Ο Fabio Quartararo ταχύτερος στην Επίσημη Δοκιμή MotoGP στην Catalunya – Τι νέα έφεραν και δοκίμασαν τα εργοστάσια – Αποτελέσματα

Οι αναβάτες MotoGP, αφού αγωνίστηκαν χθες στο Καταλανικό Grand Prix όπου την νίκη πηρέ ο Fabio Quartararo, επιστρέφουν στην πίστα στο Montmelo της Βαρκελώνης για τη δεύτερη από τις επίσημες δοκιμές IRTA Post-GP.

Οι αναβάτες δούλεψαν στο νέο υλικό και στις καινοτομίες που έφεραν πάνω απ’ όλα η Ducati και η Aprilia. Το τεστ της Δευτέρας στο Circuit de Barcelona-Catalunya ολοκληρώθηκε στις 6 μ.μ. Ο Παγκόσμιος Πρωταθλητής MotoGP Fabio Quartararo σημείωσε τον ταχύτερο χρόνο.

22 αναβάτες ασχολήθηκαν με τη δοκιμή MotoGP στο Montmelo για να βελτιώσουν τις μοτοσυκλέτες, να δοκιμάσουν νέα ανταλλακτικά ή απλώς να αποκτήσουν ξανά την αίσθηση της μοτοσυκλέτας.

Ducati

Στη Ducati δοκιμάστηκε ένα νέο φέρινγκ, διαφορετικό στα «φτερά» και στην «κοιλιά». Ο Pecco Bagnaia, ο Enea Bastianini και ο Luca Marini το οδήγησαν στην πίστα. Η νέα «κοιλιά» στοχεύει στη βελτίωση της ευελιξίας στις αλλαγές κατεύθυνσης και στη διατήρηση του τροχού σε επιτάχυνση. Φυσικά έγιναν και δοκιμές ρύθμισης. Σε περίπτωση έγκρισης, θα μπορούσαν να το χρησιμοποιήσουν οι Bagnaia και Miller, οι δύο οδηγοί Pramac Zarco και Martin, Enea Bastianini της Gresini Team και Luca Marini της Mooney VR46 Racing Team.

Μια ενδιαφέρουσα καινοτομία ήταν ένα αρκετά διαφορετικό πλαίσιο που εντοπίστηκε στο GP22 του Michele Pirro και, μάλλον πιο ενδιαφέρον, στο Prima Pramac Ducati του Johann Zarco. Τόσο ο Γάλλος όσο και ο Davide Tardozzi αρνήθηκαν να επιβεβαιώσουν εάν θα μπορούσαμε να δούμε το πλαίσιο σε δράση σε κάποιο στάδιο έως το 2022 ή αν ήταν πρώιμη δουλειά στο GP23.

Aprilia

Σπουδαία δουλειά στην Aprilia, που εξακολουθεί να «καίγεται» από το θορυβώδες λάθος του Aleix Espargarò, στον αγώνα, χάνοντας τρεις θέσεις (Δείτε αναλυτικά εδώ >>>).

Η Aprilia παρουσιασε ένα ριζικά νέο πλαϊνό φέρινγκ που μπορείτε να δείτε στην εικόνα παρακάτω. Τόσο ο Maverick Viñales όσο και ο Aleix Espargaro το δοκίμασαν σε όλη τη διάρκεια της ημέρας. Ο Espargaro εθεάθη επίσης να δοκιμάζει το νέο πίσω φτερό που χρησιμοποίησε για πρώτη φορά ο Lorenzo Savadori στο Mugello. Ο Viñales είχε ένα ελαφρώς διαφορετικό πλαίσιο για να δοκιμάσει κατά τη διάρκεια της ημέρας, καθώς και οι δυο δουλέψαν σε έναν αναβαθμισμένο κινητήρα που ο τεχνικός διευθυντής Romano Albesiano επιβεβαίωσε ότι ήλπιζαν να μπορούν να χρησιμοποιήσουν στο Grand Prix της Αυστρίας.

Επιπλέον, δοκιμάστηκαν οι δίσκοι 355 που η Brembo συνιστά να χρησιμοποιούνται σε πίστες με ισχυρό φρενάρισμα, όπως το Red Bull Ring ή το Motegi.

