό του, και η αρχή μια νέας περιπέτειας για τον Marquez.
Τραυματισμοί και πάρα πολλές πτώσεις ακολούθησαν, φτάνοντας η Honda στην τελευταία θέση και την χειρότερη επίδοση στην ιστορία της, χωρίς να μπορεί να δώσει μια ανταγωνιστική μοτοσυκλέτα στους αναβάτες της, όπου οι περισσότεροι υποφέρουν από πάρα πολλές πτώσεις και κοσμούν συνεχώς τις τελευταίες θέσεις!
Το τέλος αυτής της πορείας των 11 ετών φτάνει στο τέλος της σεζόν του 2023, με τον Marquez να έχει γράψει την ποιο λαμπρή ιστορία στην Honda, αφού είναι ο ποιο επιτυχημένος αναβάτης της!
Ο ίδιος ο Marc Marquez αποχαιρέτησε την Honda με το παρακάτω μήνυμα που συνοδεύτηκε από ένα Video
Ο Marc Marquez αποχαιρέτησε την Honda με ένα Video και ένα σχόλιο στα κοινωνικά του δίκτια:
ΣΑΣ ΕΥΧΑΡΙΣΤΩ για αυτό το υπέροχο ταξίδι! 11 χρόνια μαζί.
Μοιραστήκαμε αξέχαστες στιγμές: 6 Παγκόσμια Πρωταθλήματα, 5 Triple Crown, 59 νίκες, 101 βάθρα και 64 pole. Σκληρή δουλειά, αποφασιστικότητα και ένας μοναδικός δεσμός που χτίσαμε όλα αυτά τα χρόνια. Γέλια, δάκρυα, χαρές, δύσκολες στιγμές, αλλά το πιο σημαντικό: μια σχέση μοναδική και ανεπανάληπτη.
ΧΩΡΙΣΜΕΝΟΙ, ΑΛΛΑ ΠΑΝΤΑ ΜΑΖΙ!
Στατιστικά μέχρι τώρα με 6 αγώνες να απομένουν ακόμα για το τέλος της σεζόν 2023
Παγκόσμια Πρωταθλήματα:
8 σε όλες τις κατηγορίες
6 στο MotoGP, 1 στην Moto2 και 1 στα 125cc
Νίκες σε GRAND PRIX
85 σε όλες τις κατηγορίες
59 στο MotoGP, 16 στην Moto2 και 10 στα 125cc
Βάθρα που έχει κερδίσει
140 σε όλες τις κατηγορίες
101 στο MotoGP, 25 στην Moto2 και 14 στα 125cc
Pole Position που έχει κερδίσει
92 σε όλες τις κατηγορίες
64 στο MotoGP, 14 στην Moto2 και 14 στα 125cc
Randomizer
Related Posts
