Η Beta αποκαλύπτει τη νέα γενιά RR RACE MY 2026 με όλα τα τεχνικά στοιχεία τους

Η Beta παρουσιάζει τη νέα σειρά RR Race MY 2026, νωρίτερα από το συνηθισμένο, επιβεβαιώνοντας για ακόμη μια φορά τη δέσμευσή της στην καινοτομία, στη λεπτομέρεια και στις επιδόσεις. Η εταιρεία απο την Τοσκάνη μας έχει συνηθίσει κάθε Οκτώβριο να αποκαλύπτει τις κορυφαίες αγωνιστικές της μοτοσυκλέτες, όμως αυτή τη φορά επέλεξε να φέρει νωρίτερα το λανσάρισμα, ώστε να προσφέρει ολοένα και πιο προηγμένα και βασισμένα στις επιδόσεις μοντέλα σε αναβάτες όλων των ικανοτήτων.

Η σειρά RR Race είναι οι αγωνιστικές εκδόσεις των Enduro μοντέλων της Beta, με στοχευμένες αλλαγές σε κινητήρα, πλαίσιο, αναρτήσεις και εξοπλισμό, σχεδιασμένες να αποδίδουν στο μέγιστο μέσα στην πίστα αλλά και στα πιο απαιτητικά μονοπάτια, πάντα με την υπογραφή του «RideAbility».

Στις δίχρονες RR Race 250 και 300:

• Ο κινητήρας έχει επανασχεδιαστεί πλήρως, αναζητώντας μεγαλύτερη ροπή και ευρύτερη απόδοση ισχύος σε όλες τις ταχύτητες σε όλο το φάσμα στροφών. Ο στρόφαλος και ο κύλινδρος πλέον μοιράζονται κοινή βάση, ενώ η διαδρομή μειώθηκε από 72 σε 69,9 mm και η διάμετρος αυξήθηκε από 66 σε 67,4 mm, διατηρώντας τον κυβισμό στα 250 cc. Η γεωμετρία της θύρας μεταφοράς του κυλίνδρου επανασχεδιάστηκε και τώρα φιλοξενεί ένα νέο ειδικό έμβολο.
• Η κυλινδροκεφαλή σχεδιάστηκε εκ νέου με θάλαμο καύσης που συνεργάζεται ιδανικά με τη νέα διάταξη ενώ εξακολουθεί να χρησιμοποιεί το διπλό μπουζί.

• Το διπλό μπουζί, που υπάρχει τόσο στα 250 όσο και στα 300, προσφέρει βελτιωμένη κατανομή των σημείων ανάφλεξης στον θάλαμο καύσης, με επακόλουθη μείωση της σπατάλης καυσίμου. Αυτό μεταφράζεται σε μεγαλύτερη σταθερότητα καρμπυρατέρ σε όλες τις στροφές του κινητήρα και πιο ακριβή έλεγχο του φορτίου του κινητήρα υπό όλες τις συνθήκες πρόσφυσης. Το εύρος χρήσης του κινητήρα επεκτείνεται περαιτέρω, καθώς διατίθενται τόσο μεγαλύτερη ροπή όσο και περισσότερη ισχύς. Αυτό σημαίνει ότι, εάν καεί ένα από τα μπουζί, ο κινητήρας θα εξακολουθεί να λειτουργεί, αν και με μικρότερη απόδοση, επιτρέποντας την ολοκλήρωση του αγώνα ή της περιόδου εκτός δρόμου.
• Ταυτόχρονα, η ροπή και η γραμμική απόδοση ισχύος αυξήθηκαν σημαντικά, με το βάρος να παραμένει κεντραρισμένο και το κέντρο βάρους χαμηλωμένο για καλύτερο χειρισμό. ο στροφαλοθάλαμος φιλοξενεί μεγαλύτερα και ισχυρότερα κύρια ρουλεμάν., ενώ το κιβώτιο ταχυτήτων βελτιώθηκε με σημαντική επιμήκυνση της δεύτερης σχέσης, για ομαλότερη μετάβαση στην τρίτη, περισσότερη άνεση και σταθερότητα σε αγωνιστική χρήση. Ανάλογες ενισχύσεις ισχύουν και στο 300.

RR Race 250-300 2T

Η RR Race 125:

• Αποκτά νέο κιβώτιο με ενισχυμένα γρανάζια, δίνοντας στο μικρό δίχρονο μοτέρ μεγαλύτερη αντοχή και ακρίβεια, ιδανικό για γρήγορες και συχνές αλλαγές ταχυτήτων.

