Η Betamotor παρουσιάζει τη νέα γενιά Trial: SINCRO MY 2026

Για πολλά χρόνια, η Beta υπήρξε σημείο αναφοράς στην τεχνολογία του trial, οδηγώντας αναβάτες κάθε επιπέδου σε επιτυχίες. Από το 2009, η σειρά EVO συνόδευσε τους αναβάτες της μάρκας σε πολλές νίκες. Σήμερα, το όνομα EVO περνά στην ιστορία και δίνει τη θέση του στη νέα SINCRO, μια ολοκαίνουργια γενιά trial μοτοσυκλετών που γεννήθηκε από χρόνια εξέλιξης, με τη συμβολή τόσο κορυφαίων επαγγελματιών όσο και ερασιτεχνών αναβατών.

Η φιλοσοφία πίσω από το νέο μοντέλο είναι ξεκάθαρη, να δημιουργηθεί η απόλυτη συμφωνία (SINCROny) μεταξύ αναβάτη και μοτοσυκλέτας, ένας δεσμός που μετατρέπει κάθε κίνηση σε καθαρό έλεγχο και ομαλότητα.

Η νέα οικογένεια Beta Trial

Με την παρουσίαση της SINCRO, η οικογένεια trial της Beta παραμένει μια από τις πιο πλούσιες της αγοράς, με έξι διαφορετικά μοντέλα που καλύπτουν κάθε ανάγκη:

• EVO 80 2Str Junior / Senior: Παραμένει υπό το project EVO. Η Junior έκδοση είναι το ιδανικό πρώτο trial για παιδιά, ενώ η Senior αποτελεί ενδιάμεσο βήμα πριν τη μετάβαση στα μεγαλύτερα κυβικά.

• SINCRO 125 2Str: Η μικρότερη πλήρως homologation-ready μοτοσυκλέτα. Ελαφριά, ευέλικτη, ιδανική για νεαρούς αναβάτες που μπαίνουν στον κόσμο των πιο σοβαρών αγώνων.

• SINCRO 250 2Str: Ο ιδανικός συνδυασμός δύναμης και ευχρηστίας. Ένα μοντέλο που ξεχωρίζει για την προοδευτική απόδοση και την κορυφαία οδηγική συμπεριφορά.

• SINCRO 300 2Str: Το κορυφαίο μοντέλο της γκάμας. Για όσους αγαπούν τους κινητήρες μεγάλης χωρητικότητας και αναζητούν υψηλές επιδόσεις ακόμη και σε επαγγελματικό επίπεδο.

• SINCRO 300 2Str SS (“Super Smooth”): Έκδοση με πιο φιλική και προοδευτική απόδοση, ιδανική για λιγότερο έμπειρους αναβάτες, χωρίς να χάνει τη διασκέδαση και τη δύναμη του 300cc.

• EVO 300 4Str: Η τετράχρονη έκδοση επιστρέφει ανανεωμένη, με πλούσια ροπή και εξαιρετικά γραμμική δύναμη. Η ιδανική λύση για όσους θέλουν μια πιο ήπια και σταθερή εμπειρία οδήγησης.

 

SINCRO 300 2Str

Η πρώτη αποκάλυψη στο Trial des Nations 2025 στο Tolmezzo αφορούσε τη νέα SINCRO 300 2Str, η οποία ενσωματώνει όλες τις τεχνολογικές καινοτομίες του project.

Πλαίσιο

• Νέος αλουμινένιος σχεδιασμός hydroformed backbone, σήμα κατατεθέν της Beta.

• Ενσωματωμένο ρεζερβουάρ που επιτρέπει πιο κλειστρές στροφές και βελτιωμένη αίσθηση.

• Ενισχύσεις στη περιοχή του τιμονιού, νέα γεωμετρία και forged στοιχεία που βελτιώνουν τη στιβαρότητα και τον χειρισμό.

• Ο κινητήρας παραμένει δομικό στοιχείο του πλαισίου, αλλά με νέες βάσεις που αυξάνουν τη στρεπτική ακαμψία.

Αναρτήσεις – Ψαλίδι

• Νέο ψαλίδι 100 γρ. ελαφρύτερο, με νέα τεχνολογία διαμόρφωσης, πιο στιβαρό και πιο ακριβές.