Yamaha

Ο Παγκόσμιος Πρωταθλητής και ο πιο πρόσφατος νικητής του αγώνα μας Fabio Quartararo επικέντρωνε τη δουλειά του σε ένα αναθεωρημένο ψαλίδι – αυτό που χρησιμοποίησε με εξαιρετικό αποτέλεσμα στον αγώνα της Κυριακής. Ο Γάλλος άλλαζε μεταξύ της ενημερωμένης έκδοσης και αυτής με την οποία ξεκίνησε τη χρονιά, καθώς η αναζήτηση της Yamaha για περισσότερη πρόσφυση στο πίσω μέρος συνεχίζεται. Ο Andrea Dovizioso της WithU Yamaha RNF εμφανίστηκε επίσης με το πιο πρόσφατο ψαλίδι, καθώς και την αεροδυναμική αναβάθμιση καθώς προσπαθούν να κάνουν τον Ιταλό άνετο στη Yamaha M1.

Ο Franco Morbidelli, εν τω μεταξύ, δούλευε με ένα ψαλίδι άνθρακα και συνέχισε να χρησιμοποιεί το αναβαθμισμένο πακέτο αεροδυναμικής. Μιλώντας στη συνέχεια, ο Quartararo και το αφεντικό της ομάδας Maio Meregalli επιβεβαίωσαν ότι ο El Diablo επανήλθε οριστικά στο αρχικό πακέτο φέρινγκ του 2022 και δεν θα χρησιμοποιήσει την αναβάθμιση που είδαμε για πρώτη φορά στο Mugello για το υπόλοιπο της σεζόν.

Ο “El Diablo” είχε ήδη απορρίψει το νέο φέρινγκ  καθώς δίνει μικρό πλεονέκτημα στη δύναμη στην ευθεία και σε κάνει να χάνεις στην ευελιξία, της M1. Το μόνο πράγμα που πάντα ζητούσε είναι περισσότερη δύναμη, αλλά αυτή τη στιγμή δεν υπάρχει κάτι νέο.

Honda

Απόντας ο Marc Marquez, που χειρουργήθηκε για τέταρτη φορά στο βραχιόνιο του δεξιού του βραχίονα και επιστρέφοντας από τις Ηνωμένες Πολιτείες, για την επίσημη ομάδα στην πίστα Pol Espargarò και τον δοκιμαστή Stefan Bradl, που δοκίμασαν διαφορετικές ρυθμίσεις.

Η σημασία αυτής της Επίσημης δοκιμής για το HRC είναι εμφανής από το γεγονός ότι κανείς δεν έκανε περισσότερους γύρους στο Circuit de Barcelona – Catalunya σήμερα από τον Alex Marquez (LCR Honda Castrol). Ο πρώην Παγκόσμιος Πρωταθλητής Moto3™ και Moto2™ είχε δύο διαφορετικά σασί για να δοκιμάσει κατά τη διάρκεια της ημέρας, καθώς και είχε την ευκαιρία να δοκιμάσει το ψαλίδι που είδαμε για πρώτη φορά στην μοτοσυκλέτα του αδελφού του Marc Marquez στο Mugello. Ο Pol Espargaro εθεάθη με ένα τρίτο διαφορετικό σασί που ήταν από άνθρακόνημα.

KTM

Χρόνοι

Μετά από οκτώ ώρες, ο σταρ της Yamaha, Fabio Quartararo, ήταν στην κορυφή των φύλλων χρόνου. Ο Γάλλος ολοκλήρωσε 67 γύρους στην πίστα των 4,6 km και σημείωσε τον καλύτερο χρόνο με 1:39.447.

Πίσω από τον Quartararo, ο Pecco Bagnaia ήταν δεύτερος, μόλις 0,004 δευτερόλεπτα πίσω από τον Quartararo. Ο Ιταλός από την εργοστασιακή ομάδα της Ducati οδήγησε 84 γύρους. Με 93 γύρους, ο πιο σκληρά εργαζόμενος οδηγός τη Δευτέρα ήταν ο Johann Zarco που ήρθε στην τρίτη θέση.

Στην 4^η θέση ήταν η Aprilia του Aleix Espargarò.

Πέμπτη θέση για τη Honda του Pol Espargarò, που προηγήθηκε της Ducati του Jack Miller και των Franco Morbidelli (Yamaha Factory), Enea Bastianini (Gresini Racing) και Fabio Di Giannantonio (rookie Gresini Racing), που έκλεισαν το Top Ten.

Απόντες εκτός από τον Marc Marquez και οι Jorge Martin που θα υποβληθεί σε εγχείρηση καρπιαίου σωλήνα στη Μόντενα, Alex Rins της Suzuki, αφού έχει υποστεί  κάταγμα καρπού, από την χθεσινή πτώση στον αγώνα και Takaaki Nakagami, με τον τελευταίο χθες να κάνει ένα «λάθος» φρενάρισμα στην πρώτη στροφή μετά την εκκίνηση είχε στο κέντρο δεξιά Rins και Bagnaia. Ο αναβάτης της Suzuki είχε τα χειρότερα.

Αποτελέσματα