Paolo Bonora: “Η χρήση του ABS στους αγώνες θα πρέπει να αναπτυχθεί για την αποφυγή μπλοκαρίσματος στο φρενάρισμα όπως με τον Marquez στο Portimao”
«Μετά το Portimao, θα είναι απαραίτητο να αναθεωρήσουμε την έννοια της επιθετικής οδήγησης και να σκεφτούμε τη χρήση του ABS και στον αγωνιστικό χώρο»
Ο Paolo Bonora, ο διευθυντής αγώνων της ομάδας Aprilia, προτείνει μια βελτίωση από τεχνική άποψη για την αποφυγή περιστατικών όπως αυτό με τον Marc Márquez στο Portimao.
Η επιρροή της αεροδυναμικής, με την αφθονία των πτερυγίων, των χαμηλότερων διαχυτών και των διαφόρων αγωγών, μπορεί να προκαλέσει πτώση ή μπλοκάρισμα σε ορισμένες στροφές, όπως συνέβη με το Marc Marquez στην Πορτογαλία, όπου ο Miguel Oliveira, αναβάτης της RNF Aprilia, ήταν ένα από τα θύματα.
Ο Bonora, σε συνέντευξή του στη σελίδα GPOne, αναφέρει τον όρο, ABS, στο σύστημα αντιμπλοκαρίσματος φρεναρίσματος, ως κάτι που πρέπει να μελετηθεί σε αγώνες μοτοσικλετών για να αποφευχθεί αυτό το είδος καταστάσεων. Σοβαρά ατυχήματα, και όχι μόνο του Márquez, σηματοδοτήσαν την αρχή αυτού του πρωταθλήματος.
«Το αεροδυναμικό κομμάτι, ειδικά στις υψηλές ταχύτητες, απαιτεί πλέον να δίνουμε ακόμη μεγαλύτερη προσοχή στις γραμμές που αποφασίζουμε να οδηγήσουμε, γιατί οποιαδήποτε αλλαγή θέσης στο φρενάρισμα γίνεται πιο δύσκολη από ό,τι στο παρελθόν.» προειδοποιεί ο Ιταλός μάνατζερ.
«Το αεροδυναμικό κομμάτι είναι ο κυρίαρχος παράγοντας στις υψηλές ταχύτητες και το όριο που έχουμε φτάσει με την απόδοση των φρένων είναι πολύ υψηλό . Το όριο δεν καθορίζεται πλέον στο πόσο μπορείς να φρενάρεις, αλλά στο πόσο μπορεί να αντέξει το ελαστικό.»
«Πάντα ψάχνουμε το όριο αλλα το μπροστινό κλείδωμα μπλοκάρισμα) μπορεί να συμβεί όταν δεν το περιμένεις. Αυτή τη στιγμή το όριο μπλοκαρίσματος διαχειρίζεται πλήρως ο οδηγός και παρακολουθείται από τους τεχνικούς. Προσπαθούμε να το αποτρέψουμε όσο το δυνατόν περισσότερο.»
«Ωστόσο η χρήση του ABS στον αγωνιστικό χώρο θα πρέπει να αναπτυχθεί . Μάλλον θα επιμήκυνε τις αποστάσεις φρεναρίσματος, αλλά δεν αποκλείουμε το γεγονός ότι θα μπορούσε να υπάρξει στο μέλλον, για να αυξηθεί η ασφάλεια στην πίστα», προτείνει ο Bonora.
Ο Bonora επισημαίνει ότι δεν είναι μόνο το θέμα του Marquez, αλλά κάτι που είδε στην Πορτογαλία και αργότερα στην Αργεντινή. «Ο Rivola (το αφεντικό της Aprilia) εξέφρασε την άποψή μας. Το γεγονός ότι οι δύο αγώνες έδειξαν κάποια επιθετικότητα από την αρχή, μας έκανε να σκεφτούμε.»
«Αν τιμωρήσουμε κάποιον που μπήκε σε μια στροφή, η σε μια προσπέραση, αποφασιστικά αλλά καθαρά και έχασε ακούσια τον έλεγχο της μοτοσυκλέτας, τότε Δεν καταλαβαίνουμε πού είναι η γραμμή μεταξύ αγώνων και που όχι. Πρέπει να αναθεωρήσουμε την έννοια της επιθετικής οδήγησης και τη συμπεριφορά που προκαλεί ή δεν προκαλεί ατυχήματα. Δεν είναι εύκολο, αλλά είναι πρόθεσή μας να συνεργαστούμε με την Κατεύθυνση Αγώνων και τους Αγωνοδίκες.» επισημαίνει ο Bonora σχετικά με αυτές τις περιπτώσεις, οι πιο αμφιλεγόμενες που υπήρξαν είναι αυτοί οι δύο ραντεβού για το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα.
Related Posts
Randomizer
