MotoStudent 2025: Ο πρώτος μου αγώνας σε πίστα MotoGP με την ομάδα REM-IHU

MotoBlog by Elsa

Την Τετάρτη 15 Οκτωβρίου ταξίδεψα μαζί με τον προπονητή μου, Δημοσθένη Μαυρόπουλο (και ιδρυτή της ARP ACADEMY), από Αθήνα για Βαρκελώνη για να συμμετάσχουμε στον διαγωνισμό MotoStudent μαζί με την ομάδα REM IHU του Διεθνούς Πανεπιστημίου Ελλάδος.

Λίγα λόγια για την ομάδα:
Η REM IHU (Racing Electric Motorsports) είναι η φοιτητική αγωνιστική ομάδα του Διεθνούς Πανεπιστημίου της Ελλάδος, με έδρα τις Σέρρες. Ιδρύθηκε το 2018 από φοιτητές Μηχανολόγους Μηχανικούς και το 2019 πραγματοποίησε τη μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση, συμμετέχοντας για πρώτη φορά στον διεθνή διαγωνισμό MotoStudent με την πρώτη ελληνική ηλεκτρική αγωνιστική μοτοσυκλέτα.

Μέχρι σήμερα παραμένει η μοναδική ελληνική φοιτητική ομάδα που συμμετέχει στην κατηγορία των ηλεκτρικών μοτοσυκλετών. Η ομάδα πλέον απαρτίζεται από φοιτητές πολλών σχολών και ειδικοτήτων, δημιουργώντας ένα πολυεπιστημονικό περιβάλλον συνεργασίας και δίνοντας στους φοιτητές τη δυνατότητα να εφαρμόσουν τη γνώση τους σε πραγματικά τεχνικά και αγωνιστικά έργα.

Κύρια προτεραιότητα της REM IHU παραμένει η συνεχής εξέλιξη και βελτίωση της μοτοσυκλέτας, τόσο σε τεχνικό όσο και σε αγωνιστικό επίπεδο, στο πλαίσιο ενός διεθνούς διαγωνισμού υψηλών απαιτήσεων.

Λίγα λόγια για τον διαγωνισμό MotoStudent:
MotoStudent είναι ένας διεθνής φοιτητικός διαγωνισμός όπου ομάδες καλούνται να σχεδιάσουν, να κατασκευάσουν και να οδηγήσουν μια πρωτότυπη αγωνιστική μοτοσυκλέτα, είτε ηλεκτροκίνητη είτε βενζινοκίνητη. Ο διαγωνισμός δίνει την ευκαιρία στους φοιτητές να ζήσουν πραγματικές αγωνιστικές συνθήκες, να εφαρμόσουν τη γνώση τους στην πράξη και να πρωτοτυπήσουν τεχνικά στον κόσμο της μοτοσυκλέτας.

Από το αεροδρόμιο της Βαρκελώνης ταξιδέψαμε οδικώς για την πίστα που θα γινόταν ο διαγωνισμός, την MotorLand Aragón. Πρώτος αγώνας και σε πίστα MotoGP!
Η αλήθεια είναι ότι δεν είχα συνειδητοποιήσει μέχρι πολύ αργά ότι όντως θα τρέξω εγώ σε αγώνα. Στο μυαλό μου υπήρχε η κλασική διάθεση τύπου αγώνες = εργασία = κοινωνικά δίκτυα = τα γνωστά της ambassador κτλ, καθώς η όλη διαδικασία του ταξιδιού, της πίστας και γενικά των αγώνων μου είναι πολύ οικεία αρκετά χρόνια τώρα.

Αφού φτάσαμε στην πίστα, συναντήσαμε τα παιδιά της ομάδας όπου εκείνη την ώρα περνούσαν τεχνικό έλεγχο την ηλεκτροκίνητη μοτοσυκλέτα του διαγωνισμού.
Την ίδια μέρα τα παιδιά έμειναν μέχρι πολύ αργά ώστε να προλάβουν να κάνουν τις τελευταίες αλλαγές για να περάσουν όλους τους τεχνικούς ελέγχους.

Ημέρα 2η – Πέμπτη 16 Οκτωβρίου 2025

Την Πέμπτη το πρωί ξεκινήσαμε σιγά σιγά να μπαίνουμε στο μουντ της προετοιμασίας για τον αγώνα, καθώς έπρεπε να περάσουμε τεχνικό έλεγχο τον εξοπλισμό, τη μοτοσυκλέτα αλλά και να περπατήσουμε την πίστα!!

Εννοείται πως περάσαμε αστραπιαία τον έλεγχο του εξοπλισμού, καθώς ο Γιώργος Τριανταφυλλίδης – Moto Access είχε φροντίσει να έχουμε ολοκαίνουργιο κράνος Nolan (X 804 RS), καθώς και ο Άκης Παγουλάς – Rider Repair & Graphics φρόντισε η φόρμα μου να είναι σε άψογη κατάσταση. Στη συνέχεια, αφού περάσαμε τεχνικό έλεγχο και τη μοτοσυκλέτα, έφτασε η ώρα που θα περπατούσαμε την πίστα!

Εδώ να σημειωθεί ότι στις μοναδικές πίστες που έχω μπει είναι στα Μέγαρα και στις Σέρρες, κι αυτό από πολύ λίγες φορές, καθώς δεν έχω δική μου μοτοσυκλέτα για πίστα. Οπότε το σοκ μου βλέποντας τις ανηφόρες και τις κατηφόρες της συγκεκριμένης πίστας ήταν τεράστιο! Απίστευτα χαρούμενη προφανώς, αλλά και πάλι σοκαρισμένη!

