Ducati Panigale V4 2027: Περισσότερη ισχύς, νέο πλαίσιο και εξελιγμένα ηλεκτρονικά

Η Ducati ανανεώνει τις Panigale V4 και V4 S για το 2027, με περισσότερη ισχύ, αναθεωρημένο πλαίσιο και νέα συστήματα διαχείρισης του φρεναρίσματος. Σύμφωνα με την εταιρεία, οι αλλαγές έφεραν μέση βελτίωση 0,4 δευτερολέπτων ανά γύρο στις δοκιμές στη Vallelunga.

Ο Desmosedici Stradale των 1.103 κ.εκ. αποδίδει πλέον 218 ίππους στις 13.500 σ.α.λ., δύο περισσότερους από πριν, με μέγιστη ροπή 120,6 Nm στις 11.000 σ.α.λ., διατηρώντας την προδιαγραφή Euro5+.

Η αύξηση προκύπτει από αλλαγές στην εξάτμιση, μεγαλύτερο εμπρός αεραγωγό και αναθεωρημένο κύκλωμα λίπανσης που περιορίζει τις μηχανικές απώλειες. Το μεγαλύτερο όφελος εντοπίζεται μεταξύ 12.000 και 14.000 σ.α.λ., με τη διαφορά να φτάνει τους 3,5 ίππους στις 13.000 σ.α.λ.

Παράλληλα, η τελική μετάδοση γίνεται μακρύτερη, με γρανάζωμα 17/42 αντί 16/41, ενώ ο κόφτης ανεβαίνει κατά 500 σ.α.λ., στις 15.000 σ.α.λ. και από τη δεύτερη έως την πέμπτη σχέση. Στόχος είναι να περιοριστούν οι αλλαγές ταχυτήτων στην πίστα, με τη Ducati να αναφέρει δύο λιγότερες ανά γύρο στη Vallelunga.

Για αποκλειστική χρήση στην πίστα προσφέρεται η Akrapovič Full Racing Exhaust PRO, η οποία, σύμφωνα με τα εργοστασιακά στοιχεία, προσθέτει 11 ίππους και 7 Nm, μειώνοντας παράλληλα το βάρος κατά 6,6 κιλά.

Στο πλαίσιο Front Frame η πλευρική ακαμψία μειώνεται κατά 12%, με στόχο καλύτερη επαφή του εμπρός ελαστικού με την άσφαλτο στις μεγάλες κλίσεις και σαφέστερη αίσθηση στην είσοδο της στροφής. Η νέα διάταξη της τελικής μετάδοσης συνδυάζεται με μείωση του μεταξονίου κατά 8 χιλιοστά, για ταχύτερες αλλαγές κατεύθυνσης.

Η V4 S αποκτά επίσης ρυθμιζόμενα clip-on, τα οποία μπορούν να τοποθετηθούν κατά 10 χιλιοστά ψηλότερα για χρήση στην πίστα. Στην αεροδυναμική περιλαμβάνονται ανασχεδιασμένα πτερύγια διπλού επιπέδου, με μεγαλύτερες πλευρικές απολήξεις.

Στα ηλεκτρονικά, το νέο Dynamic Engine Brake αντικαθιστά το Engine Brake Control. Αξιοποιεί τον αλγόριθμο Ducati Vehicle Observer, προσαρμόζοντας το φρένο του κινητήρα ανάλογα με το πραγματικό φορτίο στο πίσω ελαστικό.

Μαζί του κάνει την εμφάνισή του το Race Brake Control, που αυξάνει τη συμβολή του πίσω τροχού στην επιβράδυνση. Ο συνδυασμός τους αποσκοπεί σε μεγαλύτερη σταθερότητα στο φρενάρισμα και καλύτερο έλεγχο κατά την είσοδο στη στροφή. Ο εξοπλισμός περιλαμβάνει ακόμη IMU έξι αξόνων, Race eCBS με λειτουργία στις στροφές, traction control, slide control, wheelie control και quickshifter DQS 2.0.

Η Panigale V4 S διαθέτει ηλεκτρονικά ελεγχόμενες αναρτήσεις Öhlins Smart EC 3.0, με πιρούνι NPX-30 και αμορτισέρ TTX 36, σφυρήλατες ζάντες αλουμινίου και μπαταρία λιθίου. Το βάρος της χωρίς καύσιμο είναι 187 κιλά.

Η βασική Panigale V4 χρησιμοποιεί πλήρως ρυθμιζόμενο πιρούνι Showa BPF 43 χιλιοστών, αμορτισέρ και σταμπιλιζατέρ Sachs, χυτές ζάντες και συμβατική μπαταρία, με βάρος 191 κιλά χωρίς καύσιμο. Και οι δύο εκδόσεις διαθέτουν δαγκάνες Brembo Hypure, ελαστικά Pirelli Diablo Supercorsa V4, ρεζερβουάρ 17 λίτρων και νέα οθόνη TFT 6,9 ιντσών.

Για πρώτη φορά, η V4 S εντάσσεται στο πρόγραμμα Ducati Factory Made, με επιλογή ανάμεσα σε 11 χρώματα —πέντε από το πρόγραμμα Lamborghini Ad Personam— και δύο διακοσμήσεις, Corse και Performance. Προσφέρονται επίσης εξαρτήματα που τοποθετούνται απευθείας στο εργοστάσιο, όπως πακέτα φρένων, ξηρός συμπλέκτης STM και ρυθμιζόμενα μαρσπιέ.

Οι νέες Ducati Panigale V4 και V4 S 2027 αναμένονται στις ευρωπαϊκές αντιπροσωπείες από τον Μάρτιο του 2027.