• Η αλλαγή αυτή ισχύει και για τη RR Race 200, η οποία επιπλέον δέχθηκε επεμβάσεις στην πρώτη και δευτέρη μετάδοση, ώστε να βελτιωθεί η κατανομή φορτίου και η μηχανική αντοχή του συνόλου. Παρότι η αίσθηση στο γκάζι και η απόκριση παραμένουν ίδιες με το προηγούμενο μοντέλο, η αξιοπιστία σε σκληρή και παρατεταμένη χρήση είναι σαφώς βελτιωμένη.

RR Race 125 2T

Στα τετράχρονα της γκάμας, οι μηχανικοί της Beta προχώρησαν σε νέες χαρτογραφήσεις για όλα τα κυβικά, με στόχο πιο ομαλή και γραμμική απόδοση σε όλο το φάσμα στροφών.

Η διαθέσιμη ισχύ παραμένει άφθονη, αλλά τώρα διαχειρίζεται πιο προοδευτικά, διευκολύνοντας τον έλεγχο ακόμη και σε πιο απαιτητικά εδάφη.

RR Race 4T

Όλη η σειρά RR Race MY 2026 διατηρεί το πλήρες racing πακέτο που την κάνει να ξεχωρίζει όπως το πιρούνι Kayaba AOS 48 mm close cartridge με ανωδιωμένα εσωτερικά μέρη και ρυθμίσεις συμπίεσης/επαναφοράς, καθώς και το Kayaba C46 RCU Monoshock, σημείο αναφοράς στον χώρο των αγώνων για την ικανότητά του να απορροφά την τραχύτητα του εδάφους και να διατηρεί σταθερή πρόσφυση ακόμη και στην πιο βαριά χρήση, με πλήρως παραμετροποιήσιμες ρυθμίσεις συμπίεσης (χαμηλής και υψηλής ταχύτητας) και επαναφοράς.

Στα racing στοιχεία περιλαμβάνονται επίσης ο μπροστινός άξονας ταχείας απελευθέρωσης με κόκκινο ανωδιωμένο μοχλό για γρήγορη αλλαγή τροχού, οι ενισχυμένες χούφτες δύο υλικών, τα μαρσπιέ από κράμα Ergal με ατσάλινες πύρους για κορυφαίο κράτημα και μεγαλύτερη ελευθερία κίνησης, το πίσω γρανάζι της ZF Sprockets με αλουμινένιο κέντρο και ατσάλινες οδοντώσεις, καθώς και η αγωνιστική σέλα με αντιολισθητικό κάλυμμα και θήκη εγγράφων. Το πακέτο ολοκληρώνεται με αγωνιστικά γραφικά, μαύρο ανωδιωμένο λεβιέ ταχυτήτων και πεντάλ φρένου, κόκκινες ανωδιώμενες τάπες λαδιού και φίλτρου, καθώς και εντατήρες αλυσίδας από Ergal.

Στις δίχρονες εκδόσεις, η Beta παραμένει πιστή στη φιλοσοφία της να μη χρησιμοποιεί αυτόματο μίκτη (παραμένει διαθέσιμος στον κατάλογο Factory Parts) ώστε να κρατά χαμηλότερο το βάρος.

Η διάθεση της νέας Beta RR Race MY 2026 θα ξεκινήσει από τον Σεπτέμβριο, φέρνοντας στους αναβάτες μια σειρά από αγωνιστικές μοτοσυκλέτες που συνδυάζουν τεχνική υπεροχή, κορυφαίες επιδόσεις και την απαράμιλλη αξιοπιστία που χαρακτηρίζει το όνομα Beta.

