Yamaha MT-07, Upgraded by Wolf-Racing – Video – Φωτογραφίες
Ένα επιτυχημένο μοντέλο της Yamaha, το MT-07 διάλεξε για να δουλέψει η Wolf-Racing, θέλοντας να προσφέρει στους έχοντας αυτό το μοντέλο, αλλά και στους μελλοντικούς κατόχους, μια διαφορετική προσέγγιση στην ουσιαστική βελτίωση.
Μιλήσαμε με τον Γιώργο Παρασκευά, υπεύθυνο της Wolf-Racing και μας είπε την άποψη του περί βελτιώσεων, αλλά και μας περιέγραψε την διαδικασία της βελτίωσης που έκαναν στο YAMAHA MT-07
VIDEO
Γιώργος Παρασκευάς: «Στην εποχή που έχουμε εισέλθει πλέον όλοι μας, έχουμε καταλάβει ότι δεν έχουμε τα περιθώρια σπατάλης και κακών επιλογών. Όχι πως γινότανε πριν στην Ελληνική πραγματικότητα, αλλά να λέμε και λίγο την αλήθεια υπήρχε μια “άνεση” κινήσεων. Μία αλήθεια που έχει αποδέκτες καταναλωτές αλλά και κατασκευαστές ,όσο αφορά την εύστοχη κατασκευή μιας μοτοσυκλέτας άρα και επιτυχίας στην αγορά για τους μεν, αλλά και στην εύστοχη αγορά για τους δε.»
«Οι κατασκευαστές λοιπόν το “έπιασαν” το νόημα και έχουμε πλέον άνετες μοτοσυκλέτες λογικού κόστους με εξαιρετικές επιδόσεις και ποιότητα! Κινητήρες διαμάντια με τρομερή ελαστικότητα και δύναμη για τα κυβικά τους.»
«Ένα τέτοιο κινητήρα έχει και το ΜΤ-07, αλλά δεν είναι ο τομέας που χρήζει κάποιας βελτίωσης. Ασχοληθήκαμε στο πως θα βάλουμε στην Ελληνική άσφαλτο αυτά τα εξαιρετικά “αλογάκια” των 720 κυβικών.»
«Παραλάβαμε λοιπόν το ΜΤ-07 από την επίσημη αντιπροσωπεία και το φτάσαμε μετά από ένα μήνα στα χέρια μας σε επίπεδο “άλλης” μοτοσυκλέτας.»
Το πώς έγινε μας περιγράφει παρακάτω ο Γιώργος Παρασκευάς:
«Επικεντρωθήκαμε σε 2 τομείς. Ανάρτηση & Ελαστικά. Γιατί? Γιατί απλά θέλαμε πρόσφυση σε όλες τις στροφές του κινητήρα από χαμηλά μέχρι τον κόφτη, θέλαμε παραπάνω ασφάλεια πάνω από όλα (μην ξεχνάμε μιλάμε για μία μοτοσυκλέτα πόλης) η οποία θα κινείτε μέσα στην Αθήνα.»
Το πρώτο βήμα – Αναρτήσεις:
«Η επιλογή λοιπόν ενός πλήρες συστήματος αναρτήσεων της Αγγλικής K-TECH ήταν η πρώτη μας επιλογή.»
«Στο πιρούνι εμπρός βάλαμε ένα σετ φυσίγγια, με πλήρης ρυθμίσεις απόσβεσης, συμπίεσης και επαναφοράς αλλά και προ φόρτισης ελατηρίου.»
«Πίσω βάλαμε ένα πλήρες σώμα ανάρτησης, φουλ ρυθμιζόμενο με απόσβεση, συμπίεση, επαναφορά, και προ φόρτισης ελατηρίου.»
