Marc Marquez: «Από τον 4ο γύρο προσπαθούσα απλώς να επιβιώσω» – Το ανεξήγητο πρόβλημα στο πίσω ελαστικό

Ο Marc Marquez ήταν ο αναβάτης που αντιμετώπισε το μεγαλύτερο πρόβλημα με το πίσω ελαστικό στο Sprint του Silverstone. Από τη μάχη για τις πρώτες θέσεις στους αρχικούς γύρους, ο αναβάτης της Ducati άρχισε να χάνει δραματικά σε απόδοση και τελικά κατάφερε να κρατήσει μόλις την ένατη θέση και τον τελευταίο βαθμό, για 0,027 δευτερόλεπτα από τον Diogo Moreira. Η διαφορά ανάμεσα στον ταχύτερο και τον πιο αργό γύρο του έφτασε περίπου τα πέντε δευτερόλεπτα.

Το ανησυχητικό για τον Marquez ήταν ότι το πρόβλημα εμφανίστηκε ξαφνικά και δεν είχε παρουσιαστεί σε κανένα σημείο των δοκιμών. Ήδη από τον τρίτο γύρο, όταν προσπάθησε να αυξήσει τον ρυθμό για να ακολουθήσει τους πρώτους, κατάλαβε ότι κάτι δεν πήγαινε καλά, ενώ από τον τέταρτο η πτώση της απόδοσης έγινε δραματική.

«Δεν το περιμέναμε και δεν ήταν κάτι προβλέψιμο, αλλά συνέβη. Στον τρίτο γύρο προσπάθησα να πιέσω για να ακολουθήσω αυτούς που ήταν μπροστά, αλλά ήδη τότε είδα ότι κάτι συνέβαινε με το πίσω ελαστικό. Προσπάθησα να το διαχειριστώ, αλλά ούτε αυτό ήταν αρκετό. Από εκεί και μετά κατάλαβα ότι ήταν ένας αγώνας επιβίωσης.»

Ο Marquez ξεκαθάρισε μάλιστα ότι δεν επρόκειτο για τη συνηθισμένη φθορά του ελαστικού (degradation), αλλά για graining. Πρόκειται για ένα διαφορετικό φαινόμενο, κατά το οποίο η επιφάνεια της γόμας αρχίζει να σχηματίζει μικρές ανωμαλίες και να χάνει την ομοιόμορφη επαφή της με την άσφαλτο. Στην περίπτωση του Marc, όπως ο ίδιος εξήγησε, η γόμα δεν λειτουργούσε πλέον μέσα στο σωστό θερμοκρασιακό παράθυρο, με αποτέλεσμα η πρόσφυση να καταρρεύσει πολύ γρήγορα.

«Το περίεργο είναι ότι δεν ήταν φυσιολογική φθορά. Ήταν graining. Όταν έχεις graining, είναι σαν η γόμα να μη λειτουργεί στη σωστή θερμοκρασία.»

Αυτό εξηγεί και γιατί η κατάσταση του Marquez ήταν πολύ χειρότερη από εκείνη άλλων αναβατών που επίσης αντιμετώπισαν μεγάλη πτώση του μαλακού πίσω ελαστικού. Ο Marc τόνισε ότι δεν ήταν ο μόνος που είχε πρόβλημα, αλλά ήταν εκείνος που το υπέστη νωρίτερα και σε μεγαλύτερο βαθμό. Την ίδια στιγμή, ο Alex Marquez με αντίστοιχη προδιαγραφή κατάφερε να διαχειριστεί πολύ καλύτερα το Sprint, ενώ προβλήματα αντιμετώπισαν επίσης οι Pecco Bagnaia και Fabio Di Giannantonio. Η Ducati έχει επομένως αρκετά διαφορετικά δεδομένα για να συγκρίνει, με εκείνα του Alex να παρουσιάζουν ιδιαίτερο ενδιαφέρον.

👀 @alexmarquez73 gets to P4 as @marcmarquez93 now is in P8 #BritishGP 🇬🇧 pic.twitter.com/pbGCb1aOA3

— MotoGP™🏁 (@MotoGP) August 8, 2026

Ακόμη πιο παράξενο είναι ότι το φαινόμενο δεν είχε δώσει καμία προειδοποίηση. Το πρωί του Σαββάτου ο Marquez είχε πραγματοποιήσει τέσσερις συνεχόμενους γρήγορους γύρους χρησιμοποιώντας μάλιστα πίσω ελαστικό από το time attack της Παρασκευής, το οποίο φυσιολογικά είχε ήδη χάσει μέρος της απόδοσής του, χωρίς να αισθανθεί κάτι αντίστοιχο.

«Στις δοκιμές δεν είχε συμβεί τίποτα. Το πρωί οδήγησα ακόμη και με ένα ελαστικό από το time attack της Παρασκευής, το οποίο φυσιολογικά χάνει απόδοση, και κάναμε τέσσερις συνεχόμενους γρήγορους γύρους χωρίς αυτή την αίσθηση. Δεν ήμουν ο μόνος που το αντιμετώπισε, αλλά ήμουν αυτός που υπέφερε περισσότερο. Τώρα πρέπει να αναλύσουμε το γιατί.»

Η Ducati πρέπει πλέον να διαπιστώσει τι προκάλεσε το graining, αν ο Marc καταπόνησε υπερβολικά το πίσω ελαστικό στους πρώτους γύρους, αν μεταβλήθηκε η θερμοκρασία λειτουργίας του ή αν μπορούν να γίνουν αλλαγές στο setup ώστε να μειωθεί η καταπόνησή του. Ο ίδιος δεν απέκλεισε ακόμη και την ανάγκη να προσαρμόσει το οδηγικό του στυλ.

