Yamaha TDM 900 , 2002 – 2011

Μια μοτοσυκλέτα συνώνυμο τη ελληνικής αγοράς. Πολλοί την ονειρεύτηκαν για χρόνια πριν την αποκτήσουν, πολλοί ακόμα την ονειρεύονται. Επίσης πολλοί είναι και αυτοί που τη μισούν! Και αυτό είναι που επιβεβαιώνει το πόσο ξεχωριστή είναι!

Του Δημήτρη Δημητρίου ©BikerSpirit

Γόνος μιας οικογένειας μοτοσυκλετών που πρώτοδημιούργησε η Yamaha, με το TDR250, και σήμερα έχει κατακτήσει την αγορά, με μοντέλα όπως το Κawasaki versys, το Triumph Tiger1050, και τα Ducati multistrada (620, 1000, 1100, 1200)

mega motard; ψηλά street; χαμηλά endurο; όπως θέλετε πείτε τα! Το σίγουρο είναι ότι τα γουστάρουμε!

…αλλά τώρα στο θέμα μας (TDM 900)

Κινητήρας

897cc δικύλινδρος σε σειρά, 10βάλβιδος (5 βαλβίδες ανά κύλινδρο) με 86 άλογα. Στο άκουσμα και μόνο 86 ίσως να φαίνονται λίγα για 900 κυβικά, αλλά το TDM τα βγάζει όλα χαμηλά και δίνει αίσθηση περισσότερο κινητήρα v2 παρά Inline2.

Ροπή υπάρχει άφθονη παντού, με τη βοήθεια των 6 ταχυτήτων του, πράγμα που κάνει τις προσπεράσεις στο ταξίδι, πανεύκολες, αλλά και το παιχνίδι στις ορεινές κλειστές διαδρομές, διασκέδαση, ακόμα και αν η παρέα σας είναι supersport του λίτρου. Επίσης είναι πολύ οικονομικό, με νορμάλ οδήγηση ίσως να κάψει και λιγότερο από 6 λίτρα τα 100χλμ.

Άνεση και χειρισμός

Η σέλα του είναι θα έλεγα, “οικογενειακή”. Δυο άτομα θα ταξιδέψουν με τις αποσκευές τους άνετα, όπου υπάρχει άσφαλτος. Το φερινκ είναι αρκετά μεγάλο, αλλά δε προσφέρει την καλύτερη δυνατή κάλυψη από τον αέρα σε σχέση με άλλα μοντέλα της κατηγορίας. Μια λίγο μεγαλύτερη ζελατίνα επιβάλλεται για ταξιδιωτική χρήση. Ευχάριστη έκπληξη αποτελεί ότι κάτω από τη σέλα του υπάρχει χώρος για τα χαρτιά της μοτοσυκλέτας, τα εργαλεία, αλλά και για μια μεγάλη κλειδαριά τύπου “πέταλο”!

Ίσως να είναι η πιο ευκολοδήγητη μοτοσυκλέτα στα κυβικά της. Είναι αρκετά “λεπτή”, ώστε μόλις τη μάθεις, να τη δένεις κόμπο ακόμα και στο κέντρο της Αθήνας. Και όταν η διάθεση σας γίνει πιο sport, δε θα πει πουθενά όχι. Το αλουμινένιο πλαίσιο τύπου “διαμάντι” είναι άψογο, όπως και οι full ρυθμιζόμενες αναρτήσεις μπρος και πίσω. Είναι μια πραγματικά all around μοτοσυκλέτα.

Τα φρένα μπροστά, προέρχονται από το 1ης γενιάς R1, και είναι άγκυρες. Δε θα έλεγα όμως το ίδιο και για τον πίσω τροχό, όπου η πέδηση είναι…οκ, για να μην πω ότι είναι της πλάκας, θα πω ότι δεν είναι και τόσο αποτελεσματική, πράγμα που ίσως δεν αρέσει τους παλιούς αναβάτες αλλά και γενικά σε όσους βασίζονται περισσότερο στο πίσω φρένο στην οδήγηση τους.

 

Ποιότητα και Αξιοπιστία

Και στους δυο τομείς το TDM έχει αποδείξει την αξία του, και δε σηκώνει αμφισβήτηση, ακόμα και στα χέρια σιδεροφάγων ιδιοκτητών. Κυκλοφορούν πολλά TDM σε άψογη κατάσταση, και ας έχουν δέκα χρόνια στην άσφαλτο.

