Ο Παγκόσμιος Πρωταθλητής Superbike Toprak Razgatlioglu φλερτάρει με την άνοδο στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα MotoGP, γι’ αυτό η Yamaha του έδωσε την ευκαιρία να δοκιμάσει δύο μέρες στη Χερέθ για να αποκτήσει εμπειρία στην M1.
Ο Toprak Razgatlioglu, την πρώτη ημέρα ήταν 1,7 δευτερόλεπτα πίσω από το Dani Pedrosa, με τον καλύτερο γύρο του στο 1’39,5. Έτσι μπορεί πολλοί ειδικοί και μη να πιστεύουν ότι είναι ένας καλό χρόνος οδηγώντας για πρώτη φορά μια μοτοσυκλέτα MotoGP σε αυτή την πίστα, αλλα από την άλλη αν σκεφτεί κάνεις ότι ο ίδιος οδηγός το 2021 στην ίδια πίστα με το R1 έχει κάνει χρόνο 1’38.512, σε βάζει σε σκέψεις!
Ο Toprak Razgatlioglu ήταν σχεδόν ένα δευτερόλεπτο (8 δέκατα) πίσω από τον οδηγό δοκιμών της Yamaha, Cal Crutchlow , ο οποίος έκανε τον καλύτερο του γύρο με χρόνο 1’38,7.
Ο Razgatlioglu εκμεταλλεύτηκε πλήρως και τις δύο ημέρες και οδήγησε από τις 10.30 π.μ. έως τις 6 μ.μ. και τις δυο ημέρες. Συνεργάστηκε άψογα με τον Crutchlow όπου του έδωσε συμβουλές για τον τρόπο οδήγησης, την επιλογή διαδρομής και ούτω καθεξής.
Ο Toprak Razgatlioglu προσπάθησε να συνηθίσει τα στάνταρ ελαστικά Michelin (τα Pirelli χρησιμοποιούνται στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Superbike) και τα φρένα άνθρακα (το SBK έχει μόνο ατσάλινα φρένα).
Ενώ ο Crutchlow εστίασε στο συνηθισμένο πρόγραμμα δοκιμών του και δοκίμασε νέα μέρη κατά τη διάρκεια των δύο ημερών, του ανατέθηκε επίσης να παρέχει την καλύτερη δυνατή υποστήριξη και καθοδήγηση στον Razgatlioglu.
Σε περίπτωση που κάποιος αμφέβαλλε για τη σοβαρότητα της δοκιμής, ολόκληρη η ηγεσία της Yamaha Racing Europe ήταν παρούσα στη Χερέθ για να παρακολουθήσει την εξέλιξη του Razgatlioglu στην M1. Πριν ταξιδέψουν στο Όστιν, τόσο ο Lin Jarvis – manager της Yamaha Racing MotoGP – όσο και ο Massimo Meregalli – team manager της Monster Energy Yamaha Team – πήγαν στη Jerez για να συνοδεύσουν τον Razgatlioglu και να μοιραστούν τις εντυπώσεις με τον Cal Crutchlow για τις καινοτομίες που δοκιμάζει ο Βρετανός. Ακόμη και ο Andrea Dosoli , ο οποίος κατέχει τη θέση του Jarvis στα paddock του WorldSBK, εθεάθη στο γκαράζ του Toprak κατά τη διάρκεια των δύο ημερών.