RR RACE 125 – Τεχνικά Χαρακτηριστικά

Πλαίσιο	Ατσάλι μολυβδαινίου, διπλό κλείδωμα με διάσπαση πάνω από την έξοδο εξάτμισης
Μεταξόνιο	1477 mm
Συνολικό μήκος	2167 mm
Συνολικό πλάτος	830 mm
Συνολικό ύψος	1275 mm
Ύψος σέλας	950 mm
Απόσταση από έδαφος	345 mm
Ύψος μαρσπιέ	430 mm
Ξηρό βάρος	94,0 kg (εμπρός 45,0 – πίσω 49,0)
Ρεζερβουάρ καυσίμου	9,5 λίτρα
Ρεζέρβα	2,3 λίτρα
Ψυκτικό υγρό	1,3 λίτρα
Εμπρός ανάρτηση	Ανεστραμμένο πιρούνι USD υδραυλικό ø 48 mm
Πίσω ανάρτηση	Μονό αμορτισέρ με προοδευτικό μοχλισμό
Διαδρομή εμπρός τροχού	300 mm
Διαδρομή πίσω τροχού	287 mm
Εμπρός φρένο	Δίσκος τύπου Wave ø260 mm, διπίστονη δαγκάνα
Πίσω φρένο	Δίσκος τύπου Wave ø240 mm, μονοπίστονη δαγκάνα
Ζάντα εμπρός	21 x 1,6 (36 τρύπες)
Ζάντα πίσω	18 x 1,85 (36 τρύπες)
Ελαστικό εμπρός	90/90 – 21
Ελαστικό πίσω	120/90 – 18
Κινητήρας	Μονοκύλινδρος, δίχρονος, υγρόψυκτος, 124,8 cc
Διάμετρος x Διαδρομή	54 x 54,5 mm
Σχέση συμπίεσης	15,2 : 1
Βαλβίδα εξαγωγής	Σύστημα BPV
Εκκίνηση	Μανιβέλα
Ανάφλεξη	AC Kokusan – ψηφιακό CDI
Μπουζί	NGK BR9ECMVX
Καρμπυρατέρ	Keihin PWK 36
Συμπλέκτης	Πολύδισκος υγρός, αντίστροφου ανοίγματος
Πρωτεύουσα μετάδοση	Z.23/73
Μετάδοση	6 σχέσεων, με αλυσίδα
Λάδι κινητήρα	SAE 10W/40
Κατανάλωση	2,8 λτ./100 χλμ
Εκπομπές CO₂	64 γρ/χλμ

 

RR RACE 200 – Τεχνικά Χαρακτηριστικά

Πλαίσιο	Ατσάλι μολυβδαινίου, διπλό κλείδωμα πάνω από την έξοδο εξάτμισης
Μεταξόνιο	1477 mm
Μήκος	2167 mm
Πλάτος	830 mm
Ύψος	1275 mm
Ύψος σέλας	950 mm
Απόσταση από έδαφος	345 mm
Ύψος μαρσπιέ	430 mm
Ξηρό βάρος	97,0 kg (47,0 εμπρός – 50,0 πίσω)
Ρεζερβουάρ	9,5 λίτρα
Ρεζέρβα	2,3 λίτρα
Ψυκτικό υγρό	1,3 λίτρα
Ανάρτηση εμπρός	USD υδραυλικό ø 48 mm
Ανάρτηση πίσω	Μονό αμορτισέρ με μοχλισμό
Διαδρομή εμπρός τροχού	300 mm
Διαδρομή πίσω τροχού	287 mm
Φρένο εμπρός	Δίσκος Wave ø260 mm, διπίστονη
Φρένο πίσω	Δίσκος Wave ø240 mm, μονοπίστονη
Ζάντες	21×1,6 εμπρός / 18×1,85 πίσω
Ελαστικά	90/90-21 εμπρός, 140/80-18 πίσω
Κινητήρας	Μονοκύλινδρος, δίχρονος, υγρόψυκτος, 190,2 cc
Διάμετρος x Διαδρομή	62 x 63 mm
Σχέση συμπίεσης	14,4 : 1
Εκκίνηση	Μίζα
Ανάφλεξη	AC Kokusan – ψηφιακό CDI
Μπουζί	NGK BR8ECM
Καρμπυρατέρ	Keihin PWK 36
Συμπλέκτης	Υγρός πολύδισκος
Μετάδοση	6 σχέσεων, αλυσίδα
Πρωτεύουσα μετάδοση	Z.25/73
Κατανάλωση	2,8 λτ./100 χλμ
Εκπομπές CO₂	65 γρ/χλμ

 

RR RACE 250 – Τεχνικά Χαρακτηριστικά

Πλαίσιο	Ατσάλι μολυβδαινίου, διπλό κλείδωμα πάνω από την εξάτμιση
Μεταξόνιο	1482 mm
Μήκος	2175 mm
Πλάτος	830 mm
Ύψος	1275 mm
Ύψος σέλας	950 mm
Απόσταση από έδαφος	340 mm
Ύψος μαρσπιέ	427 mm
Ξηρό βάρος	103,5 kg (50,8 εμπρός – 52,7 πίσω)
Ρεζερβουάρ	9,5 λίτρα
Ρεζέρβα	2,3 λίτρα
Ψυκτικό υγρό	1,3 λίτρα
Ανάρτηση εμπρός	USD ø 48 mm
Ανάρτηση πίσω	Monoshock με μοχλισμό
Διαδρομή τροχών	300 mm εμπρός – 287 mm πίσω
Φρένα	Δίσκοι Wave 260 mm εμπρός, 240 mm πίσω
Ζάντες	21×1,6 εμπρός, 18×2,15 πίσω
Ελαστικά	90/90-21 εμπρός, 140/80-18 πίσω
Κινητήρας	Δίχρονος, υγρόψυκτος, 249,4 cc
Διάμετρος x Διαδρομή	67,4 x 69,9 mm
Σχέση συμπίεσης	13,8 : 1
Εκκίνηση	Μίζα
Ανάφλεξη	AC Kokusan CDI με ελεγκτή αντλίας
Μπουζί	NGK MR7BI8 (x2)
Καρμπυρατέρ	Keihin PWK 36
Συμπλέκτης	Πολύδισκος υγρός
Μετάδοση	6 σχέσεων, αλυσίδα
Κατανάλωση	2,5 λτ./100 χλμ
Εκπομπές CO₂	60 γρ/χλμ

