Ο Luca Marini σημείωσε τον καλύτερο χρόνο στη δοκιμή MotoGP στο Misano – Honda και Yamaha στο επίκεντρο να δοκιμάζουν τα πρωτότυπα του 2024 – KTM και Aprilia δοκιμάζουν ενημερώσεις – Φωτογραφίες

Μετά το Σαββατοκύριακο του Grand Prix στο Misano, πραγματοποιήθηκε μια επίσημη ημέρα δοκιμής MotoGP στην ίδια πίστα αυτή τη Δευτέρα.

Συνολικά κατά τη διάρκεια της ημέρας συμμετείχαν 18 οδηγοί. Ο Francesco Bagnaia και ο Marco Bezzecchi αποφάσισαν να μην λάβουν μέρος προκειμένου να αναρρώσουν από τους τραυματισμούς τους στη Βαρκελώνη μετά από ένα επίπονο αλλά επιτυχημένο αγωνιστικό Σαββατοκύριακο. Εκτός κάθισε και ο Fabio Di Giannantonio που έπεσε το Σάββατο.

Επίσης δεν ήταν εκεί ο Alex Rins που είναι καιρό τραυματίας και ο Enea Bastianini που αναρρώνει μετά τη πτώση στη Βαρκελώνη.

Από τους οδηγούς δοκιμών, παρόν ήταν μόνο ο Stefan Bradl που οδηγούσε για τη Honda τη Δευτέρα. Είχε ήδη δοκιμάσει νέα εξαρτήματα το Σαββατοκύριακο του αγώνα.

Στο τέλος της ημέρας, ταχύτερος ήταν ο Luca Marini (VR46-Ducati) με χρόνο 1:30.602, μόλις δύο δέκατα πάνω από το ρεκόρ που έκανε το Σάββατο o Jorge Martin στις κατατακτήριες. Στην δεύτερη θέση ήταν ο Maverick Vinales (Aprilia/+0,234 δευτερόλεπτα) , μπροστά από τον Brad Binder (KTM/+0,552) που έκλεισε το Top 3.

Στην 4^η θέση τέλειωσε ην ημέρα του ο Jorge Martin (Pramac-Ducati), μπροστά απ τον Jack Miller (KTM) και τον Fabio Quartararo (Yamaha), που έκλεισε την κορυφαία εξάδα!

Το top 10 συμπλήρωσαν οι Miguel Oliveira (RNF-Aprilia), Franco Morbidelli (Yamaha), Alex Marquez (Gresini-Ducati) και Raul Fernandez (RNF).

Ο οδηγός της Honda, Marc Marquez, κατέλαβε την 14η θέση, με 0,973 δευτερόλεπτα πίσω από τον πρώτο, ωστόσο, αυτοί οι χρόνοι δοκιμών δεν είναι πραγματικά αντιπροσωπευτικοί.

Το μεγαλύτερο μέρος της προσοχής κατά τη διάρκεια της δοκιμής επικεντρώθηκε στους Ιάπωνες κατασκευαστές Yamaha και Honda, οι οποίοι αναζητούν διέξοδο από την τρέχουσα κρίση με τις καινοτομίες τους και προσπαθούν να κλείσουν τη διαφορά στον ευρωπαϊκό ανταγωνισμό.

https://twitter.com/i/status/1701163591917862913

 

• Honda

Στην Honda έχουν ήδη επικεντρωθεί στο 2024. Το Σαββατοκύριακο, ο Bradl δοκίμασε ένα πρώτο πρωτότυπο της Honda του επόμενου έτους, ένα αντίγραφο του οποίου ήταν στο γκαράζ του Marc Marquez και του Joan Mir τη Δευτέρα για να πραγματοποιήσουν συγκρίσεις.

Η νέα μοτοσυκλέτα – ακόμα χωρίς ενημερωμένο κινητήρα – είναι χαμηλότερο και έχει μεγαλύτερο μεταξόνιο. Η Honda φαίνεται να ακολουθεί την ιδέα μιας μοτοσυκλέτας με χαμηλότερο κέντρο βάρους που γνωρίζουμε από την Ducati, την KTM και την Aprilia. Το σασί της Kalex απορρίφθηκε υπέρ ενός πλαισίου Honda.

