Πώς η άνοδος από το Rank D στο Rank C αλλάζει τα προνόμια της Honda στο MotoGP για το 2026

Η Honda μπαίνει σε μία νέα και πολύ διαφορετική καθημερινότητα στο MotoGP, καθώς η έβδομη θέση τερματισμού του Luca Marini στη Βαλένθια ήταν αρκετή για να ανεβάσει τον ιαπωνικό κατασκευαστή από το concession rank D στο rank C.

Πρόκειται για την πρώτη αλλαγή κατάταξης από τότε που εφαρμόστηκε το σύστημα A–B–C–D το 2024, ένα σύστημα που επιτρέπει σε πιο αδύναμους κατασκευαστές να έχουν ελευθερίες εξέλιξης ώστε να προσεγγίσουν τις κορυφαίες ομάδες.

Μέχρι χθες, η Honda βρισκόταν στο χαμηλότερο επίπεδο, το D, μαζί με τη Yamaha. Αυτό της έδινε πολύ μεγάλες ελευθερίες στην ανάπτυξη της μοτοσυκλέτας. Με το αποτέλεσμα όμως του Marini και με το όριο του 35% των διαθέσιμων βαθμών κατασκευαστών να ξεπερνιέται μέσα στο 2025, η Honda ανεβαίνει στο rank C και μαζί χάνει κρίσιμα τεχνικά πλεονεκτήματα.

Παραχωρήσεις

Παραμετρος	Rank D (πριν)	Rank C (τωρα)
Ελαστικά για ιδιωτικές δοκιμές	260	220
Ποιοι μπορούν να κάνουν ιδιωτικές δοκιμές	Test riders & εργοστασιακοί αναβάτες	Μόνο test riders
Πίστες διαθέσιμες για ιδιωτικά τεστ	Οποιαδήποτε πίστα GP	Μόνο 3 προεπιλεγμένες πίστες
Wild Cards	6	6 (χωρίς αλλαγή)
Κινητήρες ανά αναβάτη	10	8
Εξέλιξη κινητήρα (σεζόν)	Ελεύθερη εξέλιξη	Παγωμένη εξέλιξη
Αεροδυναμικές ενημερώσεις	2 ανά σεζόν	1 ανά σεζόν

Η Honda έτσι χάνει την ικανότητα να διορθώνει τα μεγάλα προβλήματα στην εξέλιξη κατά τη διάρκεια της ίδιας σεζόν. Αυτό είναι τεράστιο πλήγμα σε μία περίοδο όπου η RC213V μπορεί ακόμα να χρειάζεται σημαντικές βελτιώσεις.

Ο Marini μίλησε μετά τον αγώνα στη Βαλένθια και η χαρά του ήταν εμφανής:

«Για μένα είναι ένα μεγάλο βήμα και ήταν ο στόχος από την αρχή της σεζόν. Είναι φανταστικό που το πετύχαμε στο τέλος, στον τελευταίο αγώνα, και μάλιστα εγώ ο ίδιος. Είμαι πραγματικά χαρούμενος. Τους είδα όλους στο box πολύ χαρούμενους, όλη την πλευρά του Johann, την ομάδα LCR, τους δικούς μου ανθρώπους φυσικά, αλλά και την ομάδα δοκιμών. Είναι απίστευτο που καταφέραμε αυτόν τον στόχο. Τώρα είμαστε πολύ κοντά, απλά πρέπει να χρησιμοποιήσουμε καλά όλους τους πόρους και όλα τα ελαστικά που έχουμε, παρότι τώρα έχουμε λιγότερα. Με ένα καλό πλάνο μπορούμε να τα καταφέρουμε ακόμη και χωρίς όλα τα προνόμια, και θα είναι φανταστικό να βελτιώσουμε τη μοτοσυκλέτα για του χρόνου».

Για το Σαββατοκύριακο στη Βαλένθια:
«Ήταν πραγματικά ικανοποιητικό. Ήταν ένας εφιάλτης στην αρχή του τριημέρου, ειδικά με το μαλακό πίσω ελαστικό. Δεν μπορούσα να οδηγήσω, δεν ένιωθα ότι δουλεύει σωστά, οπότε τελικά ένιωσα πιο άνετα με το μεσαίο. Από τον πρώτο γύρο έπρεπε να διαχειριστώ πολύ το γκάζι επειδή ξέραμε ότι το να φτάσουμε στο τέλος του αγώνα θα ήταν δύσκολο για όλους, και λειτούργησε. Είμαι πραγματικά χαρούμενος, γιατί η ομάδα μου έκανε φανταστική δουλειά και βελτίωσε τη μοτοσυκλέτα πολύ μέσα στο Σαββατοκύριακο. Αλλάξαμε πολλά γιατί όταν δυσκολεύεσαι, πρέπει να αλλάζεις, και τελικά πήγα στον αγώνα με το καλύτερο δυνατό πακέτο. Τους ευχαριστώ όλους, έκαναν εξαιρετική δουλειά».