Αφού πέρασε 1 ώρα και 20 λεπτά μέχρι να περπατήσουμε ολόκληρη την πίστα και πλέον είχε νυχτώσει, έπεσαν οι προβλέψεις από τα παιδιά της ομάδας για τα τελικά αποτελέσματα, κυρίως των 3 τεστ που θα περνούσαμε την επόμενη μέρα.

Ημέρα 3η – Παρασκευή 17 Οκτωβρίου 2025

Η μέρα ξεκίνησε με το rain test, όπου η ομάδα το πέρασε με επιτυχία, και στη συνέχεια το dynamic test, briefing των οδηγών και τέλος σειρά είχαν τα 3 τεστ οδήγησης, δηλαδή θα τα περνούσα εγώ: το brake test (όπου ξεκινάς από ένα σημείο της πίστας και πρέπει να περάσεις ανάμεσα από 2 κώνους με 80 χλμ/ώρα και να φρενάρεις όσο πιο ακαριαία – σύντομα μπορείς), gimkana (μια σειρά ασκήσεων με κώνους όπως φιδάκι, παρατεταμένες και απότομες στροφές) και acceleration (όπου ξεκινάς στάσιμη από ένα σημείο της πίστας και πρέπει να περάσεις με τη μέγιστη ταχύτητα ανάμεσα από 2 κώνους τοποθετημένους περίπου 150 μέτρα απόσταση). Και κάπου εκεί άρχισα να καταλαβαίνω ότι εγώ θα οδηγήσω όντως την ηλεκτροκίνητη μοτοσυκλέτα της ομάδας!

Ξεκινώντας το πρώτο τεστ, όλως περιέργως δεν είχα καθόλου άγχος, ίσως επειδή ο Δημοσθένης μας έχει εκπαιδεύσει σε πολύ πιο σκληροπυρηνικές καταστάσεις από ένα απλό τεστ τέτοιου είδους. Να προσθέσω ότι ο ρόλος του Δημοσθένη Μαυρόπουλου ήταν άκρως καθοριστικός τόσο ως προπονητή μου, όσο και σε τεχνικές συμβουλές, καθοδήγηση και χορηγός της ομάδας.

Δυστυχώς δεν κάναμε την πιο καλή αρχή, καθώς η μοτοσυκλέτα εμφάνισε ένα τεχνικό πρόβλημα, οπότε δεν μπόρεσα να ολοκληρώσω επιτυχώς το πρώτο τεστ και στη συνέχεια ούτε και το δεύτερο και κάπου εκεί βγήκαμε εκτός από τα 3 τεστ ανεπιτυχώς. Η αλήθεια είναι ότι σε αυτό το σημείο στεναχωρέθηκα πάρα πολύ, κυρίως για την ομάδα, που λόγω αυτού θα μέναμε πίσω στη βαθμολογία, καθώς ενώ οι υπόλοιπες ομάδες είχαν 2 ευκαιρίες να ολοκληρώσουν τα τεστ, εμείς πλέον είχαμε 1.

Η 3η ημέρα ολοκληρώθηκε για μένα μετά τα τεστ, αλλά για τα υπόλοιπα παιδιά της ομάδας η μέρα ήταν πολύ μεγαλύτερη, καθώς έως τα ξημερώματα έδιναν τον δικό τους αγώνα ώστε να προλάβουν να διορθώσουν τα τεχνικά προβλήματα που είχαν προκύψει.

Ημέρα 4η – Σάββατο 18 Οκτωβρίου 2025

Η μέρα ξεκίνησε δυναμικά με τα 3 τεστ να ολοκληρώνονται με επιτυχία. Η αλήθεια είναι ότι στην άσκηση με τους κώνους – gimkana μου έφυγε η ψυχή μέχρι να καταλάβω ότι όντως διορθώθηκε το πρόβλημα της χθεσινής ημέρας και να περάσω επιτέλους τους 2 τελευταίους κώνους της άσκησης!

Συνεχίστηκε αρκετά συγκινητικά, καθώς υπέγραψα τη μοτοσυκλέτα της ομάδας και κόλλησα το αυτοκόλλητο με το λογότυπό μου σε αυτή.

Στη συνέχεια είναι μια διαδικασία όπου στήνουν όλα τα μηχανάκια απ’ όλες τις ομάδες στην πίστα, ένα πανέμορφο θέαμα για όλους, κι εγώ στεκόμουν δίπλα στη μοτοσυκλέτα με την ελληνική σημαία στην ουρά της μοτοσυκλέτας, βαθιά συγκινημένη βλέποντας και την ομάδα μου με το χαμόγελο μέχρι τα αυτιά!

Σειρά στο πρόγραμμα είχαν οι ελεύθερες δοκιμές, όπου παράλληλα υπήρχαν και κάποια τεστ σε συγκεκριμένα σημεία της πίστας, όπως top speed, όπου και ολοκληρώθηκαν με αρκετά καλά αποτελέσματα!

Σε αυτό το σημείο να πω ότι λόγω του ότι ήταν η πρώτη επαφή μου με την πίστα αυτή, στις ελεύθερες δοκιμές έκανα γύρω στα 4–5 edo, μιας και δεν θυμόμουν τις στροφές της πίστας, οπότε τις έβλεπα τελευταία στιγμή κι έπεφτα στα φρένα. Άψογα τα φρένα της ομάδας απ’ ό,τι ένιωσα χαχα, καθώς και η αεροδυναμική της, μιας και παραμέναμε στις πρώτες θέσεις της μέγιστης ταχύτητας σε όλα τα σκέλη του αγώνα και των προπονήσεων (μέγιστη ταχύτητα 198 χλμ/ώρα). Και η ημέρα έκλεισε με τα χρονομετρημένα, όπου και βρεθήκαμε 18οι στον πίνακα της κατάταξης, γεγονός που μας έβαλε στον αγώνα play off.

Randomizer

Related Posts