Ωστόσο, το αρχικό συμπέρασμα του Marc Marquez ήταν αποθαρρυντικό: «Αν αυτή είναι η βάση της μοτοσυκλέτας, είμαστε ακόμα πολύ μακριά. Πρέπει ακόμα να συνεχίσουμε να δουλεύουμε και να αλλάξουμε πολλά πράγματα.» Ωστόσο, επαίνεσε τους πολλούς νέους μηχανικούς στο γκαράζ της Honda, συμπεριλαμβανομένου ενός αεροδυναμικού από τη Formula 1.

• Yamaha

Στη Yamaha Ο Fabio Quartararo δοκίμασε έναν νέο κινητήρα (ακόμα τετρακύλινδρος σε σειρά), νέο πλαίσιο και νέο αεροδυναμικό πακέτο με σημαντικά μεγαλύτερα μπροστινά φτερά. Ο ομόσταυλός του, Franco Morbidelli δοκίμασε το νέο πλαίσιο αλλά κατά τα άλλα δεν έλαβε νέα ανταλλακτικά για το 2024 καθώς αποχωρεί από την ομάδα στο τέλος της χρονιάς.

Ο Luca Marmorini ήταν παρών στο γκαράζ της Yamaha. Ο πρώην μηχανικός κινητήρων της Ferrari στη Formula 1 έπαιξε καθοριστικό ρόλο στην ανάπτυξη του νέου κινητήρα.

https://twitter.com/i/status/1701294921154543985

 

• KTM

Η KTM με τους τακτικούς της αναβάτες δοκιμάσαν το νέο πλαίσιο άνθρακα, με το οποίο ο Pedrosa τερμάτισε τέταρτος δύο φορές το Σαββατοκύριακο του αγώνα. Ο Miler το οδήγησε το πρωί, ο Binder το απόγευμα. Και η γενική ανατροφοδότηση ήταν καλή.

Επειδή η KTM έχει δοκιμάσει αυτό το πλαίσιο μόνο στο Misano μέχρι στιγμής, θα ήταν πολύ μεγάλο ρίσκο να το χρησιμοποιήσει στον επόμενο αγώνα. Αλλά ακούστηκε από τις τάξεις της KTM ότι θα μπορούσε να χρησιμοποιηθεί στους τελευταίους αγώνες εάν ο Binder δεν έχει πλέον πιθανότητες να κερδίσει το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα.

Εκτός από το πλαίσιο, δοκιμάστηκε επίσης ένα νέο πλαϊνό πλαίσιο και μια πρώτη περαιτέρω εξέλιξη του κινητήρα για το 2024. «Είμαι ήδη πιο γρήγορος από το Σαββατοκύριακο, και αυτό συμβαίνει με το μεσαίο ελαστικό. Είμαι ευχαριστημένος με την πρόοδο μέχρι στιγμής», δήλωσε ο Miller κατά τη διάρκεια του μεσημεριανού διαλείμματος.

Ο Pol Espargaro επικεντρώθηκε στη δουλειά του στησίματος. Μετά το διάλειμμα λόγω του τραυματισμού του, ο οδηγός της GasGas είχε μέχρι στιγμής ακολουθεί το στήσιμο του Binder.

https://twitter.com/i/status/1701271519823884445

Ωστόσο, το τεστ του διακόπηκε από πτώση. Οι κραδασμοί είχαν κάνει τη δαγκάνα του φρένου να μην πιάσει σωστά: «Δεν είχα καθόλου φρένα. Τράβηξα τη μανέτα τέσσερις φορές, αλλά δεν έγινε τίποτα και έπρεπε να πηδήξω. Αλλά είμαι εντάξει.»

• Aprilia

Εκτός από τις ηλεκτρονικές ενημερώσεις, το δίδυμο της Aprilia δοκίμασε ένα νέο πλαίσιο αλουμινίου. Το carbon πλαίσιο, πάνω στο οποίο εργάζεται επίσης η Aprilia, θα αναπτυχθεί πρώτα περαιτέρω από τον οδηγό δοκιμών, Lorenzo Savadori, προτού πάει στους κανονικούς οδηγούς.

