MotoGP 2023

Marc Marquez: “Με το πιο ελάχιστο λάθος η μοτοσυκλέτα σε προδίδει και πέφτεις” – Video της πτώσης

BikerSpirit ,  ,  ,  ,  ,  ,  ,  7 min read

Η Honda έχει ένα σοβαρό πρόβλημα, και όχι μόνο λόγω της έλλειψης αποτελεσμάτων στην πίστα…

Ο Marc Márquez έπρεπε να αναπνεύσει πριν εμφανιστεί στα μέσα ενημέρωσης – όπως ο ίδιος είπε – και να δαγκώσει εν μέρει τη γλώσσα του, για να μην μιλήσει ενάντια στο εργοστάσιό του.

Ακόμα κι έτσι, μίλησε “έξω από τα δόντια” δεδομένου για το στυλ που μας έχει συνηθίσει ο Ισπανός.

-Η πτώση του Mugello σε έχει ενοχλήσει περισσότερο από αυτή της Γαλλίας;

– «Θύμωσα γιατί δεν τελείωσα τον αγώνα. Αυτός ήταν ο στόχος μου. Να πάω προσεκτικά και να ανεβάσω το ρυθμό. Ξεκίνησα πολύ καλά ψυχολογικά και ήξερα ότι η θέση μου θα ήταν έκτη ή έβδομη, και τα πήγαινα καλύτερα από το αναμενόμενο. Αλλά είναι πάντα το ίδιο. Με το πιο ελάχιστο λάθος η μοτοσυκλέτα σε προδίδει και πέφτεις. Ήταν λάθος στο προηγούμενο φρενάρισμα. Ο μπροστινός μου τροχός κλείδωσε, παρόμοια με αυτό που μου συνέβη στον πρώτο γύρο στο Portimao στη στροφή 10, το οποίο κλειδώνει και δεν καταλαβαίνεις ακριβώς γιατί. Μου συνέβη εκεί και στη βρόμικη περιοχή δεν πλάγιασα περισσότερο, αλλά έπεσα, οπότε το αποτέλεσμα ήταν το ίδιο. Πρέπει να ρισκάρουμε περισσότερο από τους άλλους για να είμαστε εκεί και αυτό είναι που πληγώνει όλους τους αναβάτες της Honda, γενικά, και γι’ αυτό έχουμε τόσα ατυχήματα.»

– Εξηγήστε τις χειρονομίες σας μετά την πτώση.

– «Έλεγχα πολύ τις παρορμήσεις μου όλο το Σαββατοκύριακο, γιατί ξέρω ότι είναι γρήγορο σιρκουί και αν πέσεις μπορεί να τραυματιστείς. Ο Mir τραυματίστηκε την Παρασκευή, ο Rins τραυματίστηκε χθες και εγώ επίσης είχα μια σκληρή πτώση την Παρασκευή από την οποία ευτυχώς δεν έπαθα τίποτα. Όλοι οι αναβάτες της Honda πρέπει να πάρουν πάρα πολλά ρίσκα και αυτό δεν μπορεί να είναι έτσι. Είμαστε αυτοί με τα περισσότερα ατυχήματα, ειδικά στον αγώνα, γιατί τα λάστιχα ζεσταίνονται και μας κοστίζει περισσότερο όταν πάμε σε γκρουπ. Όλοι θέλουμε να είμαστε εκεί, αλλά για να είμαστε εκεί μπροστά και για αυτό πρέπει να ρισκάρουμε περισσότερο από τους άλλους. Εύχομαι τόσο στον Mir όσο και στον Rins καλή ανάρρωση, και ειδικά στον Rins, ο οποίος είναι πιο σοβαρά τραυματισμένος, γιατί τους χρειαζόμαστε εδώ για να συνεχίσουμε να εξελίσσουμε το έργο.»

– Δεν πήγες καθόλου στο γκαράζ αλλα κατευθείαν στο φορτηγό, στο οποίο έμπαινε κόσμος. Υπήρξε διαχείριση κρίσης και εξακολουθεί να είναι η Honda το σχέδιο Α;

– «Πήγα στο φορτηγό γιατί πολλές φορές χρειάζεται να αναπνεύσεις. Τα σφάλματα προέρχονται συχνά από αδράνεια. Στο σπριντ είχα κάποια προβλήματα στον πρώτο γύρο και σήμερα τα είχα ξανά. Γι’ αυτό έχασα πολλές θέσεις στην εκκίνηση. Έχει επαναληφθεί, και είναι καλό για μένα ως πιλότος να αναπνέω. Το έχω κάνει και άλλες φορές πριν μιλήσω στις τηλεοράσεις.»