«Πρέπει να δούμε αν πίεσα υπερβολικά το ελαστικό στους πρώτους γύρους, αν άλλαξε η θερμοκρασία του ή αν μπορούμε να το βοηθήσουμε μέσω των ρυθμίσεων ώστε να επιβιώσει καλύτερα. Αν χρειάζεται να αλλάξω εγώ κάτι στο στυλ οδήγησής μου ή αν μπορούμε να βοηθήσουμε με το setup για να διατηρούμε καλύτερα τα ελαστικά, πρέπει να τα αξιολογήσουμε όλα.»

Και εδώ βρίσκεται το μεγαλύτερο ερωτηματικό για την Κυριακή. Η Ducati θα χρησιμοποιήσει το μεσαίο πίσω, όμως ο Marquez προειδοποίησε ότι η αλλαγή γόμας δεν εγγυάται ότι το πρόβλημα θα εξαφανιστεί. Όπως εξήγησε, οι δύο επιλογές είναι αρκετά κοντά κατασκευαστικά, στην αριστερή πλευρά χρησιμοποιείται η ίδια γόμα, ενώ στη δεξιά το μεσαίο βρίσκεται στην ίδια οικογένεια αλλά είναι ένα βήμα σκληρότερο.

«Ελπίζω να βοηθήσει, αλλά στα χαρτιά το μαλακό και το μεσαίο είναι πολύ παρόμοια ελαστικά. Η γόμα στην αριστερή πλευρά είναι ίδια και στη δεξιά είναι της ίδιας οικογένειας, απλώς ένα βήμα σκληρότερη. Δεν υπάρχει λοιπόν τόσο μεγάλη διαφορά μεταξύ τους.»

Υπάρχει επιπλέον μία δυσκολία, το πρόβλημα ενδέχεται να μην εμφανιστεί ούτε στο Warm Up. Ακριβώς επειδή δεν παρουσιάστηκε στις προηγούμενες σύντομες περιόδους, η Ducati μπορεί να ξεκινήσει τον αγώνα έχοντας κάνει αλλαγές χωρίς να γνωρίζει με βεβαιότητα αν αυτές έλυσαν το πρόβλημα. Η πραγματική απάντηση ίσως έρθει μόνο όταν συμπληρωθούν αρκετοί συνεχόμενοι γύροι στον αγώνα.

Στους τελευταίους γύρους του Sprint η κατάσταση είχε γίνει τόσο δύσκολη, ώστε ο Marquez σταμάτησε ουσιαστικά να σκέφτεται τη θέση και επικεντρώθηκε στο να φέρει τη Ducati στον τερματισμό.

«Όταν ήμουν έκτος ή έβδομος υπέφερα πάρα πολύ και ρίσκαρα πολύ να πέσω. Αρχίζεις τότε να σκέφτεσαι, γιατί να ρισκάρω; Για να τερματίσω έβδομος; Η διαφορά είναι λίγοι βαθμοί. Τελικά πήραμε έναν βαθμό, κάτι είναι κι αυτό, αλλά πάνω απ’ όλα δεν πέσαμε.»

Και πράγματι έφτασε εξαιρετικά κοντά στην πτώση. Σε ένα μεγάλο γλίστρημα του πίσω τροχού η μοτοσυκλέτα τινάχθηκε τόσο έντονα ώστε ενεργοποιήθηκε το airbag της φόρμας του. Ο Marquez αποκάλυψε ότι είχε ουσιαστικά φτάσει στο σημείο όπου περίμενε να βρεθεί στο έδαφος, αλλά κατάφερε τελικά να παραμείνει πάνω στη Ducati.

«Είχα ένα τεράστιο γλίστρημα με το πίσω ελαστικό και ενεργοποιήθηκε το airbag, γιατί ουσιαστικά ήμουν ήδη κάτω. Ευτυχώς, όμως, κατάφερα να μείνω πάνω στη μοτοσυκλέτα.»

🔴@MarcMarquez93 was suffering on the bike and Gigi in side the box😬#BritishGP 🇬🇧 pic.twitter.com/iYm0SbS1Dd

— MotoGP™🏁 (@MotoGP) August 8, 2026

Ο Marquez είχε πάντως και έναν ακόμη λόγο να πιστεύει ότι το Sprint θα μπορούσε να είχε εξελιχθεί διαφορετικά. Στις κατατακτήριες εγκατέλειψε έναν γρήγορο γύρο επειδή μπέρδεψε τη σημαία μειωμένης πρόσφυσης, την κίτρινη σημαία με τις κόκκινες ρίγες, με κανονική κίτρινη σημαία. Όταν αντιλήφθηκε το λάθος ήταν ήδη αργά. Ο ίδιος πιστεύει ότι εκείνος ο γύρος θα μπορούσε να τον είχε φέρει στην πρώτη σειρά της εκκίνησης.

«Είδα μετά τις εικόνες και πραγματικά μοιάζει με κίτρινη σημαία. Εγώ την είδα ως κίτρινη και όταν κατάλαβα ότι δεν ήταν, ήταν πλέον αργά. Εκείνος ο γύρος ίσως μου επέτρεπε να ξεκινήσω από την πρώτη σειρά και αυτό θα μπορούσε να αλλάξει και τον αγώνα.»