«Το πλαίσιο είναι πιο ευέλικτο. Δεν είναι χειρότερο, αλλά ούτε καλύτερο από το τρέχον. Είναι απλώς διαφορετικό», είπε ο Espargaro για την περαιτέρω εξέλιξη. Ωστόσο, δεν θα χρησιμοποιηθεί στους επόμενους αγώνες, αλλά θα χρησιμεύσει ως προετοιμασία για τη δοκιμή της Βαλένθια στο τέλος αυτής της σεζόν.

«Πιστεύω ότι το τρέχον πακέτο μας είναι αρκετά καλό για να παλέψουμε για τη νίκη. Δεν θα άλλαζα τίποτα σε αυτό. Είναι καλύτερα να συγκεντρωθούμε σε αυτά που έχουμε», τόνισε ο Espargaro. Επέζησε από μια σύγκρουση στη στροφή 13 χωρίς να τραυματιστεί. Ο Ισπανός είχε ήδη πέσει την Παρασκευή και υπέστη χτύπημα.

Ο αναβάτης της RNF Aprilia, Miguel Oliveira, επετράπη να δοκιμάσει τη μοτοσυκλέτα του 2023, που συνήθως χρησιμοποιείται από τον δοκιμαστή Savadori, για πρώτη φορά τη Δευτέρα. Ο Ιταλός κατασκευαστής ελπίζει ότι αυτό θα παράσχει περαιτέρω χρήσιμα σχόλια.

• Ducati

Δεδομένου ότι η Ducati δεν είχε τους δύο εργοστασιακούς πιλότους της κατά τη διάρκεια της δοκιμής της Δευτέρας και ο Johann Zarco δεν θα λαμβάνει πλέον κανένα νέο ανταλλακτικό επειδή αποχωρεί από την Pramac στα τέλη του 2023, ο Jorge Martin ήταν κυρίως υπεύθυνος για τις δοκιμαστικές εργασίες. Σύμφωνα με τον Gigi Dall’Igna, αφιερώθηκε σε ορισμένες καινοτομίες της Ducati για να καθορίσει την κατεύθυνση ανάπτυξης για τη Βαλένθια.

Ο Μάρτιν δοκίμασε επίσης το βελτιωμένο σύστημα εκκίνησης της Ducati. Χρησιμοποιήθηκε για πρώτη φορά στο Spielberg από τον Francesco Bagnaia και αποδείχθηκε αμέσως αποτελεσματικό εκεί. Ο Ιταλός πανηγύρισε δύο ανώτερες νίκες από την αρχή μέχρι τον τερματισμό εκεί.

https://twitter.com/i/status/1701204295591268458

 

• Michelin

Υπήρχε επίσης δουλειά για τους αναβάτες από τους προμηθευτές ελαστικών MotoGP. Εκτός από τα πίσω ελαστικά από το αγωνιστικό Σαββατοκύριακο, υπήρχαν δύο νέα πίσω ελαστικά με διαφορετικές συνθέσεις. Το επίκεντρο αυτής της εξέλιξης είναι στη συνεχή απόδοση. Υπήρχε επίσης ένα μπροστινό ελαστικό με νέα σύνθεση.

Με αυτό το ελαστικό η εστίαση είναι στο 2025, όταν η Michelin θα φέρει ένα εντελώς νέο μπροστινό ελαστικό για να ανταποκρίνεται στις πιέσεις της αεροδυναμικής. Η κατασκευή και το περίβλημα αυτού του νέου μπροστινού ελαστικού δεν χρησιμοποιήθηκαν ακόμη εδώ.

Η Michelin πήρε μια συνειδητή απόφαση να μην δοκιμάσει πάρα πολλές μεταβλητές ταυτόχρονα. Γι’ αυτό μόνο το νέο μείγμα δοκιμάστηκε στο Misano. Το νέο περίβλημα αναμένεται να χρησιμοποιηθεί στη χειμερινή δοκιμή τον Φεβρουάριο.

ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