Και η βαφή και η συναρμολόγηση του, είναι κορυφαία.

Ακολουθεί μια λίστα με τις διαφορές του TDM από χρονιά σε χρονιά.

Αρχικά οι διαφορές του από το προηγούμενο TDM850 είναι οι εξής:

-Νέο κυλινδρομπλοκ με συνθετική κεραμική επίστρωση

-Injection συμβατό με προδιαγραφές EURO2

-Κιβώτιο 6 σχέσεων

-Καταλύτες με αισθητήρα οξυγόνου

-Αλουμινένιο πλαίσιο τύπου diamond

-Ψηφιακό καντράν

-Οι μπλε δαγκάνες του R1

-Προοδευτική πίσω ανάρτηση, πλήρως ρυθμιζόμενη

-Μικρότερη διαδρομή αναρτήσεων

-Χρώματα Reddish Yellow Cocktail, Silver Tech, Very Dark Blue Metallic

 

Τώρα ακολουθούν οι διαφορές του 900, από χρονιά σε χρονιά:

2003

-Διαφορετικά ελατήρια στο πιρούνι

-Μερικές τροποποιήσεις στις καλωδιώσεις της μοτοσυκλέτας

-κατάργηση του διακόπτη on/off φώτων, και μόνιμη λειτουργία τους

-Νέα χρώματα Galaxy Blue, Blue Stone.

2004

-Διαφορετικά ελατήρια στο πιρούνι

-Ελάχιστες τροποποιήσεις στις καλωδιώσεις

-Μεγαλύτερο κυρίως πιστόνι στις εμπρός δαγκάνες των φρένων

-Immobilizer

-Νέα χρώματα Diamond Black

2005

-Η μοτοσυκλέτα πλέων, βγαίνει και σε έκδοση με ABS

-Νέα χρώματα Diamond Black Gold και Silver Tech.

2006

-Νέα χρώματα Ocean Depth και Silver Storm

2007

-Γίνετε συμβατό με κανόνες EURO3 και πλέων έχει 3 καταλύτες (έναν στη μέση της εξάτμισης και από έναν μέσα σε κάθε τελικό)

-Κινητήρας βαμμένος μαύρος

-Λεύκα όργανα

-Νέα χρώματα Competition White, Lava Red και Midnight Black.

2008

-Παχύτερο αφρώδες υλικό μέσα στη σέλα, και νέο αντιολισθητικό κάλυμμα

-Limited edition TDM900 GT/abs μόνο για τη Γαλλία

-Νέα χρώματα Silver Tech

2009

-Νέα χρώματα Thunder Blue

2010

-Τέλος παραγωγής. Τα TDM που πουλιούνται μέχρι και σήμερα (2012) από stock που έχει μείνει στην αντιπροσωπία.

-Νέα χρώματα Gun Metallic

Κωδικοί Παραγωγής για την Ευρώπη ανά έτος. (production code)

2002	5PS1
2003	5PS4
2004	5PS6
2005	5PS8
2006	5PSA
2007	5PSC
2008	5PSE / 5PSG
2009	5PSH
2010	5PSK

 

 

 

 

 

Engine	Liquid cooled, four -stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 5 valves per cylinder
Capacity	897
Bore x Stroke	10.4:1
Compression Ratio	92 x 67.5 mm
Induction	Electronic Fuel Injection
Ignition / Starting	TCI / electric
Clutch	Wet, multiple-disc coil spring
Max Power	86.2hp 63.4kW @ 7500 rpm
Max Torque	88.8Nm 9.1kg-m @ 6000 rpm
Transmission / Drive	6 Speed / chain
Frame	Aluminium, diamond shaped
Front Suspension	Telescopic fork with 150mm wheel travel.
Rear Suspension	Swingarm Link-type with 133mm wheel travel.
Front Brakes	2 x 298mm discs with abs
Rear Brakes	Single 248mm disc with abs
Front Tyre	120/70 ZR18
Rear Tyre	160/60 ZR17
Seat Height	825 mm / 32.5 in
Dry-Weight	190 kg
Fuel Capacity	20 Litres / 5.28 gal