 

RR RACE 300 – Τεχνικά Χαρακτηριστικά

Μεταξόνιο	1482 mm
Μήκος	2175 mm
Ύψος σέλας	950 mm
Απόσταση από έδαφος	340 mm
Ξηρό βάρος	103,5 kg
Ρεζερβουάρ	9,5 λίτρα
Ανάρτηση εμπρός/πίσω	Kayaba USD 48 mm / Monoshock
Φρένα	Δίσκοι Wave 260 mm εμπρός, 240 mm πίσω
Ελαστικά	90/90-21 εμπρός, 140/80-18 πίσω
Κινητήρας	Δίχρονος, 292,6 cc
Διάμετρος x Διαδρομή	73 x 69,9 mm
Σχέση συμπίεσης	11,6 : 1
Εκκίνηση	Μίζα
Ανάφλεξη	Kokusan CDI με ελεγκτή αντλίας
Μπουζί	NGK CR7EB (x2)
Καρμπυρατέρ	Keihin PWK 36
Κατανάλωση	2,7 λτ./100 χλμ
Εκπομπές CO₂	62 γρ/χλμ

 

RR RACE 350 – Τεχνικά Χαρακτηριστικά

Πλαίσιο	Ατσάλι μολυβδαινίου, διπλό κλείδωμα πάνω από την έξοδο εξάτμισης
Μεταξόνιο	1476 mm
Συνολικό μήκος	2180 mm
Συνολικό πλάτος	830 mm
Συνολικό ύψος	1275 mm
Ύψος σέλας	950 mm
Απόσταση από έδαφος	335 mm
Ύψος μαρσπιέ	427 mm
Ξηρό βάρος	107,5 kg (52,7 εμπρός – 54,8 πίσω)
Ρεζερβουάρ	9,0 λίτρα
Ρεζέρβα	2,3 λίτρα
Ψυκτικό υγρό	1,4 λίτρα
Ανάρτηση εμπρός	USD υδραυλικό ø48 mm
Ανάρτηση πίσω	Monoshock με προοδευτικό μοχλισμό
Διαδρομή εμπρός τροχού	300 mm
Διαδρομή πίσω τροχού	287 mm
Φρένο εμπρός	Δίσκος Wave ø260 mm, διπίστονη δαγκάνα
Φρένο πίσω	Δίσκος Wave ø240 mm, μονοπίστονη
Ζάντα εμπρός	21 x 1,6 (36 τρύπες)
Ζάντα πίσω	18 x 2,15 (36 τρύπες)
Ελαστικό εμπρός	90/90 – 21
Ελαστικό πίσω	140/80 – 18
Κινητήρας	Μονοκύλινδρος, τετράχρονος, υγρόψυκτος, 349,1 cc
Διάμετρος x Διαδρομή	88 x 57,4 mm
Σχέση συμπίεσης	13,19 : 1
Εκκίνηση	Μίζα
Ανάφλεξη	ACG Kokusan
Μπουζί	NGK LKAR 8A-9
Τροφοδοσία	Διπλός ηλεκτρονικός ψεκασμός Elldor, σώμα Ø42 mm – Synerject
Εκκεντροφόροι	DOHC finger follower, 4 βαλβίδες τιτανίου
Συμπλέκτης	Πολύδισκος υγρός
Πρωτεύουσα μετάδοση	Z.28/76
Κιβώτιο	6 σχέσεων
Τελική μετάδοση	Αλυσίδα
Λάδι κινητήρα	SAE 10W/50 0,8 lt + SAE 10W/40 0,8 lt
Κατανάλωση	3,7 λτ./100 χλμ
Εκπομπές CO₂	84 γρ/χλμ