• Μπροστινό πιρούνι με νέο σχεδιασμό, 10 χιλ. μικρότερη απόσταση στελέχους, μικρότερο βάρος και αναβαθμισμένη υδραυλική ρύθμιση με νέο λάδι (5W). Πιο ευαίσθητο στις ρυθμίσεις και με βελτιωμένη αίσθηση στις εναέριες κινήσεις.

• Πίσω αμορτισέρ με νέα θέση στήριξης και σύνδεσμο (linkage), πιο προοδευτική λειτουργία, λιγότερη κόπωση για τον αναβάτη.

Άλλα στοιχεία πλαισίου

• Νέο πίσω φρένο με αλλαγμένη βάση για περισσότερη ισχύ και έλεγχο, ιδιαίτερα σε κατηφορικά τμήματα.

• Νέα τιμονόπλακα από ενιαίο σφυρήλατο κομμάτι, πιο στιβαρή και μοντέρνα.

• Νέες πλήμνες τροχών για αμεσότερη απόκριση και καλύτερη αίσθηση αλλαγής κατεύθυνσης.

• Νέο ηλεκτρικό κύκλωμα με πιο σταθερή λειτουργία και απλούστερη συντήρηση.

• Νέο airbox δύο μερών, καλύτερα ενσωματωμένο στο πλαίσιο.

Κινητήρας

Ο 2Τ των 300cc σχεδιάστηκε από το μηδέν, κρατώντας μόνο τις διαστάσεις διαδρομής/διαμέτρου (79×60,5mm).

• Νέα κάρτερ με μίζα στα δεξιά και αλυσίδα αριστερά.

• Νέο σύστημα εισαγωγής με reed valve απευθείας στον κύλινδρο, πιο κοντή διαδρομή, άμεση απόκριση στο γκάζι και καθαρότερη καύση.

• Νέα κεφαλή μονομπλόκ και καπάκια από μαγνήσιο.

• Νέα εξάτμιση και σιλανσιέ, βελτιστοποιημένα για τη νέα απόδοση.

• Δυνατότητα ηλεκτρικής μίζας (εκτός 125cc), διαθέσιμη ως κιτ Factory.

Σύστημα ψύξης

• Εντελώς νέο κύκλωμα με εσωτερικά κανάλια χωρίς εξωτερικούς σωλήνες.

• Νέο ψυγείο, μικρότερο αλλά εξίσου αποδοτικό, με δυνατότητα αναδίπλωσης για εύκολη πρόσβαση στο καπάκι.

• Νέα αντλία νερού πιο αποδοτική, με κλειστή φτερωτή και βελτιστοποιημένη διάταξη.

Συμπλέκτης & Κιβώτιο

• Νέο κιβώτιο 6 σχέσεων, πιο συμπαγές.

• Νέος συμπλέκτης με διάφραγμα ελατηρίων, πιο μαλακός και ακριβής, με μικρότερη διάμετρο δίσκων αλλά καλύτερη αντοχή.

• Δυνατότητα τριών ρυθμίσεων προφόρτισης για πλήρη παραμετροποίηση.

• Νέος μηχανισμός ενεργοποίησης που διατηρεί την πίεση ιδανική, ακόμα και σε απαιτητική χρήση από επαγγελματίες.

Το αποτέλεσμα είναι ένας πιο ελαφρύς κινητήρας κατά 800 γρ., με σημαντικά βελτιωμένη απόκριση στις χαμηλές στροφές, μεγαλύτερο εύρος λειτουργίας και καλύτερη συμπεριφορά υπό πίεση.

Νέα εμφάνιση – Σχεδιασμός

Η SINCRO διαθέτει νέο σετ πλαστικών που αγκαλιάζουν αρμονικά το πλαίσιο και τις αναρτήσεις, δίνοντας ένα πιο λεπτό και μοντέρνο σχεδιασμό, χωρίς να εμποδίζουν την κίνηση του αναβάτη.
Το κουμπί αλλαγής χαρτών έχει τοποθετηθεί διακριτικά κάτω από νέο καπάκι στο ντεπόζιτο, με τεχνολογία co-moulding για ανθεκτικότητα και premium εμφάνιση.

Διαθεσιμότητα

Η νέα σειρά Beta SINCRO θα είναι διαθέσιμη από τον Νοέμβριο, με περισσότερες λεπτομέρειες για τις υπόλοιπες εκδόσεις να αποκαλύπτονται στην EICMA 2025.