Ο κανονισμός Balance of Performance φέρνει μείωση καυσίμου απο τη FIM σε Ducati και Bimota

Μετά από ένα εντυπωσιακό σερί δέκα συνεχόμενων νικών απο τον 2ο αγώνα στο Estoril το 2025 μέχρι και στο Portimao 2026, η FIM προχώρησε σε παρέμβαση για να περιορίσει την απόδοση της Ducati αλλά και της Bimota στο WorldSBK. Από το Assen και μετά θα πρέπει να αγωνίζονται με μειωμένη παροχή καυσίμου κατά 0,5 kg/h.

Η απόφαση βασίζεται στο σύστημα Balance of Performance της FIM, το οποίο μέσω συγκεκριμένου υπολογισμού απόδοσης (MSMA) ενεργοποιεί προσαρμογές στην παροχή καυσίμου όταν ένας κατασκευαστής ξεπερνά το προβλεπόμενο όριο. Στην περίπτωση της Ducati, τα αποτελέσματα της σεζόν οδήγησαν στην ενεργοποίηση του μηχανισμού.

Ο Nicolo Bulega παραμένει αήττητος από τον Οκτώβριο του 2025 και μετρά δέκα διαδοχικές νίκες. Αν καταφέρει να συνεχίσει το σερί του στο Assen με ακόμη ένα τριπλό αποτέλεσμα, θα ισοφαρίσει το σχετικό ρεκόρ του Toprak Razgatlioglu. Μέχρι στιγμής, από τα 18 βάθρα της σεζόν, τα 12 ανήκουν σε Ducati, επιβεβαιώνοντας την κυριαρχία της.

Σύμφωνα με τους κανονισμούς του 2026, η βασική τιμή παροχής καυσίμου είναι 46 kg/h. Ωστόσο, οι προσαρμογές μεταφέρονται και μεταξύ σεζόν, με ανώτατο όριο μεταφοράς το 1 kg/h. Έτσι, Ducati και BMW ξεκίνησαν τη χρονιά με 45 kg/h αντί για 44,5 kg/h.

Συγκεκριμένα η FIM ανέφερε:
“Μετά το τελευταίο Concession Checkpoint (Checkpoint 2), η FIM έκρινε ότι τόσο η Ducati όσο και η Bimota ξεπέρασαν το όριο απόδοσης που ορίζεται από την MSMA στο άρθρο 2.4.3.2 των κανονισμών. Ως αποτέλεσμα, και οι δύο κατασκευαστές θα υποστούν μείωση στην παροχή καυσίμου κατά 0,5 kg/h από τον αγώνα του Assen.”

Η κατάσταση στην αρχή της σεζόν είχε ως εξής:

• Yamaha: 46,5 kg/h
• Honda: 46,5 kg/h
• Bimota: 46 kg/h
• Kawasaki: 46 kg/h
• BMW: 45 kg/h
• Ducati: 45 kg/h

Με τη νέα μείωση, η Ducati πέφτει στα 44,5 kg/h, επίπεδο που είχε αντιμετωπίσει και την περασμένη χρονιά. Ωστόσο, η διαφορά τώρα είναι ότι η νέα Panigale V4R λειτουργεί σε υψηλότερες στροφές, κάτι που κάνει τον περιορισμό πιο αισθητό. Η επίδραση της μείωσης δεν είναι γραμμική, όσο μειώνεται η παροχή, τόσο αυξάνεται δυσανάλογα το μειονέκτημα.

Αξιοσημείωτο είναι ότι η ίδια ποινή εφαρμόζεται και στη Bimota, η οποία πλέον περιορίζεται στα 45,5 kg/h, παρά το γεγονός ότι η KB998 δεν ξεχωρίζει σε τελική ταχύτητα, ιδιαίτερα στις ευθείες, με τους Alex Lowes και Axel Bassani να μην έχουν πλεονέκτημα σε αυτόν τον τομέα.