Δεύτερο βήμα – Ελαστικά:
«Στην συνέχεια επισκεφθήκαμε τον ειδικό ελαστικών Νίκο Περιστερά, ο οποίος έχει την κατάρτιση να μας οδηγήσει εκεί που επιθυμούμε. Ο στόχος μας ήταν καθαρός, ” θέλουμε πρόσφυση στους Ελληνικούς δρόμους” και η ερώτηση ήταν απλή, τι κάνουμε;»
«Η επιλογή ενός σετ CONTINENTAL conti attack ήταν η απάντηση, αιτιολογώντας την ως η πιο άξια επιλογή πόλης. Συζητήσαμε επίσης την συμμετρία του συνόλου ανάρτησης-ελαστικών και καταλήξαμε στην πιο κατάλληλη.»
Μετά από χρήση αρκετών χιλιομέτρων με τις αυθεντικές αναρτήσεις και τα ελαστικά, και στην συνέχεια κάναμε την αλλαγή των αναρτήσεων όσο και των ελαστικών που μας σύστησε ο τεχνικός, είδαμε σημαντική διαφορά με αυτήν την αναβάθμιση και πλέον δεν χρειαζόταν να “μετριάζουμε” το γκάζι σε μια έξοδο στροφής. Η έλλειψη πρόσφυσης πλέον ερχόταν προοδευτικά και με σαφήνεια και σε πολύ υψηλές στροφές μόνο!»
«Δοκιμάσαμε την μοτοσυκλέτα αυτή παντού και με κάθε “είδος” χρήσης, από ήρεμη βόλτα μέχρι ακραίες συμπεριφορές,, και απλά η εξαιρετική της κατασκευή σαν σύνολο ανέβηκε αρκετά επίπεδα παραπάνω, και αυτό είναι σημείο αναφοράς.»
Πραγματικά δεν θα μπορούσαμε να ζητήσουμε κάτι παραπάνω από αυτό το σύνολο, οι αναρτήσεις δώσανε εξαιρετική άνεση, ενώ τα ελαστικά “ξεκούρασαν” την όλη λειτουργία του συνόλου και αν θα λέγαμε ότι ακόμα και τώρα υπήρχε κάποια βελτίωση ένα σετ τακάκια της CARBONE LORAINE θα ήταν μια πινελιά.»
Η ερώτηση που μας ήρθε αυτόματα μετά από όλα αυτά που μας είπε ο Γιώργος Παρασκευάς, ήταν, «Αυτή η βελτίωση απευθύνετε σε συγκεκριμένο γκρουπ οδηγών;»
«Αυτό το πακέτο δεν απευθύνετε σε ανθρώπους κάποιας συγκεκριμένης ομάδας, είναι για όλους που χρειάζονται ασφάλεια και επιδόσεις τίποτα περισσότερο, τίποτα λιγότερο.»
Η επομένη ερώτηση που μας ήρθε ήταν «Ποιο είναι το κόστος μιας τέτοιας βελτίωσης;»
«Το κόστος των αναρτήσεων είναι 1700€ με την τοποθέτηση και τις κατάλληλες ρυθμίσεις, ενώ το κόστος των ελαστικών είναι 300€ με την τοποθέτηση.»
«Οι κατασκευαστές δεν μπορούν να καλύψουν όλες τις απαιτήσεις που έχουν οι καταναλωτές, εξού και υπάρχουν βελτιωτικοί οίκοι για αυτές τις δουλείες φέρνοντας την όποια μοτοσυκλέτα στα μέτρα μας!»
Αυτό κάναμε και εμείς, απολαύστε την!
|
Τεχνικά Χαρακτηριστικά MT07 |
||
| Κινητήρας | : | 4-χρονος, 2-κύλινδρος, υγρόψυκτος, |
| 2ΕΕΚ, 4-βάλβιδος ,FI | ||
| Κυβισμός | : | 689 κ.εκ. |
| Ιπποδύναμη | : | 55 kW (75 PS) @ 9.000 σ.α.λ. |
| Ροπή | : | 68 Nm @ 6.500 σ.α.λ. |
| Ταχύτητες | : | 6 ταχύτητες |
| Μετάδοση | : | Αλυσίδα |
| Βάρος (πλήρες υγρών) | : | 179 κιλά / ABS 182 κιλά |
Related Posts
Randomizer
