Marquez και Bagnaia στηρίζουν τον νέο κανονισμό επανεκκίνησης μετά από πτώση στο MotoGP

Η FIM ανακοίνωσε νέο κανονισμό που αφορά τη διαδικασία επανεκκίνησης μοτοσυκλέτας μετά από πτώση στο MotoGP, ο οποίος θα τεθεί σε ισχύ από τη σεζόν του 2026. Πρόκειται για μέτρο που στοχεύει ξεκάθαρα στην ενίσχυση της ασφάλειας στην πίστα, κυρίως για τους κριτές, αλλά και για τους ίδιους τους αναβάτες.

Σύμφωνα με τη νέα διάταξη, σε περίπτωση πτώσης όπου η μοτοσυκλέτα ακινητοποιηθεί και ο κινητήρας έχει σβήσει, δεν επιτρέπεται η επανεκκίνησή της ούτε εντός της πίστας ούτε στις ζώνες διαφυγής. Η μοτοσυκλέτα θα πρέπει να μεταφερθεί πρώτα στον δρόμο υπηρεσίας (service road) και μόνο εκεί να επιχειρηθεί εκ νέου εκκίνηση.

Αντίθετα, εφόσον ο κινητήρας παραμένει σε λειτουργία μετά την πτώση, ο αναβάτης μπορεί να συνεχίσει κανονικά τον αγώνα, όπως ίσχυε μέχρι σήμερα.

Ο Marc Marquez τάχθηκε ανοιχτά υπέρ της νέας ρύθμισης, υπογραμμίζοντας ότι πρόκειται για μια απολύτως λογική εξέλιξη σε επίπεδο ασφάλειας:

«Συμφωνώ, γιατί στο τέλος είναι το πιο ασφαλές. Η ρύθμιση ισχύει μόνο αν ο κινητήρας σβήσει. Αν υπάρξει μια μικρή πτώση και ο κινητήρας παραμείνει αναμμένος, μπορείς να συνεχίσεις».

Ο Marquez αναφέρθηκε και σε περιστατικό στις ελεύθερες δοκιμές στο Motegi την περασμένη χρονιά, όταν οι κριτές παραλίγο να χάσουν τον έλεγχο της μοτοσυκλέτας του κατά τη μετακίνησή της:

«Υπάρχουν στιγμές που είναι δύσκολο και για τους κριτές. Όμως αν ο κανονισμός είναι ξεκάθαρος  “αν ο κινητήρας έχει σβήσει, δεν συνεχίζεις” τότε δεν υπάρχει περιθώριο παρερμηνείας. Αυτό είναι καλύτερο για όλους».

Ο Ισπανός έχει αποδείξει πολλές φορές ότι μπορεί να διαχειριστεί έναν αγώνα ακόμη και μετά από πτώση, όπως συνέβη στη Jerez πέρσι, όπου παρά το ατύχημα κατάφερε να τερματίσει εντός βαθμών.

Θετικός εμφανίστηκε και ο Pecco Bagnaia, ο οποίος προσέγγισε τη νέα ρύθμιση τόσο από πλευράς ασφάλειας όσο και αγωνιστικής πρακτικής:

«Νομίζω ότι είναι μια σωστή αλλαγή για λόγους ασφάλειας. Ειλικρινά, εγώ δεν είχα ποτέ την τύχη του Marc όταν έπεφτα, η μοτοσυκλέτα μου συνήθως υπέστη ζημιά».

Ο Ιταλός εξήγησε ότι ο νέος κανονισμός επηρεάζει άμεσα τον τρόπο με τον οποίο ο αναβάτης αντιδρά τη στιγμή της πτώσης:

«Πρέπει να προσπαθείς να κρατήσεις τη μοτοσυκλέτα υπό έλεγχο όσο περισσότερο γίνεται. Είναι κάτι που μαθαίνω, γιατί ο Marc, όπως πέρσι στη Jerez, έπεσε, κράτησε τον κινητήρα σε λειτουργία και μπόρεσε να συνεχίσει και να πάρει βαθμούς. Αν ο κινητήρας σβήσει, δεν μπορείς να επανεκκινήσεις. Αν παραμείνει αναμμένος, μπορείς. Άρα έχει σημασία να προσπαθήσεις να τον κρατήσεις αναμμένο».

Τεχνικές και αγωνιστικές επιπτώσεις

Η νέα ρύθμιση εισάγει και αγωνιστικές παραμέτρους. Η προσπάθεια διατήρησης του κινητήρα σε λειτουργία μετά από πτώση μπορεί να επιτρέψει γρήγορη επιστροφή στον αγώνα, ωστόσο εγκυμονεί αυξημένο κίνδυνο τραυματισμού αν ο αναβάτης επιχειρήσει να συγκρατήσει μια ανεξέλεγκτη μοτοσυκλέτα.

Παράλληλα, οι ομάδες ενδέχεται να επανεξετάσουν ρυθμίσεις που σχετίζονται με το cut-off, το anti-stall και τη λειτουργία του συμπλέκτη, ώστε να μειωθεί η πιθανότητα σβησίματος του κινητήρα μετά από πτώση, χωρίς να τίθεται σε κίνδυνο η αξιοπιστία.

Ο νέος κανονισμός επανεκκίνησης αποτελεί ακόμη ένα βήμα του MotoGP προς πιο σαφές και αυστηρό πλαίσιο ασφάλειας. Μειώνει την έκθεση των κριτών σε επικίνδυνες καταστάσεις, περιορίζει την αβεβαιότητα μετά από πτώση και μεταφέρει μεγαλύτερη ευθύνη στη διαχείριση του περιστατικού από τον ίδιο τον αναβάτη.