RR RACE 390 – Τεχνικά Χαρακτηριστικά

Πλαίσιο	Ατσάλι μολυβδαινίου, διπλό κλείδωμα πάνω από την έξοδο εξάτμισης
Μεταξόνιο	1480 mm
Συνολικό μήκος	2180 mm
Πλάτος/Ύψος	830 mm / 1275 mm
Ύψος σέλας	950 mm
Απόσταση από έδαφος	335 mm
Ξηρό βάρος	107,5 kg
Ρεζερβουάρ	9,0 λίτρα
Ψυκτικό υγρό	1,3 λίτρα
Ανάρτηση εμπρός	USD ø48 mm
Ανάρτηση πίσω	Monoshock με μοχλισμό
Διαδρομή τροχών	300 mm εμπρός / 287 mm πίσω
Φρένα	Δίσκοι Wave: εμπρός ø260 mm (διπίστονη), πίσω ø240 mm (μονοπίστονη)
Ζάντες	21×1,6 εμπρός, 18×2,15 πίσω
Ελαστικά	90/90-21 εμπρός, 140/80-18 πίσω
Κινητήρας	Τετράχρονος, μονοκύλινδρος, υγρόψυκτος, 385,6 cc
Διάμετρος x Διαδρομή	88 x 63,4 mm
Σχέση συμπίεσης	12,48 : 1
Εκκεντροφόροι	DOHC finger follower / 4 τιτανίου
Ανάφλεξη	ACG Kokusan
Μπουζί	NGK LKAR 8A-9
Ψεκασμός	Elldor διπλός ηλεκτρονικός, σώμα Ø42 mm
Κατανάλωση	3,3 λτ./100 χλμ
Εκπομπές CO₂	77 γρ/χλμ

RR RACE 430 – Τεχνικά Χαρακτηριστικά

Μεταξόνιο	1480 mm
Μήκος	2180 mm
Πλάτος/Ύψος	830 / 1275 mm
Ύψος σέλας	950 mm
Απόσταση από έδαφος	335 mm
Ξηρό βάρος	107,5 kg
Ρεζερβουάρ	9,0 λίτρα
Ψυκτικό υγρό	1,3 λίτρα
Ανάρτηση εμπρός/πίσω	USD 48 mm / Monoshock
Διαδρομή τροχών	300 mm εμπρός – 287 mm πίσω
Φρένα	Δίσκοι Wave ø260 mm εμπρός, ø240 mm πίσω
Ζάντες	21 x 1,6 εμπρός, 18 x 2,15 πίσω
Ελαστικά	90/90-21 εμπρός, 140/80-18 πίσω
Κινητήρας	Μονοκύλινδρος, τετράχρονος, 430,9 cc
Διάμετρος x Διαδρομή	95 x 60,8 mm
Σχέση συμπίεσης	12,33 : 1
Εκκεντροφόροι	DOHC, 4 βαλβίδες (εισαγωγή τιτανίου – εξαγωγή ατσαλιού)
Ανάφλεξη	ACG Kokusan
Μπουζί	NGK LKAR 8A-9
Ψεκασμός	Elldor διπλός ηλεκτρονικός, σώμα Ø42 mm
Κατανάλωση	3,8 λτ./100 χλμ
Εκπομπές CO₂	88 γρ/χλμ

 

RR RACE 480 – Τεχνικά Χαρακτηριστικά

Μεταξόνιο	1480 mm
Μήκος	2180 mm
Πλάτος/Ύψος	830 / 1275 mm
Ύψος σέλας	950 mm
Απόσταση από έδαφος	335 mm
Ξηρό βάρος	107,5 kg
Ρεζερβουάρ	9,0 λίτρα
Ψυκτικό υγρό	1,3 λίτρα
Ανάρτηση εμπρός/πίσω	USD 48 mm / Monoshock
Διαδρομή τροχών	300 mm εμπρός – 287 mm πίσω
Φρένα	Δίσκοι Wave ø260 mm εμπρός, ø240 mm πίσω
Ζάντες	21 x 1,6 εμπρός, 18 x 2,15 πίσω
Ελαστικά	90/90-21 εμπρός, 140/80-18 πίσω
Κινητήρας	Μονοκύλινδρος, τετράχρονος, 477,5 cc
Διάμετρος x Διαδρομή	100 x 60,8 mm
Σχέση συμπίεσης	11,86 : 1
Εκκεντροφόροι	DOHC, 4 βαλβίδες (εισαγωγή τιτανίου – εξαγωγή ατσαλιού)
Ανάφλεξη	ACG Kokusan
Μπουζί	NGK LKAR 8A-9
Ψεκασμός	Elldor διπλός ηλεκτρονικός, σώμα Ø42 mm
Κατανάλωση	4,1 λτ./100 χλμ
Εκπομπές CO₂	96 γρ/χλμ