«Θα συνεχίσω να δουλεύω. Έχω ακόμα συμβόλαιο με τη Honda μέχρι του χρόνου και η δέσμευσή μου είναι μέγιστη. Συνεχίζω με την ίδια νοοτροπία, αλλά είναι επίσης αλήθεια ότι αν δω ότι δεν συνεχίζουμε στην ίδια γραμμή, τότε θα είναι καιρός να κάνουμε ένα βήμα πίσω και, αντί να κοιτάξουμε την πρώτη πεντάδα, να κοιτάξουμε την πρώτη δεκάδα.»

– Τι πτώση…

– «Είναι ξεκάθαρο ότι αυτή η πτώση με έχει ενοχλήσει πολύ περισσότερο από αυτή του Le Mans. Στο Le Mans τουλάχιστον έκανα τον αγώνα και πήρα πληροφορίες. Έχω ήδη πει ότι αυτές οι πτώσεις δεν αλλάζουν πολύ την κατάστασή μας στο πρωτάθλημα, γιατί υποφέρουμε και η κατάστασή μας και η δυνατότητα μας εδώ ήταν να τερματίσω στην θέση έξι ή επτά, κάτι που νομίζω ότι μπορούσαμε να κάνουμε, αλλά με ενόχλησε γιατί έπεσα,  πολύ σύντομα, σε ένα σφάλμα που θα μπορούσε να αποφευχθεί. Ήμουν στη βρώμικη περιοχή, αλλά όταν πας με τη νοοτροπία να μην χάσεις τίποτα για το slipstream, αυτά τα πράγματα μπορούν να συμβούν. Ήρθε η ώρα να συνεχίσουμε και την επόμενη εβδομάδα θα έχουμε άλλη μια ευκαιρία.»

– Σε ενοχλεί που έκανες λάθος, για τη μοτοσυκλέτα;

– «Τελικά είμαστε εδώ για αυτό, να οδηγήσουμε, να δώσουμε τον καλύτερό μας εαυτό, αλλά πρέπει να ρισκάρουμε πάρα πολύ. Και όταν πας τόσο, μα τόσο στο όριο, όπως συνέβη στο Portimao, όπως σχεδόν συνέβη σήμερα, όπως θα μπορούσε να συμβεί στο μέλλον, με το παραμικρό λάθος πέφτεις. Ήταν η σειρά του Mir την Παρασκευή, η σειρά του Rins χθες, σήμερα ήταν η σειρά μου. Ευτυχώς γλύτωσα από τραυματισμό. Οι αναβάτες της Honda εκτός από μένα είναι άλλοι τρεις, και χωρίς να αποκλείω το Nakagami, οι δύο που έχουν έρθει από τη Suzuki είναι νικητές, με νοοτροπία νικητή, και θέλουν να είναι εκεί μπροστά. Και όταν βλέπεις να είσαι πίσω είναι δύσκολο ψυχικά, αλλά θέλεις να είσαι μπροστά. Και ρισκάρεις περισσότερο και πέφτεις, και έρχονται τραυματισμοί. Και σε αυτήν την κατάσταση που είμαστε πρέπει να προσπαθήσουμε να είμαστε εξίσου γρήγοροι, και δεν θα πω περισσότερα, αλλά πρέπει να το κάνουμε με περισσότερη ασφάλεια.»  

– Ανταποκρίνεται η Honda;

– «Πάντα θέλεις περισσότερα, και στο τέλος η δουλειά μας εδώ στο σιρκουί, τόσο η δική μου όσο και όλη η τεχνική μας ομάδα στο σιρκουί, είναι να συλλέγουμε πληροφορίες, να μεταδίδουμε ιδέες και οι μηχανικοί στην Ιαπωνία, που ηγούνται του έργου, συνεχίζουν με αυτή τη γραμμή για να φέρουν νέα πράγματα. Είναι ξεκάθαρο ότι αν δεν έρθουν νέα πράγματα, δεν μπορεί να γίνει τίποτα. Είναι δύσκολο μερικές φορές να γνωρίζουμε τι συμβαίνει στην Ιαπωνία, αλλά προς το παρόν, από τότε που ξεκινήσαμε τη σεζόν, έχουμε πάρει μόνο ένα πλαίσιο, τίποτα περισσότερο, και βρισκόμαστε σε μια κατάσταση όπου πρέπει να πάρουμε πολλά περισσότερα για να συνεχίσουμε να κλείνουμε το απόσταση με τους άλλους κατασκευαστές, αν μπορούμε.»

