Ο Acosta στην κορυφή του Test της Βαρκελώνης – KTM, Yamaha και Aprilia με νέα δεδομένα πριν το Mugello

Μία ημέρα μετά το Grand Prix στην Καταλονία, το paddock του MotoGP παρέμεινε στο Circuit de Barcelona-Catalunya για το επίσημο Test της Δευτέρας, με τις ομάδες να δοκιμάζουν νέα εξαρτήματα, αεροδυναμικά πακέτα και ρυθμίσεις ενόψει της συνέχειας της σεζόν.

Η βροχή που έφτασε μετά το μεσημέρι περιόρισε σημαντικά το πρόγραμμα, καθώς κανείς δεν βγήκε στην πίστα στη δεύτερη περίοδο, με αποτέλεσμα όλοι οι γρήγοροι χρόνοι να σημειωθούν το πρωί. Παρ’ όλα αυτά, το Test πρόσφερε αρκετά ενδιαφέροντα στοιχεία, τόσο σε επίπεδο απόδοσης όσο και εξέλιξης.

Shortened, rain-disrupted but productive nonetheless!

The #BarcelonaTest ⏱️ is done & dusted ✅ #MotoGP pic.twitter.com/Lkyjtr0Cpn

— MotoGP™🏁 (@MotoGP) May 18, 2026

Ο μεγάλος πρωταγωνιστής της ημέρας ήταν ο Pedro Acosta. Ο αναβάτης της KTM ολοκλήρωσε το Test στην πρώτη θέση με χρόνο 1:38.767, σημειώνοντας την ταχύτερη προσπάθειά του στον 27ο γύρο από τους συνολικά 28 που πραγματοποίησε.

Η επίδοση του Ισπανού αποκτά ακόμη μεγαλύτερη σημασία αν αναλογιστεί κανείς όσα προηγήθηκαν στο Grand Prix, όπου είχε την pole position, πάλεψε για τη νίκη στο Sprint και είδε τον κυριακάτικο αγώνα να καταστρέφεται από τεχνικό πρόβλημα και πτώση στον τελευταίο γύρο. Στο Test όμως επέστρεψε άμεσα στην κορυφή, επιβεβαιώνοντας τη δυναμική της RC16 στη Βαρκελώνη.

Shortened Test day but make it count 👊#KTM #ReadyToRace #BarcelonaTest pic.twitter.com/MzEbo5dV4T

— RED BULL KTM FACTORY RACING (@KTM_Racing) May 18, 2026

Η KTM είχε συνολικά εξαιρετική εικόνα, αφού τρεις μοτοσυκλέτες της βρέθηκαν μέσα στην πρώτη τετράδα. Ο Enea Bastianini ολοκλήρωσε τρίτος με την KTM της Tech3, μόλις 0.117 δευτερόλεπτα πίσω από τον Acosta, ενώ ο Maverick Viñales ήταν τέταρτος και ιδιαίτερα ικανοποιημένος από τις αλλαγές στο μπροστινό μέρος της μοτοσυκλέτας.

Ο Viñales ανέφερε πως οι τελευταίες αναβαθμίσεις βοήθησαν σημαντικά την αίσθηση στο φρενάρισμα και στην είσοδο των στροφών, κάτι που φάνηκε και από τη σταθερότητα στους χρόνους του. Ο Ισπανός έκανε 40 γύρους και κατέγραψε 1:38.957 ως καλύτερη επίδοση.

Απέναντι στην ισχυρή KTM, η Yamaha έδειξε επίσης πολύ ανταγωνιστική. Ο Fabio Quartararo ήταν δεύτερος, μόλις 0.064 δευτερόλεπτα πίσω από την κορυφή, με χρόνο 1:38.831.

Ο Γάλλος δούλεψε κυρίως πάνω σε νέα εμπρός αεροδυναμικά βοηθήματα, ωστόσο ο ίδιος δήλωσε πως η επιπλέον πρόσφυση πιθανότατα οφειλόταν περισσότερο στην κατάσταση της πίστας μετά το αγωνιστικό τριήμερο παρά σε κάποια θεαματική αλλαγή της M1. Παρ’ όλα αυτά, η Yamaha έδειξε να παραμένει κοντά στην κορυφή και στο ρυθμό ενός γύρου.

Η Aprilia είχε μία περίεργη ημέρα, με θετικά στοιχεία αλλά και ανησυχία λόγω της πτώσης του Jorge Martin. Ο Παγκόσμιος Πρωταθλητής του 2024 έχασε τον έλεγχο στη Κ7 προκαλώντας κόκκινη σημαία και μεταφέρθηκε προληπτικά στο νοσοκομείο Dexeus της Βαρκελώνης. Οι εξετάσεις δεν έδειξαν κατάγματα, όμως η Aprilia επιβεβαίωσε ότι θα χρειαστεί ξεκούραση πριν από το Mugello.

Πριν από την πτώση του, ο Martin δοκίμαζε νέα αεροδυναμικά πακέτα για την RS-GP και ολοκλήρωσε μόλις 15 γύρους.

Αντίθετα, πολύ θετική ήταν η εικόνα της Trackhouse Aprilia, με τους Raul Fernandez και Ai Ogura να ολοκληρώνουν πέμπτος και έκτος αντίστοιχα. Οι δύο αναβάτες πραγματοποίησαν συνολικά 74 γύρους, δουλεύοντας κυρίως πάνω στο στήσιμο της μοτοσυκλέτας και στην ισορροπία της RS-GP.

Η Ducati δεν επικεντρώθηκε ιδιαίτερα σε επιθέσεις χρόνου, όμως συνέχισε σημαντική δουλειά εξέλιξης. Ο Pecco Bagnaia δοκίμασε ξανά το νέο ψαλίδι που είχε ήδη εμφανιστεί μέσα στο αγωνιστικό τριήμερο και ολοκλήρωσε τη διαδικασία στη 10η θέση.

Ο ταχύτερος αναβάτης της Ducati ήταν ο Fermin Aldeguer στην έβδομη θέση, μπροστά από τον Franco Morbidelli, ενώ ο Fabio Di Giannantonio δεν συμμετείχε ώστε να επικεντρωθεί στην αποκατάσταση μετά το δύσκολο Σαββατοκύριακο.

Στη Honda, ο πιο γρήγορος αναβάτης ήταν ο Diogo Moreira, που συνέχισε να εντυπωσιάζει με τη σταθερότητά του. Ο Βραζιλιάνος ολοκλήρωσε 41 γύρους και σημείωσε χρόνο 1:39.254, τερματίζοντας ένατος συνολικά.

Η εργοστασιακή Honda δοκίμασε νέα πλευρικά αεροδυναμικά και τροποποιημένο ψαλίδι, με τους Luca Marini και Joan Mir να συνεχίζουν την προσπάθεια εξέλιξης της RC213V.

ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ: