Ο Pit Beirer εντυπωσιασμένος από την KTM 850cc – «Μας εξέπληξαν οι επιδόσεις της»

Η KTM φαίνεται να αφήνει πίσω της μια δύσκολη οικονομικά χρονιά και κοιτά με αποφασιστικότητα το μέλλον, καθώς η νέα εποχή του MotoGP από το 2027 βρίσκεται ήδη στον ορίζοντα.

Ο Pit Beirer, διευθυντής motorsport της εταιρείας, επιβεβαιώνει ότι το ενδιαφέρον της KTM είναι στραμμένο στη νέα RC16 των 850 cc, η οποία δοκιμάστηκε τις τελευταίες εβδομάδες από τους δοκιμαστές Pol Espargaro και Dani Pedrosa.

Η νέα εποχή του MotoGP για το 2027 θα φέρει σημαντικές αλλαγές όπως κινητήρες 850cc, απουσία συστημάτων μεταβολής ύψους (ride-height devices) και νέα δεδομένα στην αεροδυναμική.

Δεν αποτελεί πλέον μυστικό ότι η KTM έβγαλε στην πίστα το νέο πρωτότυπο των 850 cc λίγο μετά τις δοκιμές της Βαλένθια. Ο στόχος ήταν ξεκάθαρος, να συγκεντρωθούν τα πρώτα δεδομένα για το μοντέλο που θα εγκαινιάσει τη μεγάλη τεχνική αλλαγή του MotoGP το 2027.

Στη δοκιμή όπου συμμετείχαν οι δύο επίσημοι δοκιμαστές, σε ένα πλήρως ελεγχόμενο ιδιωτικό τεστ, η μοτοσυκλέτα δεν έφερε ενεργά συστήματα μεταβολής ύψους, όπως θα επιβάλλει ο κανονισμός του 2027, ενώ εκτιμάται ότι χρησιμοποιήθηκαν ελαστικά Pirelli, τα οποία επίσης θα αποτελούν τον νέο, ενιαίο προμηθευτή. Ωστόσο δεν δόθηκαν χρονομετρήσεις.

Παρά τη χρηματοοικονομική κρίση που επηρέασε τον κατασκευαστή και δυσχέρανε την πορεία των τεσσάρων επίσημων αναβατών της KTM στο 2025, η εταιρεία δείχνει αποφασισμένη να παρατάξει τέσσερις μοτοσυκλέτες στην εκκίνηση του 2027, κάτι καθόλου δεδομένο με βάση τις περικοπές που έχει ήδη ανακοινώσει ο νέος βασικός μέτοχος Bajaj.

Ο Pit Beirer, μιλώντας στον γερμανικό τύπο, περιέγραψε την επίδοση της νέας 850cc ως απόλυτα εντυπωσιακή:
«Αυτό το τεστ επιβεβαιώνει τη μεγάλη δέσμευση της εταιρείας προς το MotoGP. Είμαστε πραγματικά τυχεροί που διαθέτουμε αυτή τη δομή και δύο δοκιμαστές όπως ο Pol Espargaro και ο Dani Pedrosa. Δουλεύουμε πάνω στο νέο project εδώ και έναν χρόνο και μέχρι τον Νοέμβριο του 2026 πρέπει να έχουμε έτοιμες οκτώ μοτοσυκλέτες 850 cc.»

«Υπάρχουν ισχυρές ενδείξεις ότι το νέο concept μπορεί να λειτουργήσει εξαιρετικά και στην πίστα. Το να οδηγείς χωρίς ride-height λειτούργησε άψογα, και όλοι εκπλαγήκαμε από το πόσο γρήγορα οι αναβάτες σημείωσαν πολύ αξιοπρεπείς χρόνους με την 850cc.»

Με το νέο κανονισμό να απαιτεί τεράστια τεχνική προσαρμογή, όλες οι εργοστασιακές ομάδες αναμένεται να «παγώσουν» την εξέλιξη των μοτοσυκλετών του 2026 για να επικεντρωθούν στη νέα γενιά.

Ο Beirer το επιβεβαιώνει ξεκάθαρα:
«Το υλικό που θα φέρουμε στις δοκιμές της Sepang τον Ιανουάριο θα είναι ουσιαστικά το ίδιο με αυτό που θα χρησιμοποιηθεί σε όλη τη διάρκεια της σεζόν».