UPDATE
Σύμφωνα με ανεπίσημες πληροφορίες η FIM και η Dorna αποφάσισαν να μειώσουν περαιτέρω το όριο στροφών στον κινητήρα των Ducati, κατά 250 στροφές με άμεση ισχύ.
Όπως είπαμε τα νέα δεν είναι ακόμη επίσημα, αλλά οι πληροφορίες μιλούν ότι θα έρθουν σύντομα.
Μετά την ανάλυση των δεδομένων που συλλέχθηκαν ανά τομέα από όλα τα Ducati, η FIM και η Dorna αποφάσισαν να αφαιρέσουν άλλες 250 στροφές από τα Panigale V4R που συμμετέχουν στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Superbike, ξεκινώντας ήδη από τον γύρο στην Imola αυτού του Σαββατοκύριακου ( Δείτε ΕΔΩ το πρόγραμμα του Σαββατοκύριακου).
Η Kawasaki θα μπορέσει να αυξήσει τις στροφές της κατά 250 στροφές και θα φτάσει στις 15.100
Τρείς αγώνες μετά τη Βαρκελώνη, στο οποίο ο κινητήρας της Ducati είχε ήδη μειωθεί κατά 250 σ.α.λ. , μια νέα μείωση έρχεται για τις μοτοσυκλέτες της, των οποίων οι στροφές κινητήρα θα πάνε από τις 15.850 στις 15.600 . Δηλαδή 500 στροφές λιγότερες από τις 16.000 που είχε στην έναρξη του πρωταθλήματος.
Μια απόφαση που, δεν θα επηρεάσει μόνο την επίσημη Ducati του ηγέτη του πρωταθλήματος Alvaro Bautista και τον συμπαίκτη του Michael Ruben Rinaldi, αλλά και τις μοτοσυκλέτες των ομάδων Motocorsa, Barni Racing και GoEleven, που έχουν οδηγούς τους Axel Bassani, Danilo Petrucci και ο Philipp Oettl.
Το όριο στροφών μπορεί να ενημερωθεί (σύμφωνα με το άρθρο 2.4.2.3) στο τέλος κάθε 3ου γύρου, υπό την προϋπόθεση ότι τουλάχιστον 3 αγώνες παραμένουν στη σεζόν.
Έτσι από αυτό το Σαββατοκύριακο οι μοτοσυκλέτες θα έχουν τις ακόλουθες μέγιστες στροφές, αν δεν ανακοινωθεί αλλαγές και σε άλλες μοτοσυκλέτες:
- Ducati Panigale V4 R: 15.600/ σ.α.λ
- Honda CBR 1000 RR-R: 15.600/ σ.α.λ
- BMW M 1000RR: 15.500/ σ.α.λ
- Yamaha YZF R1: 14.950/ σ.α.λ
- Kawasaki ZX – 10RR: 15.100/ σ.α.λ
Η Kawasaki παραμένει η μοτοσυκλέτα με τις λιγότερες στροφές στο grid
Δείτε τα όρια στροφών κινητήρων SBK που ξεκίνησε η σεζόν 2023:
- Ducati Panigale V4 R: 16.100 σ.α.λ
- Honda CBR 1000 RR-R: 15.600 σ.α.λ
- BMW M 1000RR: 15.500 σ.α.λ
- Yamaha YZF R1: 14.950 σ.α.λ
- Kawasaki ZX – 10RR: 14.600 σ.α.λ
Οι νέοι κανόνες του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος Superbike που ισχύουν από το 2019, επιτρέπουν μια σειρά αλλαγών μετά από τρεις γύρους.Οι κανόνες καθορίζουν ότι κάθε τρείς γύρους μπορούν να αυξήσουν ή να μειώσουν τις στροφές RPM των κινητήρων (σε 250 σ.α.λ.) για να εξισορροπήσουν τους ανταγωνιστικούς δείκτες και να φέρουν τις ομάδες σε μεγαλύτερη ισορροπία.
Το γεγονός είναι ότι ο υπολογισμός γίνεται από μια εξωτερική μονάδα χρησιμοποιώντας έναν αλγόριθμο που λαμβάνει υπόψη τις στροφές ανά λεπτό του συνόλου όλων των μοτοσυκλετών και όχι μόνο μίας μοτοσυκλέτας ανά εργοστάσιο. Αυτό σημαίνει ότι εάν θεωρητικά το V4 του Alvaro Bautista είναι πολύ ισχυρότερο από όλα τα άλλα, ενδέχεται να υποστεί μείωση των στροφών. Είναι βέβαιο ότι τα άλλα Ducati της σχάρας δεν έχουν την επιτυχία του Ισπανού αναβάτη, αλλά και αυτοί θα υποστούν την μείωση των στροφών.
Βέβαια η πολυπλοκότητα των κανονισμών κάνει τα πράγματα λίγο ποιο δύσκολα στην κατανόηση τους, αφού χρειάζονται πολλά κριτήρια για κάθε αλλαγή.
Για να έχει μια εταιρεία την ευκαιρία για πιθανές παραχωρήσεις, έχουν μπει σε μια ιδιότυπη βαθμολογία. Κάθε εργοστάσιο παίρνει βαθμούς ανάλογα με τους τερματισμού στο βάθρο, ενώ τα αποτελέσματα του αγώνα Superpole δεν υπολογίζονται για το καθεστώς των παραχωρήσεων. Κάθε εργοστάσιο παίρνει 3 βαθμούς για την 1η θέση, 2 βαθμούς για την δεύτερη θέση και 1 βαθμό για την Τρίτη θέση.
Υπάρχουν και άλλα δεδομένα που πρέπει να ληφθούν υπόψη για να πάρει ένα εργοστάσιο παραχωρήσεις: Για να έχει το εργοστάσιο το δικαίωμα να χρησιμοποιεί παραχωρήσεις, πρέπει να είναι πάνω από εννέα βαθμούς πίσω από το εργοστάσιο με τους περισσότερους βαθμούς.
Randomizer
Related Posts
