O Pedro Acosta χαρακτηρίζει τη σεζόν του 2025 στο MotoGP ως «Χαμένη χρονιά»

Ο Pedro Acosta δεν μάσησε τα λόγια του μετά το φινάλε στη Valencia, χαρακτηρίζοντας τη σεζόν του 2025 στο MotoGP ως «μια χαμένη χρονιά». Παρότι έκανε τεράστια βήματα ως αναβάτης, η πρόοδος του δεν συνοδεύτηκε από τα αποτελέσματα που ο ίδιος πίστευε ότι άξιζε.

Στη δεύτερη χρονιά του στο MotoGP, ο Acosta έδειξε ένα εντελώς νέο πρόσωπο: λιγότερα λάθη, σαφώς μεγαλύτερη ψυχραιμία και σημαντική εξέλιξη στον τρόπο που διαχειρίζεται τους αγώνες. Ο 20χρονος ηγήθηκε της εργοστασιακής ομάδας της KTM και στη δεύτερη μισή σεζόν πέτυχε πέντε βάθρα σε Grand Prix και άλλα επτά στα Sprint, εξασφαλίζοντας την τέταρτη θέση στο πρωτάθλημα. Πρόκειται για την καλύτερη τελική θέση στην ιστορία της KTM στο MotoGP, έναν σαφή δείκτη της αξίας και της δυναμικής του Ισπανού στο project της αυστριακής εταιρείας.

Κι όμως, όσο κι αν τα στατιστικά μαρτυρούν άνοδο, μια νίκη δεν ήρθε ποτέ, τη στιγμή που οι Fermin Aldeguer και Raul Fernandez πήραν τις πρώτες τους επιτυχίες μέσα στην ίδια περίοδο. «Δεν ήρθα εδώ για την τέταρτη θέση» είπε ο ίδιος. Μετά τον αγώνα της Valencia, ο Acosta ήταν ωμός: «Η σεζόν ήταν λίγο ντροπή, δεν παλέψαμε για τίποτα. Ήταν σαν χαμένη χρονιά στη ζωή μου.»

Συνεχίζοντας, τόνισε: «Την πρώτη μέρα είπα στην KTM ότι δεν ήρθα εδώ για αυτό. Έκανα μεγάλο βήμα, έγινα πιο σταθερός, διαβάζω καλύτερα τους αγώνες, κρατάω τη μοτοσυκλέτα όταν παλιά θα είχα πέσει… αλλά αυτό δεν αρκεί για να είμαι διεκδικητής μόνο περιστασιακά.»

Η αλλαγή της KTM και η ανατροπή με το νέο aero πακέτο

Η KTM ξεκίνησε το 2025 με την πλάτη στον τοίχο. Τα οικονομικά προβλήματα της μητρικής εταιρείας επηρέασαν άμεσα την εξέλιξη της μοτοσυκλέτας και οι πρώτοι αγώνες ήταν δύσκολοι. Όλα όμως άλλαξαν στο Grand Prix της Αυστρίας, όταν η ομάδα παρουσίασε νέο αεροδυναμικό πακέτο. Το αποτέλεσμα; 183 από τους 308 βαθμούς του Acosta ήρθαν στους τελευταίους 10 αγώνες! Και φυσδικά η RC16 μεταμορφώθηκε, επιτρέποντάς του να πατάξει τη συνέπεια που πάντα είχε σε μικρότερες κατηγορίες.

Ωστόσο, παρά την πρόοδο KTM και Aprilia, η Ducati παρέμεινε το σημείο αναφοράς στο φινάλε του κύκλου κανονισμών πριν το πέρασμα στα 850cc το 2027.

Όταν ρωτήθηκε αν η σεζόν του 2026 μπορεί να είναι μακρά και δύσκολη, ο Acosta ήταν πιο φιλοσοφημένος: «Κάθε κατάσταση με κάνει καλύτερο. Βλέπω τους αγώνες αλλιώς, κρατάω το μυαλό μου καθαρό. Στους τελευταίους έξι αγώνες πήρα καλούς βαθμούς. Γίνομαι καλύτερος αναβάτης για όταν έρθει η στιγμή μου, και πρέπει να έρθει.»

«Είμαι σίγουρα καλύτερος από τον αναβάτη που κέρδιζε σε Moto3 και Moto2. Από τον τρίτο κιόλας αγώνα της σεζόν έλεγα ‘Θεέ μου, αυτή η χρονιά θα είναι ατελείωτη’. Από το καλοκαίρι και μετά όμως πέρασε αστραπιαία.»

Με πλήρη συνείδηση της προσωπικής του εξέλιξης, αλλά και με την αίσθηση ότι ο στόχος της κορυφής παραμένει μακριά, ο Pedro Acosta κλείνει το 2025 με ανάμικτα συναισθήματα: πρόοδος χωρίς ανταμοιβή, αλλά και ακλόνητη πίστη ότι το μέλλον του ανήκει.