Ο Marc Márquez έρχεται στο Mugello, μια από τις πίστες που του αρέσουν λιγότερο και όπου έχει μόνο μια νίκη.
Ο Marquez μίλησε για τον γύρο του Mugello αλλα και για το μέλλον, δίνοντας την άποψη του επίσης για τη βελτίωση του MotoGP, ενώ ομολόγησε ότι η Honda του 2023 είναι ήδη σε εξέλιξη και ότι για να βελτιώσουν την τρέχουσα επικεντρώνονται στο πλαίσιο.
Ο Marc Márquez δεν έχει για τίποτα να κατηγορήσει τη Honda. Παρά τα προβλήματα που αντιμετωπίζουν φέτος οι τέσσερις οδηγοί HRC, ο #93 λέει ότι είναι ικανοποιημένος με την ανταπόκριση που δείχνει το εργοστάσιό του μπροστά στις αντιξοότητες, και παρόλο που δέχεται ότι είναι δύσκολο να ελέγξει από την Ευρώπη όλη τη δουλειά που οι μηχανικοί του στην Ιαπωνία, είναι πεπεισμένος ότι αργά ή γρήγορα η Honda θα βρει μια λύση στα προβλήματά του.
«Στη Χερέθ ή στο Λε Μαν είπα ότι οι ιδέες τελειώνουν και τώρα φτάσαμε στο Mugello και στο Montmeló και υπάρχουν ήδη νέες ιδέες που έρχονται από την Ιαπωνία, νέα μικρά πράγματα που μπορούν να βοηθήσουν στη βελτίωση», εξήγησε ο Marc, ο οποίος ενθαρρύνει τους μηχανικούς του να Συνέχισε να δουλεύεις όπως πριν: « Δεν μπορώ να κατηγορήσω καθόλου τη Honda γιατί δουλεύουν, δίνουν το εκατό τοις εκατό και τα νέα πράγματα έρχονται, αλλά είναι αλήθεια ότι μερικές φορές , δεν είναι τόσο πολλά».
Προσδοκίες στο Mugello – Τι περιμένει ο οκτώ φορές Παγκόσμιος Πρωταθλητής το Ιταλικό GP;
«Αυτή είναι μια ενδιαφέρουσα ερώτηση», είπε ο Marquez. «Πέρυσι το Mugello ήταν μια πίστα όπου δυσκολεύτηκα πολύ. Αυτή η πίστα είναι πολύ δύσκολη και απαιτητική. Ανυπομονώ να χρησιμοποιήσω τη νέα μας μοτοσυκλέτα, έχουμε ένα πρωτότυπο εδώ. Φαίνεται ότι αυτή η νέα μοτοσυκλέτα είναι καλύτερη από την προηγούμενη έκδοση στις ομαλές, και γρήγορες στροφές. Αλλά πρέπει να περιμένουμε το FP1. Τότε θα καταλάβουμε καλύτερα πού βρισκόμαστε».
«Το Mugello ήταν πάντα μια πίστα όπου δυσκολευόμουν με το στυλ οδήγησης μου», σημείωσε ο 59 φορές νικητής του MotoGP. «Είχα δυσκολίες εδώ στην Moto2, ακόμη και στην μικρή κατηγορία. Αλλά θα πρέπει να δούμε πώς θα τα πάω με τη νέα μοτοσυκλέτα εδώ.»
«Αυτή η σεζόν είναι απρόβλεπτη. Υπήρχαν Grand Prix όπου είχαμε μεγάλη αυτοπεποίθηση, αλλά μετά αντιμετωπίσαμε προβλήματα. Στο Κατάρ, από την άλλη, δεν περιμέναμε τίποτα, αλλά τελικά είχαμε ένα καλό Σαββατοκύριακο. Οπότε δεν μπορώ να πω τι να περιμένω εδώ. Δεν ξέρω πώς θα είναι ακόμα εδώ τα συναισθήματά μας στο FP1».
Honda 2023.
«Η δοκιμή της Βαρκελώνης θα είναι σημαντική, όπως η δοκιμή στο Misano, όπου θα δοκιμάσουμε πράγματα για την επόμενη σεζόν. Στη Honda σκέφτονται ήδη τη μοτοσυκλέτα του 2023 επειδή η δουλειά μας εξελίσσεται συνεχώς. Θα αξιολογήσουμε εάν θα δοκιμάσουμε τη νέα μοτοσυκλέτα στο Misano ή θα δοκιμάσω μόνο τις πρώτες καινοτομίες».
Honda και 2022.
«Δεν ξέρω πώς οργανώνονται στην Ιαπωνία. Ξέρω ότι δουλεύουν σκληρά και περιμένω διαφορετικά νέα. Προσωπικά, πιστεύω ότι με μια μικρή αλλαγή η μοτοσυκλέτα θα είναι πιο ανταγωνιστική. Προς το παρόν, πρέπει να δουλέψουμε στο σασί, το ψαλίδι και τίποτα άλλο» , λέει ο Marc σχετικά. «Γεωμετρία… όλα τα άλλα, ο κινητήρας, είναι σφραγισμένα, οπότε θα πρέπει να προσπαθήσουμε να βρούμε τη λύση τώρα στο ότι, στο σασί, αναζητούμε διαφορετικούς συμβιβασμούς, διαφορετικές ισορροπίες ή ακαμψία για να κάνουμε ένα μικρό άλμα και να συνεχίσουμε να κινούμαστε προς τα εμπρός γιατί δυστυχώς, δεν έχουμε καλή αίσθηση.»
Για το πρόβλημα που εκφράζουν οι περισσότεροι οδηγοί, ότι δεν μπορούν να προσπεράσουν έδωσε την άποψη του:
«Είναι αδύνατο να φτάσουμε σε μια ομόφωνη λύση: όλοι θέλουν να διατηρήσουν την δύναμη τους. Αυτός που έχει μοτοσυκλέτα με υψηλή τελική ταχύτητα δεν θέλει να αγγίξει τον κινητήρα και αυτός με εξαιρετική αεροδυναμική δεν θέλει να γίνουν αλλαγές. Αλλά αυτό δεν είναι η δουλειά μας. Απλά μοιραζόμαστε τη γνώμη μας, ο καθένας μπορεί να πει τη γνώμη του. Εναπόκειται στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα και τα εργοστάσια να καταλάβουν προς ποια κατεύθυνση να πάνε: να προσπαθήσουμε να επιτύχουμε μοτοσυκλέτες με περισσότερες επιδόσεις ή να κοιτάξουμε το θέαμα. Συμφωνώ ότι απαιτείται ελάχιστη αεροδυναμική , βλέποντας ότι θα φτάσουμε σε πολύ υψηλές ταχύτητες. Το ίδιο και το traction control, Χρειαζόμαστε επίσης έλεγχο πρόσφυσης, αλλά πρέπει να καταλάβουμε ότι πρέπει να υπάρχουν σαφείς κανόνες, με ελάχιστα όρια και αυτό έχει αποδειχθεί δύσκολο. 
Και χρειαζόμαστε ορισμένους περιορισμούς, διαφορετικά θα εμφανίζονται πάντα νέα τεχνικά χαρακτηριστικά. Αυτό κάνει τους χρόνους του γύρου γρηγορότερους, αλλά οι τηλεθεατές δεν το προσέχουν, δεν αντιλαμβάνονται αν οδηγούμε μισό δευτερόλεπτο πιο γρήγορα ή πιο αργά, προτιμούν το θέαμα που είδαμε στο Superbike στο Εστορίλ. Πόσες προσπεράσεις μεταξύ Τζόνι και Τοπράκ είδαμε σε αυτόν τον αγώνα; 10; ή 15; Αυτός ο αγώνας του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος ήταν συναρπαστικός, υπήρχαν πολλές προσπεράσεις, αυτό μου άρεσε. Παρακολούθησα το Estoril από το σπίτι μου στον καναπέ μου. Οι υπεύθυνοι πρέπει να καταλάβουν τι χρειαζόμαστε για το μέλλον. Αλλά δεν είναι εύκολο να βρεθεί ο σωστός συμβιβασμός που να συμβιβάζει τις επιθυμίες των οδηγών, των εργοστασίων και των θεατών».
«Νομίζω ότι είναι απαραίτητο να βρούμε μια ισορροπία, ακόμη και αν γνωρίζουμε ότι θα είναι δύσκολο. Θα θυσίαζα το “holeshot” (συσκευή για να κατεβάσετε τη μοτοσυκλέτα) πίσω, αλλά δεν είμαι αυτός που θα αποφασίσει».
«Νομίζω ότι ο οδηγός πρέπει πάντα να κάνει τη διαφορά, αλλά πηγαίνοντας προς αυτή την κατεύθυνση κινδυνεύουμε να αλλάξει σύντομα η πραγματικότητα. Μου αρέσουν οι ομαδικοί αγώνες και με πολλές προσπεράσεις. Ίσως είναι καλύτερο να είσαι πιο αργός, αλλά να έχει περισσότερη ψυχαγωγία για εμάς και θέαμα για το κόσμο».
Randomizer
Related Posts