– Αρχίζει να είναι αναξιόπιστη η μοτοσυκλέτα;

– «Αξιόπιστη ή όχι, ασφαλές ή όχι, εξαρτάται από τη φιλοδοξία του πιλότου. Και όχι μόνο αυτό. Θα μπορούσα να είμαι από 10ος έως 15ος και να τελειώνω όλους τους αγώνες, και τότε θα ήταν μια αξιόπιστη και ασφαλή μοτοσυκλέτα. Το θέμα είναι ότι θέλεις πάντα περισσότερα. Και θα μπορούσε λίγο πολύ να είναι για τις θεσεις από οκτώ έως δέκα, και να είναι μια αξιόπιστη και ασφαλή μοτοσυκλέτα, αλλά να τερματίζει 15 δευτερόλεπτα πίσω από τον πρώτο του αγώνα. Αυτό είναι  κατι που δεν θέλω. Και ακόμη περισσότερο όταν, για παράδειγμα, το 2021 και το 2022 ήμουν σωματικά περιορισμένος, και ήταν πολύ εύκολο να τελειώσω τους αγώνες μέσα στην δεκάδα. Αλλά όταν είσαι ήδη σωματικά έτοιμος και βλέπεις ότι μετά από έναν γύρο έχεις την ταχύτητα, όταν βλέπεις ότι οδηγείς καλά, όταν βλέπεις ότι μπορείς να κάνεις ό,τι θέλει το μυαλό σου, αυτό σε δυσκολεύει περισσότερο. Και είσαι τέταρτος και τι κάνεις;  κόβεις για να μείνεις έκτος ή έβδομος; Όχι, θα δούμε. Είναι σαφές ότι αν συνεχίσουμε σε αυτή τη φιλοσοφία θα πρέπει να χαμηλώσουμε λίγο το πήχη γιατί αν δεν το κάνουμε υπάρχουν πολλές πιθανότητες να τραυματιστούμε ξανά …. ή να συνεχίσουμε να εξελίσσουμε το έργο και να έρθουν νέα πράγματα και να έρθουμε πιο κοντά σε αυτούς που είναι μπροστά.»

– Είναι ξεκάθαρο ότι η μοτοσυκλέτα δεν είναι στο καλό επίπεδο και γι’ αυτό πέφτει. Είχατε ένα πρόβλημα χθες που δεν έχει επιλυθεί σήμερα. Τι σας λένε οι άνθρωποι της Honda; Εδώ ήταν ο πρόεδρος του HRC…

– «Είναι σαφές ότι οι πρώτοι που ενδιαφέρονται είναι η Honda και είναι οι πρώτοι που ενδιαφέρονται να αλλάξουν την κατάσταση. Και το έχω ήδη πει, η δέσμευσή μου είναι μέγιστη, φέτος και του χρόνου θα προσπαθήσω να δουλέψω, θα προσπαθήσω να συνεχίσω να εξελίσσομαι και να αλλάξω την κατάσταση. Αλλά, προφανώς, ως αναβάτης, όταν βλέπεις δύο άλλους αναβάτες να φτάνουν όπως ο Rins και ο Mir που ήταν από τους πιο αξιόπιστους στο grid, που δεν έπεφταν, και τώρα ο Mir είχε πέσει 12 φορές ήδη φέτος. … Ο κόσμος λέει “Είναι ότι ο Márquez πέφτει πολύ”. Προφανώς, όλοι οι αναβάτες της Honda πέφτουν πολύ, και αυτό είναι που είναι πραγματικά ανησυχητικό, αυτό που πρέπει να προσπαθήσουμε να αλλάξουμε στο μέλλον. Γιατί με αυτές τις μοτοσυκλέτες πας γρήγορα, και όσο περισσότερες πτώσεις, τόσες περισσότερες πιθανότητες τραυματισμού υπάρχουν. Συνεχίζω όμως με την ίδια νοοτροπία και με ξέρετε: στη Γερμανία θα βγω και ξανά θα προσπαθήσω, να δω τι μπορώ να πάρω, και να στύψω το πορτοκάλι στο μέγιστο.»

Related Posts

Randomizer

georgopoulos_baner tzortzopoulos_baner