«Η συνεργασία μεταξύ του Cal και του Toprak λειτούργησε πολύ καλά. Νομίζω ότι ο Toprak απόλαυσε τον χρόνο μαζί μας, ήταν δύο ενδιαφέρουσες και καλές μέρες για αυτόν», είπε ο Lin Jarvis. «Μπόρεσε να συνηθίσει πολύ καλύτερα τη μοτοσυκλέτα στη Χερέθ και να πάρει μια καλύτερη ιδέα για το τι απαιτεί το MotoGP από το στυλ οδήγησης. Ο Toprak είναι συνήθως πολύ δυνατός στα φρένα, φρενάρει πολύ αργά και μετά πυροδοτεί τη μοτοσυκλέτα από τις στροφές. Το MotoGP απαιτεί περισσότερη ταχύτητα στις στροφές, οπότε έπρεπε να αλλάξει το στυλ οδήγησης του για να αξιοποιήσει στο έπακρο τη μοτοσυκλέτα. Ο Toprak μπορεί τώρα να επεξεργαστεί αυτές τις εντυπώσεις για λίγες μέρες προτού αγωνιστεί στην διοργάνωση superbike στο Assen το επόμενο Σαββατοκύριακο.»
Οι υπεύθυνοι της Yamaha έδωσαν στον Toprak ένα Yamaha YZR-M1 προδιαγραφών 2023 και χάρηκαν που είδαν τον Toprak Razgatlioglu να σημειώνει σημαντική πρόοδο τη δεύτερη μέρα, αν και φυσικά δεν υπήρχε αρκετός χρόνος για να ανακαλύψει όλα τα μυστικά του MotoGP.
Ο Toprak Razgatlioglu είναι σημαντικά ψηλότερος από, για παράδειγμα, από τον Crutchlow και τον Φράνκο Μορμπιντέλι, οπότε η Μ1 έπρεπε πρώτα να προσαρμοστεί στις ανάγκες του. «Ο Toprak έχει ύψος 185 εκατοστά και έχει παρόμοια κατασκευή με τον Valentino», σημείωσε ο Lin Jarvis. «Είναι ίσως 1 ή 2 κιλά βαρύτερος από τον Vale και 2 εκατοστά ψηλότερος από τον Φάμπιο. Επομένως, η «θέση οδήγησης» για τον Τοπράκ έπρεπε να προσαρμοστεί. Στην αρχή είχε την αίσθηση ότι καθόταν πολύ ψηλά στην μοτοσυκλέτα. Αυτό πήρε λίγο χρόνο την πρώτη μέρα».
Οι διαχειριστές της Yamaha δεν ασχολήθηκαν με το θέμα “MotoGP 2024” σε αυτήν τη δοκιμή. Αλλά δεν είναι μυστικό ότι θα μπορούσε να ανοίξει μια θέση στην ομάδα του εργοστασίου, με τον Franco Morbidelli (τερμάτισε τέταρτος και στους δύο αγώνες στην Αργεντινή) να ολοκληρώνει το συμβόλαιο του στο τέλος της χρονιάς.
Στο τέλος της δοκιμής, ο Toprak έκανε μερικές σύντομες δηλώσεις σχετικά με αυτό το πολλά υποσχόμενο τεστ στη νότια Ισπανία, δύο «πολύ καλές» ημέρες σύμφωνα με τα λόγια του. «Επικεντρώθηκα στο να κάνω όσο το δυνατόν περισσότερους γύρους για να κατανοήσω καλύτερα τη μοτοσυκλέτα αντί να ψάχνω για γρήγορο γύρο, αλλά ήταν πολύ διασκεδαστικό», συνόψισε ο Toprak.
Ο αναβάτης της Yamaha WorldSBK ομολόγησε ότι «έχει μάθει πολλά από μια μοτοσυκλέτα, την M1, η οποία απαιτεί ένα εντελώς διαφορετικό στυλ οδήγησης από το R1 Superbike . Θέλω να ευχαριστήσω τη Yamaha που μου έδωσε αυτή τη μεγάλη ευκαιρία, όλους όσους έχουν βοηθήσει πολύ και δεν έχω σταματήσει να χαμογελάω αυτές τις δύο μέρες».
Οι χρόνοι που κατέγραψε ο Toprak δεν αποκαλυφθήκαν ούτε από τη Yamaha ούτε από τον αναβάτη και το μόνο που μάθαμε ήταν ο χρόνος της πρώτής ημέρας που γράψαμε στην αρχή.
Randomizer
Related Posts
